5月10日,成都一小區(qū)電梯內(nèi)電動車突然起火,導(dǎo)致電梯內(nèi)多人受傷,包括一名嬰兒。視頻在網(wǎng)上傳播后,牽動了很多網(wǎng)友的心,也重新引起了大家對電動自行車進(jìn)電梯上樓現(xiàn)象的重視。齊魯晚報·齊魯壹點(diǎn)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),濟(jì)南不少小區(qū)電動車上樓的情況依然很嚴(yán)重,沒有停車棚,缺少充電樁,充電不方便,成為業(yè)主把電動車推上樓的最主要原因。

業(yè)主:

怕危險又想要便利

缺充電樁是最直接原因

林靜(化名)家住濟(jì)南市中區(qū)陽光100小區(qū)。作為一個大型開放式社區(qū),陽光100小區(qū)分為多個片區(qū),而林靜所在的片區(qū)剛交房三年。在很多人看來,新建小區(qū)一般配套設(shè)施完善,管理也較好。但林靜所在片區(qū)的業(yè)主們卻因?yàn)殡妱幼孕熊囃７诺膯栴},和小區(qū)物業(yè)“斗智斗勇”了三年。

林靜說,雖然是新小區(qū),但他們樓下并沒有建設(shè)自行車車棚。由于沒地方停車,很多業(yè)主把電動車停放在了一樓大廳。但是,大量的電動車停放在一起有很大的安全隱患,因此小區(qū)物業(yè)張貼通知禁止大廳里停放電動車,并進(jìn)行清理。

“大廳清理一次,寬敞兩天,過兩天就不行了,尤其是下雨,又停得滿滿當(dāng)當(dāng)。下雨有人推進(jìn)大廳,這樣大家覺得又可以往里推了。”林靜說,三年來經(jīng)過業(yè)主和物業(yè)多次“斗智斗勇”,目前一樓大廳亂停電動車的問題被整治好了,但由此產(chǎn)生了新的問題,那就是不少業(yè)主把電動車推上了樓。

林靜居住的這棟樓總共18層,三梯八戶,140多戶業(yè)主,按照每家至少一輛電動車,也是一個不小的數(shù)目。“經(jīng)常會碰到推著電動車上下樓的,我們那個樓層的電梯廳里,常年停放著兩輛電動車。”林靜說,作為業(yè)主,他們也覺得電動車上樓有很大的安全隱患,每次有業(yè)主提及這個問題,都會在業(yè)主群里引發(fā)一番爭吵。尤其是成都電動車進(jìn)電梯起火事件發(fā)生后,業(yè)主第一時間就把相關(guān)視頻轉(zhuǎn)發(fā)到了業(yè)主群里,再次引發(fā)了業(yè)主們的爭論。部分業(yè)主認(rèn)為為了大家的安全不應(yīng)該推電動車上樓,但也有部分業(yè)主認(rèn)為不把電動車推上樓充電就不方便了。

“你說是便利更重要還是安全更重要?沒法權(quán)衡。我們也不想冒著風(fēng)險推電動車上樓,但是樓下沒有帶充電樁的車棚。就算有充電樁,也不夠幾百戶居民充電。”林靜告訴記者,她家有兩輛電動車,怕電動車充電有危險,她選擇把電動車停在樓下,只把電池帶回家充電。但即使是這樣,也同樣存在安全隱患。

林靜說,針對業(yè)主推電動車上樓的問題,陽光100小區(qū)物業(yè)想了很多辦法,除了無數(shù)次張貼通知,禁止在樓道里停放電動車,還會在電動車上貼上告知書,并上門提醒業(yè)主。“有什么用呢?物業(yè)沒有強(qiáng)制的權(quán)利,又不能罰款,只能敲門跟業(yè)主說一下,但業(yè)主不聽你有什么辦法呢?”

沒有停車棚,缺少充電樁,充電不方便,成為業(yè)主把電動車推上樓的最直接的理由。“我覺得只要樓下有能充電的車棚,收費(fèi)又合理的話,那沒有人會想回家充了吧!”林靜說,針對充電樁的問題,她和其他業(yè)主曾要求物業(yè)在樓下建設(shè)帶有充電樁的車棚,緩解業(yè)主電動車充電的部分需求,但物業(yè)卻表示修車棚的錢要從維修基金里出,而業(yè)主們卻認(rèn)為這個錢應(yīng)該從物業(yè)費(fèi)里出。由于雙方未就建設(shè)資金達(dá)成一致,所以充電樁和車棚至今未建。

探訪:

一層最多放4輛

樓道成了停車場

5月11日下午,齊魯晚報·齊魯壹點(diǎn)記者來到市中區(qū)陽光100小區(qū)。記者走訪發(fā)現(xiàn),該小區(qū)居民樓均安裝有門禁,需要刷卡才能進(jìn)入。即使進(jìn)出不便,也并不影響一些業(yè)主推著電動車上下樓,不少樓棟的樓道里或多或少均停放有電動車,而這些樓棟樓下大都安裝有充電樁。

