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原標(biāo)題：智能巡檢 湖北荊州年平均縮短一線工人作業(yè)時間500余小時

“湖北荊州輸電全景智慧監(jiān)控平臺不僅能對輸電線路進(jìn)行7x24小時全天候監(jiān)測，還能從線路入侵、導(dǎo)線異動、桿塔狀態(tài)、氣象災(zāi)害等維度提供輸電線路異常情況自主預(yù)警、識別、上報，極大地解決人工巡檢效率低、誤判率高等問題。”輸電運(yùn)檢分公司負(fù)責(zé)人劉新斌對記者說。

平臺相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：輸電線路缺陷和隱患錄入效率提升70%，影像資料采集效率提升3倍，單次隱患處置時間縮短3小時，故障查找時間平均縮短40小時，年平均縮短一線工作人員作業(yè)時間500余小時。

“從無人機(jī)自主巡檢app下載航線飛行任務(wù)，選擇輸電線路，無人機(jī)自主飛行，完成拍照和圖片回傳。”7月27日9時，湖北荊州輸電運(yùn)檢分公司運(yùn)檢一班班長吳承洪正在運(yùn)用無人機(jī)開展高溫輸電線路巡線。

今年以來，荊州輸電運(yùn)檢分公司加快推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展，通過開發(fā)應(yīng)用輸電全景智慧監(jiān)控平臺，運(yùn)用無人機(jī)、可視化在線監(jiān)測設(shè)備，推動輸電線路巡檢由傳統(tǒng)人工巡檢向智慧數(shù)字巡檢轉(zhuǎn)型，打造“集中監(jiān)控+立體巡檢”的輸電運(yùn)檢新模式。

無人機(jī)取代“鐵腳板”

以前，輸電線路巡查全靠巡線人員一雙腳，跋山涉水，一步步行走，沒有一副“鐵腳板”，難以勝任艱辛繁重的巡線工作。

2015年，荊州輸電運(yùn)檢分公司探索實(shí)施無人機(jī)巡線，購買了4架多旋翼無人機(jī)，3名優(yōu)秀青年員工獲得無人機(jī)飛行資格證書。

“過去，在地面無法識別判斷線路缺陷或故障時，需要人工登塔逐塔檢查，安全風(fēng)險大，檢查效率低。”吳承洪說，位于湖泊、山嶺、密林等復(fù)雜地形的桿塔，望山跑死馬，人工巡線苦不堪言。

無人機(jī)的推廣應(yīng)用，解決了人工巡查遇到的困境和難題，減輕了勞動強(qiáng)度。

“無人機(jī)飛拍線路桿塔，僅需5分鐘便完成整基桿塔的金具、通道、導(dǎo)地線檢查，特別是在視距范圍內(nèi)，便可從公路邊起飛，不用再翻山越嶺到桿塔下，無人機(jī)巡檢比人工巡檢快多了。”輸電運(yùn)檢分公司無人機(jī)飛手熊立說，無人機(jī)巡檢能準(zhǔn)確檢查導(dǎo)地線斷股、金具松脫及銷子缺失、耐張線夾松動等肉眼難以發(fā)現(xiàn)的缺陷。

如今，無人機(jī)巡檢從過去的手動飛行變成自主化航線飛行，從過去的無人機(jī)巡檢班延伸至所有輸電線路巡檢班，從過去的人工識別圖片、統(tǒng)計報表到平臺自動識別和生成報表，從最初的拍照、噴火、喊話功能到激光測距、紅外測溫、三維點(diǎn)云等功能，無人機(jī)巡檢的應(yīng)用范圍、效率、精度、功能發(fā)生了翻天覆地的變化。

7月26日，氣溫35攝氏度，在潛江市五七鎮(zhèn)，輸電運(yùn)檢分公司無人機(jī)巡檢班利用無人機(jī)巡查110千伏許章線。“20號桿塔左相大號側(cè)耐張線夾接點(diǎn)溫度102攝氏度，導(dǎo)線溫度36攝氏度。”在輸電全景智慧監(jiān)控中心，無人機(jī)班副班長蔡熠說，在監(jiān)控大屏上可清楚地看到無人機(jī)同步傳輸?shù)膱D像，知曉線路和桿塔運(yùn)行狀況。

在荊州區(qū)城鄉(xiāng)結(jié)合部外力破壞易發(fā)區(qū)，以220千伏江居一回這條地市級重要輸電線路為例，該線共62基桿塔，線路長度21.013公里。在28基桿塔安裝可視化裝備，在該線路配備1臺無人機(jī)，采取可視化通道巡檢、無人機(jī)精細(xì)化巡檢、人工差異化巡檢的智慧輸電立體巡檢模式。

經(jīng)實(shí)踐驗(yàn)證，智慧輸電立體巡檢成效顯著。以前運(yùn)維人員每月需要14天巡視，現(xiàn)在運(yùn)維人員巡視時間占比每月3天，巡視時間節(jié)省78.57%，運(yùn)檢人員將更多精力用于防外破、清通道等工作。

