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原標題：西延高鐵東紅北洛河特大橋首跨初戰(zhàn)告捷

工人日報-中工網(wǎng)記者 毛濃曦 通訊員 梁成

6月21日凌晨5點18分，經(jīng)過連續(xù)9小時的艱苦施工，中鐵八局西延高鐵10標東紅北洛河特大橋首跨連續(xù)梁0#塊順利澆筑完成，為西延高鐵早日通車打下了基礎。

東紅北洛河特大橋位于陜西省延安市富縣茶坊街道，全長2067.20m。該橋為西延高鐵重點工程，依次跨越甘鐘鐵路、G210國道、北洛河、包西鐵路，且沿途與燃氣管線相交2次，平立面關系復雜；特殊結構多，跨越甘鐘鐵路采用門式墩跨越，跨越國道G210采用（40+64+40）m連續(xù)梁跨越，跨越北洛河采用（40+3*64+40）m連續(xù)梁，跨越包西鐵路采用（60+100+60）m連續(xù)梁轉體跨越，其他孔跨采用簡支箱梁通過。全橋具有施工長度長、跨越營業(yè)線次數(shù)多、特殊結構多、地質情況復雜等特點，施工難度高。

本次施工的是跨越北洛河采用(40+3*64+40) m連續(xù)梁的31號主墩0#塊澆筑，橋梁高度29.5米，設計方量264m3，0#塊梁體高6.05米，長8米，寬度12.6米，鋼筋噸數(shù)高達40余噸。為保障連續(xù)梁0#塊首件澆筑完滿完成，中鐵八局西延高鐵項目部一是編制了東紅北特大橋0#塊澆筑施工專項方案；二是成立0#塊澆筑領導小組，項目主要領導任領導小組組長，總工程師、副經(jīng)理、安全總監(jiān)任副組長，統(tǒng)籌安排0#塊施工澆筑技術、工藝、質量、安全控制；三是成立了物資、運輸保障小組，為本次混凝土圓滿完成澆筑施工打下堅實基礎。

據(jù)悉，西延鐵路是包海高鐵通道和陜西“米”字型高鐵網(wǎng)的組成部分，線路由西安東站北端引出，港務區(qū)經(jīng)高陵、閻良、富平、耀州、王益、印臺、宜君、黃陵、洛川、富縣、甘泉，引入延安火車站后向北延伸至延安新區(qū)站，線路全長約300公里，總投資600億元，設計時速350公里。橋隧比占92%，沿途設11個車站，建設工期4.5年。建成后將實現(xiàn)西安半小時到銅川，1小時到延安。銅川也將結束不通火車客運的歷史。

標簽： 西延高鐵