在一棟16層高的樓棟中,記者看到,電梯里就張貼著物業(yè)的消防安全提示:“為了您和大家的安全,請勿將電動車停放在樓道里。”旁邊還有禁止電動車樓內(nèi)充電的標(biāo)識。不過,居民似乎未在意這個提醒,依舊將電動車推上樓。在3層、8層、11層和14層的電梯間里,均停放著電動車。

隨后,記者又來到另一棟18層高的樓,這棟樓電動車上樓停放的情況尤為嚴(yán)重。記者沿著樓梯從18層逐層往下走,發(fā)現(xiàn)全部18個樓層中,僅有4個樓層沒有電動車,其余14個樓層包括一樓均停著至少一輛電動車,有的樓層停放著多達(dá)四輛電動車,有的樓層電動車和自行車混放在一起,有樓層的電動車還停在樓梯門口,擋住了消防逃生通道。而在一樓電梯廳,就張貼著電動車消防安全五條禁令。

“太危險了!”居民李鳳霞(化名)告訴記者,在樓道里停放電動車確實(shí)存在很大的安全隱患,萬一發(fā)生火災(zāi)后果不堪設(shè)想。不過,雖然反對把電動車推上樓充電,李鳳霞也理解業(yè)主們面臨的現(xiàn)實(shí)困難。由于他們樓棟是兩梯六戶,有上百戶居民,而樓下的充電樁只有十多個,根本無法滿足業(yè)主們的充電需求。“要是樓上一輛電動車不讓停,樓下還真是放不開。其實(shí)弄好充電樁和車棚,大家自然不會再推電動車上樓。”李鳳霞表示。

物業(yè):

只能提醒不能處罰

正進(jìn)行智能監(jiān)測試點(diǎn)

把電動車推上樓充電存在安全隱患,不推上樓在樓下又沒有車棚可以停放,且缺少充電樁等配套設(shè)施。一面是公共安全,一面是現(xiàn)實(shí)需求,這也是很多小區(qū)尤其是老舊小區(qū)面臨的難題。就陽光100小區(qū)部分業(yè)主將電動車推上樓在樓道里停放的情況,記者也來到了陽光100小區(qū)物業(yè)服務(wù)中心。

據(jù)陽光100物業(yè)公司一名負(fù)責(zé)人介紹,陽光100小區(qū)是個大型社區(qū),有一萬多戶居民,按照平均一戶三口人,就是三萬多居民,其中既有業(yè)主,又有租戶,既有商場,也有公司,且每家每戶至少有兩輛電動車。管理這么多的居民和電動車,不光是對他們陽光100,對濟(jì)南其他任何小區(qū)物業(yè)都是一個不小的挑戰(zhàn)。

“困難是在的,但安全是第一的。”該負(fù)責(zé)人表示,根據(jù)他們的規(guī)定,電動車不允許進(jìn)居民樓大廳,不允許進(jìn)樓層。而在三月底前,他們就已整治完所有樓棟的一樓大廳,除非在下雨天可以進(jìn)來避避雨,否則其他任何時間不允許停放一輛電動車。

雖然物業(yè)明確告知業(yè)主禁止電動車上樓層,但現(xiàn)實(shí)情況卻是,還是有很多居民將電動車推上樓。物業(yè)負(fù)責(zé)人表示,陽光100社區(qū)很大,每個樓棟安排一個保安站在一樓電梯旁,勸阻推電動車上樓的業(yè)主,說實(shí)話這樣不太現(xiàn)實(shí),但他們把該做的工作都做到位了。

“整個樓前,在有空間的不影響消防通道的地方,能裝車棚的,能裝充電樁的,我們盡量都裝上了。而且車庫里一些放僵尸車的地方,我們能清掉的就把僵尸車清理掉,然后打掃出來讓業(yè)主放車,解決業(yè)主電動車的充電問題。但不管怎么解決,像五期那邊,它空間有限。”該負(fù)責(zé)人稱。

既然樓道里禁止停放電動車,那對于已經(jīng)推上樓停放在樓道里的電動車,該怎么處理呢?物業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者,針對這些推電動車上樓的業(yè)主,他們沒有處罰權(quán),之前曾試過敲門提醒業(yè)主,但可能導(dǎo)致業(yè)主不滿引發(fā)爭執(zhí),所以就在電動車上張貼紙條,上面寫著“為了您的安全以及大家的安全,請不要將電動車推上樓”的溫馨提示。

該負(fù)責(zé)人表示,他們正在探索電子化的方式去整治電動車上樓的情況。目前,小區(qū)五期一個電梯里已安裝了一款智能攝像頭,只要電動車一進(jìn)電梯,電梯就無法關(guān)門。

“這是一個試點(diǎn)。”物業(yè)負(fù)責(zé)人表示,雖然攝像頭能智能監(jiān)測,有效阻止業(yè)主推電動車上樓,但他們物業(yè)公司資金也是有限的,只能先安裝一個進(jìn)行試點(diǎn),后期其他樓棟的電梯里再陸續(xù)慢慢地加裝智能攝像頭。

標(biāo)簽： 小區(qū) 電動車 上樓 教訓(xùn)