近日，公安部交通管理局發(fā)布消息，截至今年3月底，全國新能源汽車保有量達891.5萬輛，一季度新注冊登記111萬輛，占新注冊登記汽車總量的16.91%，較去年同期增長138.20%，呈高速增長態(tài)勢。多家車企最新出爐的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)也顯示，新能源汽車產(chǎn)銷維持高增長態(tài)勢。記者了解到，與新能源汽車相關的充電難問題愈發(fā)凸顯，便攜式充電槍、充電樁等充電設備需求也隨之增加。據(jù)悉，由信息時報發(fā)起的首批車載電器項目優(yōu)秀產(chǎn)品評選活動正在進行，將通過質量技術加持，幫助消費者甄選便攜式充電槍優(yōu)品。

便攜式充電槍隨車攜帶應急補能

對新能源汽車來說，傳導式充電仍然是時下最主要的補能解決方案，充電方式主要為采用快充直流充電樁的直流充電以及采用交流充電樁或便攜式充電槍的交流充電。其中，直流充電樁直接為電動汽車動力蓄電池提供直流電源，輸出功率大，充電速度快;交流充電樁為電動汽車車載充電機提供交流電源，輸出功率小，但安裝要求低;便攜式充電槍是一種可移動的便攜式充電設備，輸出交流電源，使用額定電流不超過16A的標準插頭作為其本身的取電插頭，可以直接在家或者有標準插座的場所進行充電，約8～10小時便可充滿。

目前，因小區(qū)車位不足、小區(qū)電力容量不夠、施工難度大等一系列問題，導致充電樁進入小區(qū)、家用充電樁安裝走向常態(tài)化仍較困難。在此情況下，多數(shù)人只能選擇公共充電樁。而充電樁分布尚未形成完善體系，雖然多地已出臺相關政策，將持續(xù)布局充電樁安裝分布，但充電樁管理維護成本高、頻繁超高壓直流充電縮短電池壽命等問題成為又一難點。

可與不同充電樁靈活搭配使用的便攜式充電槍，可為車主解決部分難題。據(jù)了解，便攜式充電槍是可以隨車攜帶的便攜充電器，充電器的一端為插頭與控制器，另一端為充電槍，在220V的市電下可隨時充電。目前市面上的充電槍可根據(jù)需求選擇充電線的長度、電流大小等，價格在300元～2000元不等。

在沒有條件安裝充電樁或者是在沒有固定充電設施時，給電動汽車應急補能，便攜式充電槍的配備顯得尤為重要。此外，便攜式充電槍輸出220V單相交流電作為供電電源，通過車載充電機將交流電變換為直流電給電池進行充電，在保證便利性的同時減小對電池的影響，較大程度保證電池壽命，是一種穩(wěn)定安全的充電方式。

便攜式充電槍團體標準已獲批立項

根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，到2025年，新能源汽車新車銷售量將達到汽車新車銷售總量的20%左右。到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流。據(jù)了解，目前幾種充電模式充電設備的普及速度以及便攜式充電槍標準化速度尚未跟上新能源汽車主流化速度。其中，便攜式充電槍的主要問題為產(chǎn)品設計不符合標準、質量尚待完善等。

今年3月，河南平頂山消費者王先生在相關平臺發(fā)起投訴，稱其2月從某電商平臺新能源電器設備工廠購買的東風EX1汽車充電槍僅用了一個月便無法正常使用，在汽車店反復檢查后確認為充電槍問題，且無合規(guī)的電路保護指示功能。王先生稱，目前該問題尚未得到妥善處理。產(chǎn)品安全質量問題，讓便攜式充電槍陷入困境，也讓消費者難以抉擇。

CVC威凱機電與裝備事業(yè)部總經(jīng)理助理呂國偉此前在“聚焦車時代，樂享車生活——車載電器行業(yè)洞察及標準創(chuàng)新研討會”上表示，現(xiàn)行充電設備標準覆蓋了充電樁和非車載充電機整個大類產(chǎn)品，缺少針對細分產(chǎn)品便攜式充電槍的電網(wǎng)適應性、環(huán)境可靠性、耐氣候環(huán)境性能功能、耐久性等試驗的標準。據(jù)悉，由威凱檢測技術有限公司牽頭制定的《車載電器產(chǎn)品第2部分：便攜式充電槍》團體標準已正式獲批立項，該標準主要考核電網(wǎng)適應性、安全保護功能、環(huán)境適應性、周期載流試驗、節(jié)能要求等五個方面。

(記者 陳樹芬)

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