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原標(biāo)題：創(chuàng)下3項(xiàng)世界第一！中緬國(guó)際鐵路這一控制工程通車

工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 徐新星 通訊員 李濤 趙匡胤

7月22日，由中鐵設(shè)計(jì)集團(tuán)設(shè)計(jì)的大瑞鐵路瀾滄江特大橋正式通車，開始面向社會(huì)服務(wù)鐵路旅客。據(jù)悉，這座大橋在設(shè)計(jì)過程中創(chuàng)下3項(xiàng)“世界第一”的紀(jì)錄，大瑞鐵路大保段的開通，也標(biāo)志著中緬國(guó)際鐵路通道建設(shè)取得重要進(jìn)展。

據(jù)介紹，大瑞鐵路瀾滄江特大橋是全線控制工程之一，位于云南省大理州永平縣杉陽鎮(zhèn)附近的陡峭山區(qū)，跨越瀾滄江V型峽谷，連接大理州和保山市。瀾滄江特大橋全長(zhǎng)528.1米，橋跨布置為（1-32+2-24+1-32）米簡(jiǎn)支箱梁+363米上承式拱橋+1-32米簡(jiǎn)支箱梁，主橋?yàn)橛?jì)算跨徑342米的上承式勁性骨架鋼筋混凝土提籃拱橋，拱上對(duì)稱布置102米π型梁及兩聯(lián)4×32米連續(xù)箱梁。設(shè)計(jì)過程中創(chuàng)造性地提出了“二次豎轉(zhuǎn)”的施工方法，為世界首創(chuàng)，二次豎轉(zhuǎn)角度之和、單邊豎放重量均為世界之最，同時(shí)創(chuàng)下3項(xiàng)“世界第一”的紀(jì)錄。

瀾滄江特大橋自2008年開工建設(shè)以來，歷經(jīng)14年終于建成面世。中鐵設(shè)計(jì)集團(tuán)現(xiàn)場(chǎng)配合施工技術(shù)人員扎根深山、接續(xù)努力，將吃苦耐勞、精細(xì)服務(wù)的精神薪火相傳，幫助施工單位進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化和變更，解決了大橋施工現(xiàn)場(chǎng)從制造到安裝過程中遇到的一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難題。

2016年11月，大橋主體鋼管拱完成了“二次豎轉(zhuǎn)”的變身動(dòng)作，成功合龍，創(chuàng)下了世界建橋史上的一項(xiàng)壯舉，令世人矚目。為了確保拱肋外包混凝土和拱上結(jié)構(gòu)的施工，設(shè)計(jì)人員精準(zhǔn)計(jì)算和模擬施工全過程，為科學(xué)控制施工精度提供理論依據(jù)。2020年6月，大橋主體結(jié)構(gòu)完工，打通了瀾滄江兩岸鐵路線路，為推動(dòng)后續(xù)大瑞鐵路大保段建設(shè)提供重要的運(yùn)梁、鋪軌通道。


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