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11月4日，伴隨著中鐵七局作業(yè)人員最后一次爆破，西康高鐵秦嶺九天山隧道1號(hào)斜井順利貫通，抵達(dá)正洞。

秦嶺九天山隧道是西康高鐵的重點(diǎn)工程，設(shè)計(jì)全長(zhǎng)13369米，也是全線第三長(zhǎng)大隧道。該隧道穿越6次斷層帶、巖爆及巖溶等不良地層，地下水發(fā)育豐富，存在較大突涌水風(fēng)險(xiǎn)，安全管理風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)高，施工難度大。1號(hào)斜井長(zhǎng)2202米，施工風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大。

為戰(zhàn)勝反坡排水、長(zhǎng)大隧道通風(fēng)等施工難題，建設(shè)單位西成客專陜西公司會(huì)同設(shè)計(jì)單位對(duì)施工單位中鐵七局西康高鐵項(xiàng)目部進(jìn)行跟蹤，及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)施工方案。中鐵七局西康高鐵項(xiàng)目部結(jié)合監(jiān)控量測(cè)和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，加強(qiáng)過程控制、強(qiáng)化技術(shù)跟進(jìn)、嚴(yán)控安全質(zhì)量、合理調(diào)配人機(jī)料資源，施工期間月進(jìn)尺最高達(dá)到247米。經(jīng)過13個(gè)月的艱苦鏖戰(zhàn)，目前正式抵達(dá)正洞。

標(biāo)簽： 中鐵七局 隧道通風(fēng) 過程控制