受到疫情和春節(jié)假期雙重因素沖擊,2月車(chē)市零售出現(xiàn)大幅度萎縮,銷(xiāo)量規(guī)模倒退到2006年2月水平,新能源市場(chǎng)也全面承壓。從乘聯(lián)會(huì)日前發(fā)布的2月份乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)來(lái)看,2月份國(guó)內(nèi)新能源狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量1.4萬(wàn)輛,同比下降69.5%;1-2月累計(jì)銷(xiāo)量5.6萬(wàn)輛,同比下降61.4%。

從具體銷(xiāo)量榜單來(lái)看,特斯拉繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)水平,取得2月新能源銷(xiāo)量冠軍,自主車(chē)企的產(chǎn)銷(xiāo)量受疫情影響較為明顯,常年霸榜的比亞迪秦EV和北汽新能源EU系列銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅度下滑。對(duì)此,乘聯(lián)會(huì)再次調(diào)低全年的預(yù)測(cè)增長(zhǎng)率,從上一次的下滑5%預(yù)期調(diào)整至下滑8%,較2019年末的第一次預(yù)期20年增1%的預(yù)測(cè)下調(diào)9個(gè)百分點(diǎn)。

特斯拉市占近三成,中高端車(chē)型展開(kāi)攻勢(shì)

從整體榜單分析來(lái)看,排名前十的車(chē)型只有特斯拉Model 3、廣汽新能源Aion S和比亞迪秦EV月銷(xiāo)超過(guò)千輛,此前長(zhǎng)期霸榜的北汽EU系列2月銷(xiāo)量下滑至979輛,排名第四。值得一提的是,榜單上也出現(xiàn)了蔚來(lái)ES 6和威馬EX 5兩款造車(chē)新勢(shì)力車(chē)型,2月分別銷(xiāo)售671量和567輛,排名第六、七位。

盡管受到疫情的沖擊,但國(guó)產(chǎn)以來(lái)的特斯拉一直表現(xiàn)強(qiáng)勁,連續(xù)兩個(gè)月以黑馬的姿態(tài)成為新能源榜單銷(xiāo)冠。憑借Model 3單一車(chē)型的銷(xiāo)售,特斯拉2月份在華交付達(dá)到3958輛,占比全國(guó)新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量的26%。同時(shí),特斯拉上海工廠(chǎng)2月的產(chǎn)量為3898輛,占比份額超3成,同樣位于該月新能源汽車(chē)產(chǎn)量榜首。

值得一提的是,定位于中高級(jí)市場(chǎng)的廣汽新能源Aion S銷(xiāo)量同樣惹人關(guān)注。得益于Aion S的亮眼市場(chǎng)表現(xiàn),廣汽新能源2月份銷(xiāo)量依舊高光,以1619輛的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)躋身品牌排名前三名,逆市同比增長(zhǎng)100%。其中Aion S車(chē)型銷(xiāo)量1433輛,僅次于特斯拉穩(wěn)坐第二名。事實(shí)上,自去年4月份上市以來(lái),廣汽新能源Aion S的一直維持強(qiáng)勁的市場(chǎng)終端表現(xiàn),連續(xù)7個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

自主車(chē)企全面承壓,整體表現(xiàn)慘淡

少數(shù)品牌的高光表現(xiàn)仍然難以改變國(guó)內(nèi)品牌整體表現(xiàn)慘淡的困境,從新能源車(chē)企榜單分析來(lái)看,昔日新能源“霸主”紛紛陷入低迷狀態(tài)。除了廣汽新能源以外,比亞迪、上汽、北汽新能源等一眾車(chē)企全線(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng),其中第十名吉利汽車(chē)下滑達(dá)到92.4%。

其中,根據(jù)北汽新能源發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示,2月銷(xiāo)量為1002輛,較去年同期的2867輛減少65%。1-2月,北汽新能源累計(jì)銷(xiāo)量為3008輛,同比下降59.24%。對(duì)于北汽新能源的大幅下滑,業(yè)內(nèi)人士分析主要原因在于B端市場(chǎng)銷(xiāo)售受阻。記者查閱資料顯示,自主品牌A級(jí)新能源汽車(chē)60%以上的市場(chǎng)需求是網(wǎng)約出租購(gòu)車(chē)等B端市場(chǎng)。受到疫情的影響,網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)等公共出行的業(yè)務(wù)下滑,導(dǎo)致新能源車(chē)輛在營(yíng)運(yùn)領(lǐng)域推廣受阻和投放動(dòng)力不足。

