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原標題：設立四道“闖關卡”，列車臥具“高溫漂流”

眼下正值暑運，旅客列車增開，洗滌車間的工作量從日均21000余件增加到50000余件，活翻了倍都不止，但“洗干凈”依然是洗滌工們雷打不動的信條。

7月19日，入伏后的合肥烈日炎炎。在剛剛抵達停車庫的T35次列車上，一件件臥具備品正在被工作人員有序分揀、打包成囊，準備開始迎接一段“高溫漂流”。

8時許，從北京返回合肥的T35次列車緩緩駛入停車庫，合肥客運段洗滌車間的“家政師”們早已等候多時，將列車換下的臥具備品進行分類篩檢，噴灑消毒液，統(tǒng)一打包送回洗滌間內。

洗滌人員正在運送待洗滌的備品用具

據(jù)洗滌車間負責人孫蓬勃介紹：“目前車間內都是機器清洗，但是篩檢、分類、打包等環(huán)節(jié)還是需要人工來完成，一方面是降低臥具分類的容錯率，另一方面要對清洗后的臥具進行人工檢驗。”

對待洗滌的備品用具進行篩檢分類

走進作業(yè)區(qū)，一陣熱浪撲面而來。洗脫機、烘干機、高溫熨燙機，數(shù)臺機器連軸運轉，發(fā)出陣陣轟鳴。加密消毒次數(shù)、加重氯漂濃度、加高洗滌水溫、加長消洗時間，這是洗滌廠為列車臥具設立的全新四道“闖關卡”。

洗滌工正將臥具備品進行高溫清洗

進入消洗階段后，為進一步提高消殺效果，洗滌廠加大了漂白粉的投入量，通過提高其濃度來強化臥具消毒。同時將洗滌水溫由70℃提高到80℃，洗滌時間由60分鐘延長到80分鐘。經(jīng)過消洗流程后，列車臥具備品需進行高溫熨燙才能出廠，這雖然加大了成本，卻保證了消毒成果。

洗滌工正在對臥具備品進行高溫熨燙

闖完四道關卡，完成“高溫漂流”的臥具備品被有序送至打包處。還帶有明顯余熱的它們在這里，要通過折疊工進行打包分類。

看上去簡單的工作，從始至終都需要手工完成。一個熟練的折疊工1分鐘可以折疊40件臥具備品，并且各個都可以疊成平整方正的豆腐塊。

2臺熨燙機上都設置了2名折疊工進行輪流作業(yè)，由于是人和機器之間的配合，只要機器不停，人就不能停，有時候喝口水都要找人來替，不然就會影響整個作業(yè)環(huán)節(jié)的進度。

洗滌工將清洗完畢的臥具備品進行分類打包

機器產(chǎn)生的高溫讓室內悶熱異常，工作區(qū)溫度常年在45℃到50℃左右。“夏天在這里，和蒸桑拿沒有什么區(qū)別。”洗滌工王平云介紹道。

為了保證列車臥具的供應需求，每天的臟臥具洗滌都必須要當天完成。不管是暑運，還是節(jié)假日，當日工作當日結已經(jīng)成為“家政師”的習慣。

洗滌間有恒溫空調和綠豆湯

從剛開始的“望單怯步”，到如今的駕輕就熟，來自安徽蚌埠的朱寶香已經(jīng)在洗滌工這個崗位上整整干了20年。

“有時候臥具上會殘留旅客不小心留下的果汁、面湯等污漬，這些機器都很難清洗干凈，所以分揀時都要一一挑出來，靠人工一點點刷洗干凈，再進行高溫消毒，最后分類打包。因為是強污漬，有時候一件臥具要處理近半個鐘頭。”面對每天數(shù)以萬計的洗滌量，她也曾想過辭職轉行，可是當下班時看到那些整潔如新的臥具，又打消了離開的念頭。

將清洗完畢的臥具備品運送上車進行更換

雖然只是“洗、熨、燙、疊、運”等幾個簡單的動作，但由于每天重復上萬次，長年累月的積累，很多人或多或少的患腰酸背疼等職業(yè)病。因為長期接觸高溫熨燙后的床具，有人的指紋憑肉眼已無法分辨。 (梁浩然 劉濤 吳蓉)

