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8月25日，中鋁高端制造公司舉行首屆科技創(chuàng)新大會，記者在會上了解到，8月1日，我國國產(chǎn)民機C919完成取證試飛，從5年前成功首飛到如今完成取證試飛，中鋁高端制造所屬西南鋁、東輕、西北鋁承擔了主要鋁材的研制生產(chǎn)任務(wù)。目前，該公司可供國產(chǎn)民機用鋁材品種的比例已達52%。

據(jù)了解，近年來，中鋁高端制造把服務(wù)國家戰(zhàn)略作為首要任務(wù)，全面實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，加強重大關(guān)鍵核心技術(shù)開發(fā)和重大技術(shù)成果的應(yīng)用推廣，在航空航天、汽車輕量化、軌道交通用鋁材等諸多領(lǐng)域取得了顯著成效，生產(chǎn)的高精尖鋁材廣泛運用于“長征”系列火箭、“神舟”系列飛船、“嫦娥”系列衛(wèi)星、“天宮”系列目標飛行器、“天問”探測器、國產(chǎn)民機等眾多國家重點項目。同時，該公司在國產(chǎn)民機鋁材的研制和應(yīng)用方面，解決了我國民機鋁材“卡脖子”難題。

截至目前，該公司已有11項民機鋁材材料獲得中國商飛工程批準，10項產(chǎn)品打破國外壟斷，實現(xiàn)了國產(chǎn)民機用鋁材自主保障零突破，掌握了民機材料供應(yīng)的主動權(quán)。其中6項產(chǎn)品打破全球唯一供應(yīng)商壟斷，成為繼國外主流供應(yīng)商之后全球第二個能夠生產(chǎn)供應(yīng)民機用先進鋁合金材料的企業(yè)。

此外，該公司還通過了波音體系認證和DPD認證，向空客等國際民用航空制造商提供鋁材上萬噸，為融入全球民用航空制造產(chǎn)業(yè)鏈邁出了關(guān)鍵一步。

“公司在國產(chǎn)民機項目啟動初期，就參與了由商飛帶動的材料研制工作。”該公司相關(guān)負責人告訴記者，經(jīng)過多年努力，西南鋁、東輕、西北鋁先后通過了航空材料質(zhì)量體系和特殊工藝Nadcap認證，并為民機項目開展成熟鋁合金材料性能測試、工藝驗證提供了多批次鋁合金板、鍛、型材。目前，西南鋁、東輕已為C919提供了數(shù)十個規(guī)格鋁合金材料，主要應(yīng)用于機翼、結(jié)構(gòu)件、窗框、起落架等部位，是飛機的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件，生產(chǎn)的鋁合金板材、鍛件、型材已實現(xiàn)向商飛批量供貨, 多項技術(shù)填補國內(nèi)空白。

據(jù)介紹，7050鋁合金預(yù)拉伸厚板是目前航空航天領(lǐng)域中應(yīng)用范圍最廣、應(yīng)用數(shù)量最大的鋁合金材料。由于技術(shù)含量高、附加值高，國外長期實施技術(shù)封鎖。2018年4月11日，中國商飛向西南鋁頒發(fā)了7050厚板工程批準證書，標志著西南鋁7050鋁合金預(yù)拉伸厚板正式通過中國民用航空適航鑒定,獲得中國商飛授權(quán)，進入C919飛機合格產(chǎn)品目錄，成為國內(nèi)首家國產(chǎn)民機用鋁材合格供應(yīng)商，這也打破了國外技術(shù)壟斷，徹底扭轉(zhuǎn)了我國先進鋁合金材料長期依賴進口的被動局面。

該負責人表示，2022年，中鋁高端制造民機鋁材將進一步抓好產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和工程化批準材料批產(chǎn)工作，深入推進“民機鋁材研制與應(yīng)用聯(lián)合實驗室”建設(shè)，聚力打造民機鋁材技術(shù)攻關(guān)核心平臺和新技術(shù)、新產(chǎn)品策源地，持續(xù)深化與中國商飛的深度合作，讓更多“中鋁高端制造”裝備國產(chǎn)民機。

標簽： 鋁合金材料 質(zhì)量體系 成功首飛