值得注意的是,A00級(jí)細(xì)分領(lǐng)域車(chē)型同樣面臨快速衰落的風(fēng)險(xiǎn)。2月新能源整體數(shù)據(jù)顯示,A00級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為1239輛,占比不到10%。曾經(jīng)的銷(xiāo)量榜?？蛯汄EE系列2月份僅售出335輛。另外一款微型車(chē)奇瑞eQ排名雖然在銷(xiāo)量榜排名第八位,但470輛的月銷(xiāo)量同比下降85.1%。

作為造車(chē)新勢(shì)力的蔚來(lái)、威馬兩家車(chē)企,雖然在疫情沖擊下交上了一份差強(qiáng)人意的答卷,出現(xiàn)在了前十榜單。但總體來(lái)看,兩家各4%的市占份額仍有成長(zhǎng)空間。另外,據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì),2月份有16家的車(chē)企新能源銷(xiāo)量為零,其中包括眾泰、海馬、華泰、獵豹、力帆豆等。2019年銷(xiāo)量慘淡的車(chē)企,均處于被淘汰的邊緣。

相關(guān)刺激性消費(fèi)政策陸續(xù)出臺(tái),車(chē)企加大補(bǔ)貼力度

對(duì)于目前低迷的汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境,刺激汽車(chē)消費(fèi)的政策方向更加明確,除了地方政府積極推動(dòng)激勵(lì)性政策出臺(tái)外,眾多車(chē)企也開(kāi)始“砸錢(qián)”自救,加碼補(bǔ)貼。

實(shí)際上,自2月以來(lái),廣東各地區(qū)已經(jīng)陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)措施,積極促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)。其中廣州市率先行動(dòng),3月3日發(fā)布《關(guān)于印發(fā)廣州市堅(jiān)決打贏新冠肺炎疫情防控阻擊戰(zhàn)努力實(shí)現(xiàn)全年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展目標(biāo)任務(wù)的若干措施》,提到對(duì)個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)給予每輛1萬(wàn)元的綜合補(bǔ)貼。其后,國(guó)家發(fā)改委與商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)消費(fèi)擴(kuò)容提質(zhì)加快形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施意見(jiàn)》,也提到進(jìn)一步實(shí)施新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)和運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼政策,其中包括鼓勵(lì)限制汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)的地區(qū)提高配額。

另一方面,車(chē)企紛紛開(kāi)啟“砸錢(qián)”自救模式,加大購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼投入力度。其中以廣州車(chē)企為代表,廣汽集團(tuán)旗下車(chē)企陸續(xù)出臺(tái)了購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼政策。其中廣汽豐田積極響應(yīng)號(hào)召,在廣州的政策基礎(chǔ)上提出購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)最高享20000元綜合性補(bǔ)貼,購(gòu)混動(dòng)車(chē)型享額外補(bǔ)貼的方案;廣汽本田針對(duì)旗下VE-1、奧德賽混動(dòng)、雅閣混動(dòng)等車(chē)型推出補(bǔ)貼,廣汽新能源也為在廣州地區(qū)購(gòu)買(mǎi)Aion S的車(chē)主再補(bǔ)貼1萬(wàn)元。作為造車(chē)新勢(shì)力的小鵬汽車(chē),也推出了優(yōu)惠金融方案以刺激消費(fèi)者購(gòu)車(chē)熱情。

“購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼”的價(jià)格戰(zhàn)是把雙刃劍,總體來(lái)說(shuō),通過(guò)促銷(xiāo)的方式提振了銷(xiāo)量穩(wěn)定了市場(chǎng)份額,也可能導(dǎo)致品牌力的逐漸下降。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,價(jià)格戰(zhàn)只是應(yīng)急之舉,在疫情逐步有效控制的大環(huán)境下,國(guó)家和地方政府加快促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)政策的出臺(tái)才是行業(yè)恢復(fù)的關(guān)鍵。

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