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原標(biāo)題：渝湘高鐵重慶至黔江段第一座斜拉橋開始進(jìn)行梁部施工

工人日報-中工網(wǎng)記者 李國 通訊員 李珣 余立明

7月27日13時18分，隨著混凝土輸送泵將最后1車混凝土輸送至63米高的梁體內(nèi)，渝湘高鐵重慶至黔江段第一座斜拉橋——長途河雙線大橋開始進(jìn)行梁部施工。

“長途河雙線大橋橋址地勢陡峭，坡度接近78度，施工區(qū)域臨近省道、縣道，交叉干擾非常大。橋位又處存在滑坡、巖溶、危巖和順層等多種不良地質(zhì)下。”中鐵七局重黔鐵路站前8標(biāo)項目經(jīng)理部長途河大橋施工負(fù)責(zé)人成敏超說，為確保工程安全，在施工過程中采用抗滑樁、預(yù)應(yīng)力錨索、錨桿框架梁等多種形式對邊坡進(jìn)行綜合防護(hù)。施工前夕，上有10千伏高壓線，下有民房，項目部克服了征地拆遷、場地狹小、地質(zhì)條件復(fù)雜、技術(shù)工藝要求高等諸多困難，全力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和管理全新。在預(yù)制承臺時，用48小時完成2580立方大體積混凝土澆注任務(wù)，創(chuàng)造了西南艱險山區(qū)高鐵建設(shè)新速度。

記者從渝黔鐵路有限責(zé)任公司獲悉，長途河雙線大橋位于重慶市武隆區(qū)長途河谷和烏江侵蝕河谷發(fā)育的峽谷溶蝕山區(qū)，該橋全長345.578米，跨越長途河河道及S203省道和X778縣道。全橋采用四孔結(jié)構(gòu)，其中第三孔第四孔與三號墩一體采用2孔x132米寬的“T”形橋梁設(shè)計，3號橋墩從河面至梁面高98米，橋墩上方采用矮塔斜拉結(jié)構(gòu)，塔高38米。建成后用18對斜拉索將索塔與橋梁聯(lián)結(jié)，形成矮塔斜拉橋。

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