與即將到來(lái)的冬季一樣，車(chē)市寒冷仍未改變。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1814.9萬(wàn)輛和1837.1萬(wàn)輛，較去年同期分別下滑11.4%和10.3%。不過(guò)，降幅收窄的趨勢(shì)相對(duì)明顯。

“2019年車(chē)市進(jìn)入劇烈下滑期，車(chē)企的銷(xiāo)售收入和利潤(rùn)也大打折扣。‘國(guó)六’排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之前的清倉(cāng)等舉措帶來(lái)的利潤(rùn)損失，在6月進(jìn)入轉(zhuǎn)折點(diǎn)，車(chē)企的效益下滑趨勢(shì)也得到了一定的改善。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析認(rèn)為。

不過(guò)，在車(chē)市下行期，多數(shù)上市車(chē)企業(yè)績(jī)?nèi)噪y言樂(lè)觀。目前，車(chē)企三季度財(cái)報(bào)密集“出爐”。多家車(chē)企“虧”字當(dāng)頭，僅有少數(shù)車(chē)企出現(xiàn)了正增長(zhǎng)。

多數(shù)車(chē)企業(yè)績(jī)下滑

在上市的整車(chē)企業(yè)中，有8家已發(fā)布三季度報(bào)及業(yè)績(jī)預(yù)告，其中多家車(chē)企都呈虧損狀態(tài)。

長(zhǎng)安汽車(chē)(000625，SZ)業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，前三季度預(yù)計(jì)凈虧損在24億~28億元，同比下滑幅度在306.35%~340.74%，是目前公布業(yè)績(jī)中虧損排名較高的車(chē)企。

與之相對(duì)應(yīng)的是，長(zhǎng)安汽車(chē)的銷(xiāo)量也呈下滑狀態(tài)。前三季度，長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量約為122.6萬(wàn)輛，同比下滑23.6%。一直扮演長(zhǎng)安汽車(chē)“利潤(rùn)奶牛”角色的長(zhǎng)安福特與長(zhǎng)安馬自達(dá)2019年累計(jì)銷(xiāo)量分別同比下滑58.2%和25.4%。

與此同時(shí)，一汽轎車(chē)(000800，SZ)也公布了業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年前三季度凈虧損在2.36億~2.96億元，上年同期盈利1.35億元。“國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)整體環(huán)境不佳”與“國(guó)五和國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的切換”是一汽轎車(chē)給出業(yè)績(jī)虧損的解釋。

同樣備受煎熬的還有眾泰汽車(chē)(000980，SZ)和力帆股份(601777，SH)。數(shù)據(jù)顯示，前三季度，眾泰汽車(chē)凈虧損額約為7.60億元，同比下滑283.02%;力帆汽車(chē)的情況更為不佳，凈虧損額約為26.33億元，同比下滑2064.56%。

而通過(guò)出售房產(chǎn)來(lái)努力“摘帽”的海馬汽車(chē)(000572，SZ)仍前途未卜，前三季度預(yù)計(jì)虧損1.64億~2.44億元。由此可見(jiàn)，當(dāng)前賣(mài)房也很難使海馬走出虧損泥潭。

“車(chē)企的淘汰賽早已開(kāi)始，不少車(chē)企都會(huì)在這一輪被洗牌。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

“長(zhǎng)城們”的暖冬

與“力帆們”相比，還有“長(zhǎng)城們”為車(chē)市寒冬帶來(lái)一絲溫暖。今年前三季度，長(zhǎng)城汽車(chē)(601633，SH)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入約為625.78億元，歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)約為29.17億元;其中第三季度凈利潤(rùn)約為14億元，同比增長(zhǎng)507%。

與業(yè)績(jī)相呼應(yīng)的是長(zhǎng)城汽車(chē)的銷(xiāo)量表現(xiàn)。今年前三季度，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下四大品牌累計(jì)銷(xiāo)量為72.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.01%。

有分析認(rèn)為，長(zhǎng)城汽車(chē)的積極表現(xiàn)得益于銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、三季度終端折扣的回收以及“國(guó)六”車(chē)型售價(jià)的提升。長(zhǎng)城汽車(chē)三季報(bào)發(fā)布后，其股價(jià)也應(yīng)聲上漲。截至10月29日收盤(pán)，長(zhǎng)城汽車(chē)股價(jià)上漲3.68%。

