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原標(biāo)題：500余人深夜鏖戰(zhàn) 南沿江鐵路引入南京南站增加“新通道”

工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 黃洪濤 通訊員 胡越 蘇詩洋 白雪

6月28日凌晨5時(shí)，經(jīng)過500余名作業(yè)人員近7小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，江蘇南沿江城際鐵路引入南京南站信號(hào)聯(lián)鎖工程順利完成，為南沿江城際鐵路順利開通提供了前提條件，南京南站也將形成“京滬、寧杭、寧安、南沿江城際”高鐵“四線”交匯格局。

南京南站是南京樞紐主要客運(yùn)站，分京滬、滬漢蓉寧杭和寧安三個(gè)車場，京滬高鐵、寧杭高鐵、寧安高鐵三條繁忙干線匯聚于此。通過此次改造，南沿江城際鐵路從南京南站寧安場上海端仙寧聯(lián)絡(luò)線南側(cè)引入南京南站，并在江寧新建聯(lián)絡(luò)線引入既有江寧站，連通南京南寧安場、滬漢蓉寧杭場和江寧站寧杭場，形成四線咽喉。

本次施工包括路基加固、軌道鋪設(shè)、信號(hào)設(shè)備安裝、系統(tǒng)調(diào)試及聯(lián)鎖軟件換裝、接觸網(wǎng)調(diào)整等，涉及周邊13個(gè)站所，需南京南站樞紐2個(gè)供電單元同時(shí)停電，施工范圍大、作業(yè)工點(diǎn)多、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

江蘇省鐵路集團(tuán)、中國鐵路上海局南京樞紐工程建設(shè)指揮部組織中鐵四局、中國鐵建電氣化局等單位在施工前期做足施工預(yù)案，研究在道岔拆除及插鋪過程中，如何進(jìn)行接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)調(diào)整，信號(hào)設(shè)備倒接和軟件換裝，經(jīng)過30余輪反復(fù)論證擬定周密施工方案。

“每天凌晨0點(diǎn)到4點(diǎn)，為南京南站寧杭場及寧安場的天窗時(shí)段，我們爭分奪秒地進(jìn)行施工，扣除人員進(jìn)場準(zhǔn)備及退場清點(diǎn)的時(shí)間，每天有效施工時(shí)間只有不到3小時(shí)?！敝需F四局現(xiàn)場負(fù)責(zé)人劉馮說，新增接觸網(wǎng)基礎(chǔ)、電纜井施工是南京南站改造的關(guān)鍵內(nèi)容，這是為鐵路后續(xù)的四電接口及軌道改造打通道路。

中國鐵建電氣化局南京南站改項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李繼亮介紹說，南京南站改工程影響范圍廣、安全保障要求高、綜合協(xié)調(diào)多，中國鐵建電氣化局針對(duì)道岔拆除及插鋪過程中對(duì)接觸網(wǎng)、信號(hào)設(shè)備影響進(jìn)行反復(fù)論證，對(duì)重點(diǎn)環(huán)節(jié)編制專項(xiàng)方案，在保證正常行車的情況下，以“螞蟻搬家”的方式逐步插入新的信號(hào)設(shè)備及架設(shè)接觸網(wǎng)支柱、導(dǎo)線展放等工作，最終實(shí)現(xiàn)開通目標(biāo)。

據(jù)了解，為配合本次施工，中國鐵路上海局集團(tuán)公司組織力量先后改造完成了施工區(qū)柵欄封閉、路基加固、軌道預(yù)鋪及配套信號(hào)、供電設(shè)備等多項(xiàng)前期工作，為本次施工奠定了基礎(chǔ)。在施工當(dāng)晚，還組織南京電務(wù)段、供電段、橋工段、南京站，上海電務(wù)段、通信段、高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段，杭州電務(wù)段等10家設(shè)備管理單位、300人參與配合施工作業(yè)。

新建南沿江城際鐵路是長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃中的重要骨干線路，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，新建正線長度約278公里。作為滬寧間第二條城際鐵路，承擔(dān)沿線通道內(nèi)以及沿線與滬寧主軸城市間的城際客流，該鐵路建成后，沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟等全國百強(qiáng)名縣將加快融入滬寧一小時(shí)高鐵圈。

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