開著清運車的“裝甲兵”——時傳祥一班

扔在垃圾桶里的垃圾去哪兒了？城市垃圾是如何實現(xiàn)轉運的？城市垃圾車長什么樣兒？今天，我們跟著來自北京環(huán)衛(wèi)集團固廢物流公司清運四中心時傳祥一班的清運工陳浩，一起看看垃圾去哪兒了。

悄悄告訴你，成立于2016年9月的時傳祥一班可是明星班組，現(xiàn)主要負責北京市西城區(qū)部分垃圾樓其他垃圾清運工作，今年5月還獲評“全國工人先鋒號”。

這個33人的班組，不僅職工們經(jīng)驗豐富、認真負責，還有許多創(chuàng)造發(fā)明小能手。他們就是一支開著清運車穿行在北京大街小巷的“裝甲兵”，通過專業(yè)嚴謹?shù)牟僮骱捅舜说拿芮信浜?，繼承發(fā)揚著“寧愿一人臟，換來萬家凈”的時傳祥精神，讓城市生活更美好。(記者 劉小燕)

矢志造好“動力之心”的大修班組班長劉學

干凈而又整齊的工服，干脆利落的動作……雖然是一名“90后”，但是全國五一勞動獎章獲得者、北京福田康明斯發(fā)動機有限公司重型發(fā)動機制造部大修班組班長劉學已是一位技術純熟、經(jīng)驗豐富的老師傅了。9年來，他堅持在生產(chǎn)一線摸爬滾打，成為技術方面的“多面手”，用心造好發(fā)動機這顆“動力之心”。

制造發(fā)動機對于劉學來說，不僅僅是一項工作，更像是雕琢一件工藝品。“只要發(fā)動機能在自己手中完成，工作再忙再累都不覺得累，并且很享受工作過程。”他說。

由于發(fā)動機有著結構復雜、制造精度要求高、異形件多等特點，很多情況下，需要工程師對制造工具進行改磨以更好地完成制造工作。經(jīng)劉學改磨后的普通工具，突破了工具原有的加工極限，成功地解決了異形件、高精度、高難度產(chǎn)品的加工難題。

為滿足客戶不同需求和提升發(fā)動機質量，劉學每天忙完日常工作后就開始主動琢磨研制新工具工裝。“根據(jù)不同的發(fā)動機機型，我們有不同的工藝要求。目前，在這方面我們共獲得了20多種專利，一方面滿足市場需要，一方面提升了工藝質量和公司效益。”劉學說，“工作做精了、做好了，我才會安心。“

劉學說，只有大家的水平都提高了，企業(yè)才會走向高質量發(fā)展的“快車道”。為此，劉學成立了以自己名字命名的“劉學創(chuàng)新工作室”，并組建了以改進改善小組、QC推進小組、創(chuàng)新項目小組、技能提升小組等適用于制造一線的組織架構，為企業(yè)培養(yǎng)造就了一批新時代產(chǎn)業(yè)工人。 （來源：勞動午報）

十米平臺上的“傳承”

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該班組主要負責將鐵水鑄成鐵錠，是煉鐵工藝中的鑄鐵工序，需要班組中鉤罐工、天車工、維修工等多個工種共同配合才可以完成。黃紅是班組中唯一的女天車工，負責操作冶金行車，這是冶金行業(yè)煉鐵工序中不太常見的一個工種。她操作的行車配有一大一小兩個吊鉤，用來鉤住鐵水罐，很多吊裝作業(yè)需要兩個吊鉤同時配合來完成，吊裝難度也增加了不少。大鉤配有一個長達3米的巨型鑄鐵長鉤，長鉤需要鉤住鐵水罐的指定鉤口后才可以完成傾倒鐵水的動作。這看似容易操作，卻需要天車工具備長期的經(jīng)驗累積和超常的耐心。(報送單位: 新興鑄管股份有限公司)

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