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通訊員 張華月 陳誠 工人日報—中工網(wǎng)記者 張千

6月2日0點，武漢至大悟高速公路全線通車運營，至此，武漢至大悟車程縮短至一小時，市民去黃陂各大景區(qū)游玩將更加便捷。

武漢至大悟高速公路是《湖北省省道規(guī)劃綱要(2011—2030)》“九縱五橫三環(huán)”高速公路布局方案中武漢市14條高速放射線之一，也是武漢市北向快速出口路、北部路網(wǎng)中的主要干線公路，是連接武漢和中原城市群的快速通道。起于黃陂區(qū)解放大道下延線終點，止于大悟縣河口鎮(zhèn)，全線86.503公里，雙向6車道，設(shè)計時速120千米/小時。

武漢至大悟高速公路項目全線跨度最大的頂推施工作業(yè)點——喻家咀互通6次上跨滬蓉高速，1次上跨岱黃高速，其中前川高架橋上跨岱黃高速，橋梁全長2.58千米，主跨由左右兩幅鋼箱梁組成，跨度達75米，總重達3675噸，為項目控制性工程。

據(jù)負(fù)責(zé)該處施工的中國一冶武大高速項目部負(fù)責(zé)人吳叢映介紹，結(jié)合該處鋼箱梁重量大、跨度大、施工難度大等困難，項目技術(shù)團隊反復(fù)打磨施工方案，總結(jié)形成了“鋼箱梁頂推工法”，通過發(fā)明特制球冠裝置，首次使用6臺步履式頂推機，兩兩組合同步頂推，在短時間內(nèi)將縱向11個節(jié)段組成的第22聯(lián)鋼箱梁分別吊裝和頂推到達預(yù)定點位，保質(zhì)保量完成了橋梁合龍任務(wù)，解決了項目建設(shè)的一大難題，為項目通車打下堅實基礎(chǔ)。

項目的建成通車優(yōu)化了武漢市出口高速公路布局，不但加密了武漢北部高速路網(wǎng)，緩解京港澳高速交通壓力，還推動了中心城區(qū)與新城組團的綜合發(fā)展，可實現(xiàn)黃陂木蘭云霧山、木蘭草原、錦里溝、清涼寨等以北景區(qū)，五公里內(nèi)直達，對促進沿線旅游、物流產(chǎn)業(yè)開發(fā)，鞏固拓展大悟縣脫貧攻堅成果，助推革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興和經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

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