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原標(biāo)題：世界首座公鐵同層多塔斜拉橋首個(gè)邊主跨鋼梁合龍

工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 張翀 通訊員 孟慶虎 江海明

近日，由廣東廣珠城際軌道交通有限責(zé)任公司投資建設(shè)、中鐵大橋局承建的世界首座公鐵同層多塔斜拉橋---珠機(jī)城際金海大橋邊主跨26-27號(hào)墩合龍段C7鋼梁順利起吊并合龍就位。由此，珠海金海大橋首個(gè)邊主跨鋼梁完成合龍。

金海大橋邊主跨合龍段C7鋼梁長(zhǎng)6米、寬49.6米、高4.676米，重188.4噸。邊主跨合龍段鋼梁采用位移法進(jìn)行合龍，先利用26號(hào)墩頂推裝置將鋼梁向邊跨頂推150毫米，然后利用吊架將合龍段鋼梁連續(xù)提升36米高，微調(diào)吊架完成合龍段鋼梁與大里程側(cè)鋼梁連接，最后再利用26號(hào)墩頂推裝置將鋼梁向中跨頂推回來(lái)，使得合龍段鋼梁與小里程側(cè)鋼梁連接，以此實(shí)現(xiàn)邊主跨鋼梁高精度合龍。

金海大橋鋼結(jié)構(gòu)由4個(gè)鋼主塔、8個(gè)大節(jié)段鋼梁、39塊標(biāo)準(zhǔn)鋼箱梁（含3個(gè)合龍塊）組成，共計(jì)5.2萬(wàn)噸鋼梁及鋼塔。目前，已完成大橋4個(gè)鋼主塔及8個(gè)大節(jié)段的鋼梁架設(shè)，第一輪26號(hào)、27號(hào)墩18塊標(biāo)準(zhǔn)段鋼箱梁全部架設(shè)到位。第二輪18塊鋼箱梁，已完成29號(hào)墩4塊和28號(hào)墩8塊標(biāo)準(zhǔn)鋼箱梁架設(shè)。預(yù)計(jì)8月初大橋鋼梁全部合龍。

金海大橋是珠三角入?？谏辖ㄔO(shè)的第一座公鐵兩用大橋,主橋?yàn)樘舯凼戒撓淞憾嗨?塔）公鐵同層斜拉橋，橋長(zhǎng)1369m，橋跨布置為(58.5+116+3×340+116+58.5)m；橋?qū)?9.6m，中間通行雙線160km/h城際鐵路，同層左右兩側(cè)通行六車道100km/h高速公路。是世界首座公鐵同層多塔斜拉橋，也是目前世界上最寬公鐵兩用斜拉橋。

珠海市區(qū)至珠海機(jī)場(chǎng)城際軌道交通工程橫琴至珠海機(jī)場(chǎng)段位于珠海市境內(nèi)，該工程是珠三角軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，也是內(nèi)地及珠三角地區(qū)聯(lián)系香港澳門的重要客運(yùn)通道。作為珠海重要東西向通道之一，金海公路大橋建成后將連接珠海機(jī)場(chǎng)以及港珠澳大橋，也是橫琴新區(qū)對(duì)外最重要的交通轉(zhuǎn)換樞紐。屆時(shí)，從金灣到橫琴僅需10-15分鐘，從珠海機(jī)場(chǎng)到拱北僅需25分鐘，將大大縮短主城區(qū)和西部城區(qū)的交通時(shí)間。

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