圖為一位上海市民在使用共享單車(chē)。 本報(bào)記者 王軼辰攝

“共享出行企業(yè)一定要重視消費(fèi)者體驗(yàn)，這一點(diǎn)是核心。”“希望企業(yè)深耕細(xì)作，將市場(chǎng)細(xì)分，在滿足不同年齡段人群需求方面下功夫，把業(yè)務(wù)進(jìn)一步做強(qiáng)做大。”“希望給共享助力車(chē)這種新事物試點(diǎn)機(jī)會(huì)，讓用戶和政府慢慢接受它、認(rèn)可它。”——近日，由人民政協(xié)報(bào)社主辦的“新經(jīng)濟(jì) 新出行”全國(guó)政協(xié)委員共享出行調(diào)研上海行活動(dòng)在滬舉行。在這場(chǎng)有關(guān)共享出行后續(xù)發(fā)展的大討論中，“共享出行下半場(chǎng)該怎么走”這一問(wèn)題，也有了更清晰的答案。

從快速興起到野蠻生長(zhǎng)再到受挫洗牌，共享單車(chē)行業(yè)能在眼下形成理性行業(yè)共識(shí)，是以短短3年內(nèi)大起大落為代價(jià)的，伴隨的是大量社會(huì)資源浪費(fèi)和各城市路面秩序受損，對(duì)此多位委員感同身受。

“共享單車(chē)在助力城市公共交通體系完善方面確實(shí)發(fā)揮了很大作用。城市的公共交通管理，要錯(cuò)位發(fā)展，不能輕易否定哪一種交通方式。”西安交大教授李香菊委員說(shuō)。

“共享經(jīng)濟(jì)包括存量共享和增量共享，單靠資本去驅(qū)動(dòng)增量共享，這里面存在問(wèn)題。”天津市工商聯(lián)副主席、恒銀金融科技股份有限公司黨委書(shū)記兼董事長(zhǎng)江浩然委員坦言。

交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司相關(guān)負(fù)責(zé)人近期在公開(kāi)場(chǎng)合總結(jié)2019年國(guó)內(nèi)共享單車(chē)行業(yè)趨勢(shì)時(shí)表示，一方面主要運(yùn)營(yíng)企業(yè)正將精力轉(zhuǎn)向精細(xì)化經(jīng)營(yíng)、提高自身造血能力，經(jīng)營(yíng)逐漸回歸理性;另一方面，由于主要運(yùn)營(yíng)企業(yè)掌握了市場(chǎng)空間，大部分中小型運(yùn)營(yíng)企業(yè)陸續(xù)退場(chǎng)，而平臺(tái)發(fā)展空間有限，因而部分單車(chē)平臺(tái)被并入大型平臺(tái)生態(tài)體系。

基于此，上海申通地鐵集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)俞光耀委員判斷：“對(duì)共享單車(chē)這個(gè)新生事物，前一段時(shí)間政府、企業(yè)、社會(huì)都沒(méi)有準(zhǔn)備好，所以出現(xiàn)了一些亂象，現(xiàn)在到了可以提出解決方案的時(shí)候了。”

上海新金融研究院理事長(zhǎng)屠光紹委員是共享單車(chē)最早一批用戶，他用“穩(wěn)定發(fā)展”和“有序競(jìng)爭(zhēng)”兩組關(guān)鍵詞來(lái)定義眼下的新格局。屠光紹說(shuō)：“下一步發(fā)展有賴于生存環(huán)境優(yōu)化。同時(shí)，這一行業(yè)也需要更多合作和配套。”

后面的路怎么走?上海市政協(xié)原副秘書(shū)長(zhǎng)高美琴給出的建議非常具體：一方面運(yùn)營(yíng)企業(yè)要加強(qiáng)路面車(chē)輛調(diào)度和停放管理，另一方面要形成政府、企業(yè)共治共管局面，細(xì)化規(guī)則、信息共享，政府監(jiān)督企業(yè)、企業(yè)監(jiān)督用戶。

屠光紹說(shuō)，兩輪共享出行，不同于以往商業(yè)模式，運(yùn)營(yíng)企業(yè)必須將經(jīng)營(yíng)活動(dòng)與社會(huì)需求、商業(yè)模式創(chuàng)新、社會(huì)責(zé)任、政府服務(wù)這四個(gè)維度緊密結(jié)合起來(lái)，“一定要重視消費(fèi)者體驗(yàn)，這是核心。對(duì)共享出行企業(yè)來(lái)講，還要持續(xù)細(xì)化特定需求，誰(shuí)能在這個(gè)方面做得更好，誰(shuí)就能抓住未來(lái)需求”。

江浩然看到，哈啰出行近年來(lái)扎扎實(shí)實(shí)做經(jīng)營(yíng)，工作細(xì)致到街頭巷尾每一輛車(chē)。“很辛苦，但不管什么行業(yè)，歸根結(jié)底還要靠經(jīng)營(yíng)去賺錢(qián)，靠資本驅(qū)動(dòng)肯定長(zhǎng)久不了。”他給行業(yè)的建議是，掌握核心技術(shù)，創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景，發(fā)揚(yáng)工匠精神。他建議，兩輪共享出行企業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)變思維方式，將服務(wù)“綁定”到城市公共交通中去，搞符合中國(guó)特色的共享出行。

兩輪共享出行要行穩(wěn)致遠(yuǎn)，政府監(jiān)管、行業(yè)引導(dǎo)不能缺位。李香菊說(shuō)：“部分一線城市此前先后頒布單車(chē)‘禁投令’，暴露出一些法規(guī)政策及城市管理滯后于新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的情況，‘一刀切’式粗放管理亟需改變。”

俞光耀提出，在出行行業(yè)，企業(yè)唱戲必須要有政府搭臺(tái)，這臺(tái)戲要唱到有始有終、唱出不衰的生命力，這才是成功。屠光紹說(shuō)，行業(yè)管理方式也要與時(shí)俱進(jìn)，沒(méi)有任何一種管理模式可以包攬一切，因此政府也要適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)、分享經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，不斷完善自身管理手段。

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