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4月11日凌晨，隨著首趟列車(chē)順利駛?cè)胄戮€(xiàn)路，滬蘇湖項(xiàng)目圓滿(mǎn)完成新車(chē)便線(xiàn)下行線(xiàn)Ⅱ級(jí)施工撥接任務(wù)。此次撥接施工共計(jì)用時(shí)230分鐘，較預(yù)計(jì)時(shí)間提前30分鐘，在保質(zhì)保量完成施工任務(wù)的同時(shí)，“二局速度”再次受到上海鐵路局等各單位的認(rèn)可與表?yè)P(yáng)。

10日23時(shí)15分，隨著施工封鎖命令正式下達(dá)，撥接施工人員從新車(chē)公路便線(xiàn)下行線(xiàn)新橋端與松江端同時(shí)開(kāi)始施工。在完成回流線(xiàn)搭設(shè)、道床清理、撥道、無(wú)孔應(yīng)急夾具安裝、大機(jī)搗固、工機(jī)具回收及堆碼等一系列工序后，撥接線(xiàn)路兩端連接處舊線(xiàn)被準(zhǔn)確撥移至2.8m和3.1m處便線(xiàn)上，順利完成新舊線(xiàn)路精準(zhǔn)接軌。

本次Ⅱ級(jí)施工由上海樞紐指揮部組織，中鐵二局滬蘇湖項(xiàng)目作為主體施工單位。項(xiàng)目部精心設(shè)計(jì)施工預(yù)案，多次召開(kāi)技術(shù)、安全專(zhuān)題會(huì)議，從技術(shù)交底、現(xiàn)場(chǎng)組織、安全質(zhì)量控制等各環(huán)節(jié)細(xì)化責(zé)任，共計(jì)投入施工、管理人員300余人，挖機(jī)8臺(tái)、大型搗固機(jī)4臺(tái)、吊車(chē)2臺(tái)、裝載機(jī)2臺(tái)，其余小型設(shè)備若干。集團(tuán)公司特派赴一級(jí)專(zhuān)家唐浩先帶領(lǐng)幫扶組提前入駐項(xiàng)目，幫助項(xiàng)目發(fā)現(xiàn)、解決問(wèn)題。

新車(chē)公路便線(xiàn)改造是既有滬昆線(xiàn)撥接至便線(xiàn)設(shè)計(jì)線(xiàn)位開(kāi)通線(xiàn)路，是滬蘇湖項(xiàng)目自松衛(wèi)北路便線(xiàn)上下行撥接之后的第三次Ⅱ級(jí)施工，它的順利開(kāi)通為滬蘇湖正線(xiàn)橋墩施工騰出位置，確保了滬蘇湖正線(xiàn)施工的按期推進(jìn)。

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