入伏以來，輸電運(yùn)檢分公司共巡查219條輸電線路，其中無人機(jī)巡檢48線路，發(fā)現(xiàn)216個缺陷，占缺陷發(fā)現(xiàn)總數(shù)的82%。

在線監(jiān)測取代專人蹲守

“各縣市運(yùn)維管理的輸電線路集中上劃后，增加了輸電線路運(yùn)維管理工作量，出現(xiàn)人手不足、運(yùn)維成本猛增等困難。”7月27日，輸電運(yùn)檢分公司在線監(jiān)測班班長王立潔緊蹙眉頭回憶當(dāng)時的困境，必須通過技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新解決運(yùn)維管理問題。

2014年10月，輸電運(yùn)檢分公司成立了湖北省首座輸電線路監(jiān)控中心，組建一支“鐵娘子”運(yùn)維隊(duì)伍，負(fù)責(zé)輸電線路在線監(jiān)測工作。

“當(dāng)初設(shè)計制作外破智能視頻裝置時，遇到產(chǎn)品采購價格太高，不利于大面積使用；軟件功能單一，與實(shí)際工作不相符；硬件不穩(wěn)定，后期維護(hù)成本高等困難和問題。”研發(fā)外破智能視頻裝置負(fù)責(zé)人、在線監(jiān)測班班長王立潔說，當(dāng)時外破智能視頻裝置研發(fā)困難重重，舉步維艱。

為降低采購成本，王立潔在淘寶網(wǎng)購買配套設(shè)備的電線、小配件、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、太陽能板、電池等等，自行設(shè)計在線監(jiān)控設(shè)備安裝支架，調(diào)試接通在線監(jiān)控整套設(shè)備。

根據(jù)輸電線路防外力破壞技術(shù)防控需求，王立潔帶領(lǐng)班員自主設(shè)計了操作界面簡潔，具有限位、喊話、報警、偵測、宣傳等功能的在線監(jiān)測軟件，可提供外力破壞點(diǎn)警告、威懾、宣傳、實(shí)時偵測等服務(wù)。

在外破智能視頻裝置安裝環(huán)節(jié)，王立潔和班員們自主研發(fā)適應(yīng)不同塔型的安裝支架，設(shè)計能采用風(fēng)光互補(bǔ)模式的在線監(jiān)控設(shè)備，將光能、風(fēng)能給蓄電池互補(bǔ)充電，在無風(fēng)無光的情況下能連續(xù)供電7個晝夜。

外破智能視頻監(jiān)控裝置就是輸電線路的“千里眼”，可對千里外的施工現(xiàn)場進(jìn)行“監(jiān)控、警示、宣傳、巡查、取證”等工作，實(shí)現(xiàn)輸電線路24小時不間斷監(jiān)控。

據(jù)估算，王立潔和班員們自主研發(fā)一臺在線監(jiān)控設(shè)備僅需2萬元，而在市場上購置一臺在線監(jiān)控設(shè)備需花6~8萬元。安裝使用從市場購買的一臺在線監(jiān)控設(shè)備，一個月的流量費(fèi)用3000~4000元；而安裝使用團(tuán)隊(duì)自行研發(fā)的監(jiān)控設(shè)備，一個月的流量費(fèi)用僅需要200元左右。

王立潔還測算輸電線路防外破運(yùn)維賬：以往電力設(shè)施防外力破壞安排人員蹲守每人每天至少150元工資，加上運(yùn)維人員的往返路費(fèi)、通訊費(fèi)、生活費(fèi)等開支，按30個外力破壞點(diǎn)計算，全年需支出180萬余元，而在線監(jiān)控每個點(diǎn)每月僅需100元流量費(fèi)，加上監(jiān)控設(shè)備的日常運(yùn)維費(fèi)，每年開支約10萬余元。

2021年8月，輸電運(yùn)檢分公司建成輸電全景智慧監(jiān)控平臺，實(shí)現(xiàn)信息融合共享、全網(wǎng)線路多維可視展現(xiàn)，破解了原先數(shù)據(jù)孤立、功能分散等問題，并將輸電通道遠(yuǎn)程智能告警與外破隱患現(xiàn)場網(wǎng)格處置等業(yè)務(wù)有機(jī)關(guān)聯(lián)，做到重要外破隱患點(diǎn)全覆蓋，實(shí)現(xiàn)“集中監(jiān)控+立體巡檢”的輸電運(yùn)檢新模式。

“值班人員根據(jù)系統(tǒng)信息和現(xiàn)場信息決策判斷，通過平臺向各班組發(fā)布指令。”該公司技術(shù)室負(fù)責(zé)人吳昊天說。

“有一條巡視工單，請及時處理……”輸電運(yùn)檢一班班員李新俊手機(jī)巡檢APP收到任務(wù)通知。巡檢APP聯(lián)通平臺與手機(jī)終端，具備現(xiàn)場作業(yè)派單、數(shù)據(jù)同步錄入等功能。今年以來，輸電運(yùn)檢分公司查找故障平均耗時比過去縮短30分鐘以上，故障判斷準(zhǔn)確率100%。（工人日報—中工網(wǎng)記者 鄒明強(qiáng) 通訊員 周志勇）

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