10月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為62.4%，環(huán)比上升3.8個百分點，同比下降4.5個百分點，庫存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。“10月車市壓力依然較大，競爭環(huán)境進(jìn)一步惡化”。

相比之下，9月的二手車市場則創(chuàng)下單月銷量新高，交易量達(dá)到131.18萬輛，同比增長7.47%，環(huán)比增長9.44%。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，“如果今年剩下的三個月，能夠保持持續(xù)升高的趨勢，二手車全年銷量規(guī)模仍將有望達(dá)到1500萬輛。”

上周五(11月1日)，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，10月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為62.4%，環(huán)比上升3.8個百分點，同比下降4.5個百分點，庫存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。“10月車市壓力依然較大，競爭環(huán)境進(jìn)一步惡化”。

流通協(xié)會方面表示，9月各地車展及季度末經(jīng)銷商沖量等營銷活動透支了一部分市場需求;加之，“十一”國慶節(jié)期間消費者外出游玩，經(jīng)銷商集客量有所下滑。同時，北方地區(qū)進(jìn)入農(nóng)忙時節(jié)，農(nóng)村消費者到店量下降，且今年部分地區(qū)糧食欠收，農(nóng)村消費者購車需求被抑制。另外，11月一些地區(qū)將舉辦大型車展，廠家與經(jīng)銷商促銷力度加大，導(dǎo)致消費者持觀望態(tài)度。

從分指數(shù)來看，本月庫存指數(shù)62.3%，環(huán)比上升1.8個百分點，從業(yè)人員指數(shù)45.0%，環(huán)比上升2.2個百分點。市場需求指數(shù)、平均日銷量指數(shù)、經(jīng)營狀況指數(shù)環(huán)比下降?？梢钥闯觯枨蠛弯N量的不足，導(dǎo)致庫存預(yù)警指數(shù)相比上月有微弱上升。

從區(qū)域指數(shù)看，10月全國總指數(shù)為62.4%，北區(qū)指數(shù)為64.1%，東區(qū)指數(shù)為62.2%，南區(qū)指數(shù)為65.3%，西區(qū)指數(shù)為59.4%。分品牌類型指數(shù)上，10月進(jìn)口&豪華品牌指數(shù)、合資品牌指數(shù)較上月上升，自主品牌指數(shù)較上月下降。

流通協(xié)會方面認(rèn)為，10月市場表現(xiàn)與9月相比略有下滑，并沒有達(dá)到經(jīng)銷商期待，市場壓力依舊很大，“金九不金，銀十難銀”。而11月臨近年底，廠家和經(jīng)銷商為完成全年任務(wù)勢必將加大促銷力度，預(yù)計11月銷量會略好于10月。

相比之下，9月的二手車市場則創(chuàng)下單月銷量新高，交易量達(dá)到131.18萬輛，同比增長7.47%，環(huán)比增長9.44%。“這是除6月以外，增幅比較可觀的一個月，6月因國五國六切換補(bǔ)庫，同比增長達(dá)到17.76%。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示。

與此同時，流通協(xié)會方面預(yù)計，由于今年的新車市場仍呈現(xiàn)下行趨勢，二手車市場增速明顯放緩，行業(yè)或?qū)⑦M(jìn)入調(diào)整期。數(shù)據(jù)顯示，1-9月，全國二手車?yán)塾嫿灰琢繛?058.5萬輛，同比增長4.32%;累計交易金額為6670.5億元，同比增長5.79%。

其中，基本型乘用車共交易610.3萬輛，同比增長1.5%;SUV 交易98.49萬輛，同比增長16.55%;MPV交易 68.44萬輛，同比增長17.8%;交叉型乘用車25.74萬輛，同比增長9.29%。商用車方面，客車1-9月累計交易量為104.82萬輛，同比下降3.18%;載貨車101.15萬輛，同比增長12.72%。載貨車、SUV與MPV車型增速明顯，同比增長超過10%。

車齡分布上，“頭尾”有所提升，1-9月，3年以內(nèi)二手車占比為25.07%，10年以上占比為11.22%。此外，3-6年的二手車交易量最多，占比為42%。從各級別轎車銷量來看，A級轎車仍舊是二手車市場中最熱銷的車型，平均占比為47.2%;其次是B級轎車平均占比21.7%，C級和D級轎車價格相對較高，二手車銷量最低。

排放情況上，國四排放車型占據(jù)主要位置，平均占比51.04%;同時國五車型比例有所提升，從1月的24%升至9月的29.7%，1-9月平均占比27.53%。國三、國二排放標(biāo)準(zhǔn)車輛平均占比分別為15.54%和5.78%。國一排放的車輛占比僅為0.11%。

從城市分布來看，不同于五、六線城市新車銷量的較大下滑，1-9月五線城市二手車銷量占比較去年增長1.08%，占比達(dá)到10.48%;四線以上城市二手車銷量則呈現(xiàn)下滑狀態(tài)。

價格區(qū)間上，1-9月3萬元以下二手車銷量同比減少近12%，占比為25.97%;相比之下，15-30萬元車型增長明顯，從去年同期的7.9%提升到12.38%。30萬元以上車型從2.58%提升到4.47%。得益于這兩個區(qū)間車型的價格提升，1-9月二手車平均價位達(dá)到6.3萬元，比去年略有增長。

新能源二手車方面，各車型中小微車型依然是絕對的主力。其中，A00級車型9月占比59.83%;A級占比進(jìn)一步提升，達(dá)到23.9%。此外，MPV占比有所下降，達(dá)到1.66%;SUV車型占比有所上升，達(dá)8.82%。從價格來看，5-8萬車型占比增長最為明顯，達(dá)到25.6%，環(huán)比增長5.24%。

近年來，伴隨全國解除二手車限遷政策的逐步推進(jìn)，極大促進(jìn)了二手車的流通，有效盤活市場資產(chǎn)。從月度轉(zhuǎn)籍比例的走勢來看，2019年的轉(zhuǎn)籍比例明顯高于歷史同期，跨區(qū)域流通出現(xiàn)了非常明顯的增長。

“如果今年剩下的三個月，能夠保持持續(xù)升高的趨勢，二手車全年銷量規(guī)模仍將有望達(dá)到1500萬輛。”羅磊說道。(經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭濤)

標(biāo)簽： 車市