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6月15日，重慶軌道交通首座四線(xiàn)換乘站27號(hào)線(xiàn)沙坪壩站通道施工完成，正式進(jìn)入車(chē)站主體施工。

“27號(hào)線(xiàn)將在沙坪壩站與既有軌道1號(hào)線(xiàn)、9號(hào)線(xiàn)、環(huán)線(xiàn)通過(guò)換乘通道接綜合換乘廳實(shí)現(xiàn)四線(xiàn)換乘，同時(shí)與沙坪壩鐵路客運(yùn)站銜接，建成后將實(shí)現(xiàn)城軌快線(xiàn)與地鐵、高鐵線(xiàn)快速換乘。”中鐵八局重慶軌道交通27號(hào)線(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

據(jù)了解，沙坪壩站為重慶軌道交通27號(hào)線(xiàn)第6座車(chē)站，總長(zhǎng)225米，標(biāo)準(zhǔn)段隧道開(kāi)挖總寬度26.760米，總高度24.205米，開(kāi)挖斷面572平方米，主體隧道埋深為17.6～47.8米。施工范圍位于沙坪壩區(qū)核心地帶，施工線(xiàn)路下穿多處建筑物和既有軌道運(yùn)營(yíng)線(xiàn)，施工環(huán)境極其復(fù)雜，且面臨夜間施工受限、控保區(qū)施工難度大、機(jī)械開(kāi)挖工藝標(biāo)準(zhǔn)高、主城區(qū)出渣困難等問(wèn)題。

記者在采訪(fǎng)中了解到，為打造精品工程，中鐵八局項(xiàng)目部充分利用“BIM”技術(shù)可視化、模擬性等特點(diǎn)，將平面圖紙以3D立體的形式展現(xiàn)，從而提高生產(chǎn)效率和施工精度。此外，中鐵八局項(xiàng)目部通過(guò)不斷優(yōu)化方案，采取全封閉棚化施工、引入懸臂掘進(jìn)機(jī)機(jī)械開(kāi)挖、調(diào)整工序作業(yè)時(shí)間等方法，實(shí)現(xiàn)了各項(xiàng)工作有序推進(jìn)，如期完成沙坪壩站通道施工，順利進(jìn)入車(chē)站主體施工階段。

重慶軌道交通27號(hào)線(xiàn)是重慶市重點(diǎn)工程，線(xiàn)路橫跨重慶主城都市區(qū)東西向三大槽谷，以快線(xiàn)形式串聯(lián)重慶東站、重慶站、沙坪壩站三個(gè)鐵路客運(yùn)站以及南坪、大坪、沙坪壩三大商圈，項(xiàng)目建成后對(duì)實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)外交通快速轉(zhuǎn)換，提升軌道交通效率具有極大的意義。

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