芬蘭發(fā)展合作與對外貿(mào)易部長維萊·斯金納里日前接受新華社記者專訪時表示，中歐班列優(yōu)勢顯著，芬蘭與中國的鐵路貿(mào)易潛力巨大。芬蘭歡迎同中國建立更多鐵路運輸聯(lián)系，并希望成為歐洲與中國之間聯(lián)系的門戶和樞紐。

斯金納里表示，中歐班列極大縮短貨運時間，在時間成本方面具有顯著優(yōu)勢。同時，鐵路貨運碳排放量較低，具有明顯的環(huán)境保護和可持續(xù)性優(yōu)勢。

他認為，鐵路運輸為企業(yè)提供補充性和替代性的運輸方式，有助于提高貨運速度。中歐班列開通和線路持續(xù)增加為中國、芬蘭以及其他北歐國家進出口帶來更大的靈活性。

他指出，芬中之間的鐵路貨運量2020年顯著增加，具有極大發(fā)展?jié)摿?。他舉例說，中國市場對優(yōu)質(zhì)食品需求不斷增長，芬蘭在該領(lǐng)域?qū)θA出口表現(xiàn)良好，希望未來外貿(mào)合作更加緊密、順暢。

斯金納里說，芬蘭非常高興看到兩國企業(yè)通過中歐班列拓寬和加深貿(mào)易合作，期待兩國進一步加強互聯(lián)互通;芬蘭希望憑借自身優(yōu)勢成為歐中之間的樞紐。

斯金納里表示，芬蘭進出口手續(xù)便捷，還可依托地理位置的便利條件提供海空等多樣式聯(lián)運。目前，芬蘭已投入大量資金提升鐵路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化和跨境連接能力，有望成為連接?xùn)|西方的重要門戶和樞紐。

中國與芬蘭首條中歐班列線路開通于2017年，連接中國西安市和芬蘭科沃拉市。目前，已有多條中歐班列線路始發(fā)或過境芬蘭，連接中國的西安、重慶、蘇州等城市。

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