同樣業(yè)績(jī)“預(yù)喜”的還有江鈴汽車(chē)(000550，SZ)。作為率先發(fā)布三季度報(bào)的車(chē)企，江鈴汽車(chē)在今年第三季度營(yíng)業(yè)收入約為66.86億元，同比增長(zhǎng)13.28%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為9881.1萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)198.65%。

縱觀前三季度，江鈴汽車(chē)總營(yíng)收約為204.08億元，同比微增1.08%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為1.58億元，同比下降27.93%。江鈴汽車(chē)將利潤(rùn)下滑的原因歸于“產(chǎn)品銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)變壞、公司在新產(chǎn)品、新技術(shù)和法規(guī)項(xiàng)目的支出增加”之上。

與江鈴汽車(chē)相反，江淮汽車(chē)(600418，SH)則因?yàn)?ldquo;產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、成本費(fèi)用管控”等舉措收獲了業(yè)績(jī)“預(yù)喜”，預(yù)計(jì)前三季度盈利1.24億元，同比增長(zhǎng)159%。

事實(shí)上，政府補(bǔ)貼是江淮汽車(chē)?yán)麧?rùn)增加的重要原因之一。數(shù)據(jù)顯示，江淮汽車(chē)前三季度收到的政府補(bǔ)助約為4.63億元，相比之下，江淮汽車(chē)前三季度累計(jì)銷(xiāo)量約為32.1萬(wàn)輛，同比下滑11.3%。后補(bǔ)貼時(shí)代，如何探索新能源汽車(chē)盈利模式對(duì)江淮汽車(chē)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

外資車(chē)企有喜有憂(yōu)

同樣值得關(guān)注的還有外資車(chē)企。數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代汽車(chē)今年第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收約為26.97萬(wàn)億韓元(約合人民幣1630.53億元)，同比增長(zhǎng)10.4%;凈利潤(rùn)為4600億韓元(約合人民幣27.81億元)，同比增長(zhǎng)50.5%。不過(guò)，現(xiàn)代汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)并不亮眼，今年第三季度，其在華銷(xiāo)量約為17.1萬(wàn)輛，同比下滑5.4%。

與現(xiàn)代汽車(chē)有著相似處境的還有法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍汽車(chē)集團(tuán)(PSA)，該公司2019年第三季度營(yíng)收為155.79億歐元(約合人民幣1221.52億元)，同比增長(zhǎng)1%。其中，汽車(chē)業(yè)務(wù)部門(mén)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入118億歐元(約合人民幣925.21億元)，同比增長(zhǎng)0.1%。但PSA在中國(guó)市場(chǎng)前三季度銷(xiāo)量?jī)H為9.1萬(wàn)輛。

為了提振中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)和PSA都在加速調(diào)整：現(xiàn)代汽車(chē)正努力改善產(chǎn)品銷(xiāo)售構(gòu)造，向盈利率較高的車(chē)型進(jìn)行資源傾斜;PSA則希望通過(guò)機(jī)構(gòu)調(diào)整、雙渠道模式、傳遞百年品牌精神等來(lái)吸引更多消費(fèi)者。

自帶流量的特斯拉今年第三季度重返盈利，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收約為63億美元(折合人民幣445.22億元)，同比下滑7.6%;但歸屬股東凈利潤(rùn)約為1.43億美元(折合人民幣10.11億元)，好于市場(chǎng)預(yù)期的2.57億美元虧損。特斯拉股價(jià)也因第三季度扭虧而再次受到資本熱捧，其當(dāng)前總市值再次超過(guò)通用汽車(chē)，成為目前美國(guó)市值最高的汽車(chē)制造商。

特斯拉上海工廠臨近投產(chǎn)，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上海工廠投產(chǎn)將進(jìn)一步推動(dòng)特斯拉未來(lái)發(fā)展，其引發(fā)的電動(dòng)化熱潮將再次聚焦資本關(guān)注。

種種跡象表明，車(chē)市雖然仍未走出寒冬，但總有機(jī)遇可以把握，也有車(chē)企能夠鼓起錢(qián)包。2019年已臨近年底，有不少觀點(diǎn)認(rèn)為車(chē)市將在最后一個(gè)季度逐步回暖。在此預(yù)判下，誰(shuí)又能把握住機(jī)會(huì)打好收官之戰(zhàn)?

標(biāo)簽： 車(chē)企