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原標(biāo)題：山東省內(nèi)規(guī)模最大的T構(gòu)公路轉(zhuǎn)體橋完成轉(zhuǎn)體

工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 鄧崎凡 通訊員 吳瓊 馬騁

7月11日凌晨2:36，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵十局承建的濟(jì)南至微山公路濟(jì)寧新機(jī)場(chǎng)至棗菏高速段項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱“濟(jì)微南段項(xiàng)目”）重要控制性工程跨新兗鐵路轉(zhuǎn)體橋順利轉(zhuǎn)體，標(biāo)志著濟(jì)微南段項(xiàng)目向著年內(nèi)建成通車又邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

跨新兗鐵路轉(zhuǎn)體橋是濟(jì)微南段項(xiàng)目的重要控制性節(jié)點(diǎn)工程之一，橋體全長(zhǎng)170米，總重量2.9萬噸，是目前山東省內(nèi)跨度最大、單轉(zhuǎn)重量最重的T構(gòu)公路轉(zhuǎn)體橋。主橋采用2×85米預(yù)應(yīng)力混凝土T型鋼構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)為全預(yù)應(yīng)力混凝土變截面箱梁，采用直腹板形式單箱四室結(jié)構(gòu)，共分為五個(gè)節(jié)段施工；下部轉(zhuǎn)體支座采用自重60噸、型號(hào)為330MN的球鉸支座，為目前省內(nèi)半徑最大、噸位最重的新型整體式支座。

該工程緊鄰新兗鐵路、國(guó)道G327交通干線，施工場(chǎng)地有限，周邊條件復(fù)雜，其中新兗鐵路日均通行車次約230列，運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)繁忙，涉鐵施工窗口十分緊張，為牢牢把握涉鐵施工窗口，加快推進(jìn)施工進(jìn)度，濟(jì)微南段項(xiàng)目全面加大生產(chǎn)要素投入。一次性投入支架10.6萬立方米、模板2萬平方米，備齊全部鋼筋、鋼絞線、波紋管等原材8000余噸，有效擴(kuò)大了施工工作面、減少了周轉(zhuǎn)時(shí)間、保障了施工效率和施工進(jìn)度。同時(shí)根據(jù)工程進(jìn)展與生產(chǎn)能力動(dòng)態(tài)優(yōu)化施工組織，現(xiàn)澆段同步施工，進(jìn)一步減少了施工工期。在全體參建人員不懈努力下，轉(zhuǎn)體橋歷時(shí)66分鐘順利完成轉(zhuǎn)體動(dòng)作。

濟(jì)微南段項(xiàng)目全長(zhǎng)59.7公里，概算投資91.1億元，是山東省內(nèi)重要的高速公路。項(xiàng)目全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)。建成通車后將有效串聯(lián)起濟(jì)寧大安機(jī)場(chǎng)、魯南高鐵濟(jì)寧東站等重要交通節(jié)點(diǎn)與日蘭高速、棗菏高速等高速路網(wǎng)干線，形成立體交通網(wǎng)絡(luò)，對(duì)提升路網(wǎng)整體效益、促進(jìn)省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈及魯西經(jīng)濟(jì)隆起帶一體化發(fā)展具有重要意義。

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