中新網(wǎng)10月24日電 綜合報道，在波音737MAX客機因兩次致命空難遭全球停飛后，該公司近日仍表示，預(yù)期客機能在2019年年底前獲得監(jiān)管部門的批準(zhǔn)再次復(fù)飛，但同時警告投資人，其制造成本將越來越高。

737MAX客機在半年內(nèi)相繼發(fā)生兩次空難致命事故，奪去346人的生命，該機型于2019年3月中旬遭遇全球停飛?？针y還促使美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)對該型客機的設(shè)計和認(rèn)證進行了一系列調(diào)查。

這場災(zāi)難使波音陷入危機，公司CEO米倫伯格(Dennis Muilenburg)失去董事長一職。最新的人事更動在22日，波音公司替換其關(guān)鍵商用飛機部門負(fù)責(zé)人麥卡利斯特，該部門負(fù)責(zé)生產(chǎn)737 MAX。

該公司在23日公布的第三季度財報中指出，737MAX的生產(chǎn)速度減緩，將使其成本再增加9億美元，而在此之前，該公司已經(jīng)預(yù)計了27億美元的收入損失。

波音公司還表示，預(yù)計監(jiān)管機構(gòu)會在2019年年底前批準(zhǔn)波音對該型客機的更新。

然而，該客機在美國許多航空公司的禁飛期已經(jīng)延長到了2020年。例如，西南航空取消了2020年2月初之前的Max航班。航空公司需要至少一個月的時間對Max機師進行再培訓(xùn)，將客機從保養(yǎng)狀態(tài)中重新啟動同時進行其他必要步驟，然后航空公司才能將客機重新排入到其每日航班表中。

波音公司仍然預(yù)期，737MAX客機的產(chǎn)量能從目前減產(chǎn)至每月42架恢復(fù)到每月57架。

標(biāo)簽： 波音 737MAX