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原標(biāo)題：我國(guó)首臺(tái)動(dòng)力分散式新能源電機(jī)車(chē)在重慶正式投用

工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 劉靜

我國(guó)首臺(tái)動(dòng)力分散式新能源電機(jī)車(chē)日前在重慶發(fā)布，該設(shè)備由中鐵工程服務(wù)有限公司自主研發(fā)，即將應(yīng)用于中建五局三公司、中建六局橋梁公司承建的重慶軌道交通15號(hào)線(xiàn)06標(biāo)項(xiàng)目。

電機(jī)車(chē)是盾構(gòu)隧道施工中用于運(yùn)輸渣土、砂漿、管片等物料的重要工具。傳統(tǒng)電機(jī)車(chē)由于整列編組動(dòng)力機(jī)構(gòu)集中布置在車(chē)頭，存在配重高、軸重大、爬坡能力不足等問(wèn)題，安全隱患較大。中鐵工服通過(guò)跨界技術(shù)創(chuàng)新，借鑒動(dòng)車(chē)技術(shù)路線(xiàn)，研發(fā)出動(dòng)力分散式新能源電機(jī)車(chē)及后配套設(shè)備，采用動(dòng)力分散式驅(qū)動(dòng)、多電機(jī)同步控制等技術(shù)，在不增加機(jī)車(chē)軸重的前提下，相較于傳統(tǒng)電機(jī)車(chē)可提升牽引力50%以上，節(jié)約動(dòng)力能耗超過(guò)20%，爬坡能力可達(dá)70‰。

據(jù)該產(chǎn)品技術(shù)負(fù)責(zé)人李才洪介紹，動(dòng)力分散式新能源電機(jī)的安全性能更高，除了通過(guò)動(dòng)力分散降低溜車(chē)風(fēng)險(xiǎn)外，還設(shè)計(jì)有軌距自動(dòng)測(cè)量、坡道自動(dòng)限速、自動(dòng)接車(chē)、打滑報(bào)警、自動(dòng)撒砂等裝置組成的安全管理系統(tǒng)，保障設(shè)備安全運(yùn)行。此外，該設(shè)備數(shù)字化程度較高，除了能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位外，還能實(shí)時(shí)傳輸車(chē)輛運(yùn)行數(shù)據(jù)到大數(shù)據(jù)平臺(tái)，將電機(jī)車(chē)在隧道中的位置、車(chē)速、到達(dá)時(shí)間等信息實(shí)時(shí)推送給盾構(gòu)司機(jī)和管理人員，并對(duì)超速、溜車(chē)等危險(xiǎn)情況進(jìn)行預(yù)警。

據(jù)悉，重慶軌道交通15號(hào)線(xiàn)是重慶首條城軌快線(xiàn)。動(dòng)力分散式新能源電機(jī)車(chē)將用于15號(hào)線(xiàn)一期工程中的兩復(fù)區(qū)間。該區(qū)間長(zhǎng)3054.841米,線(xiàn)路自西南方向出兩江大道站后，穿過(guò)渝康大道、現(xiàn)代大道、重慶繞城高速以及多處規(guī)劃道路后接入復(fù)盛站。該設(shè)備為大坡度隧道施工的物料運(yùn)輸提供了新的解決方案，為重慶軌道交通建設(shè)增添新動(dòng)力，對(duì)于助力我國(guó)地下空間開(kāi)發(fā)具有重要意義。

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