原標題：全球首臺萬噸米級上回轉(zhuǎn)塔機正式投入使用　　

6月7日，位于江蘇泰州市的中交二航局常泰長江大橋項目傳來消息，計劃用于大橋北主塔吊裝施工的“大國重器”W12000-450塔機正式投入使用。

世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋——常泰長江大橋是首座集高速公路、城際鐵路、一級公路“三位一體”的過江通道，是一座荷載超大、跨徑超長的特大型橋梁。其主航道橋采用主跨1176米鋼桁梁斜拉橋。主塔采用“鋼-混”混合結(jié)構(gòu)空間鉆石形四塔肢橋塔，設(shè)計總高352米，為世界第一高索塔，建成后將刷新橋梁建設(shè)紀錄。

根據(jù)大橋主塔極限吊裝施工工況，需在35米幅度位置將240噸的橋塔節(jié)段吊至350米高度。此前市面上沒有滿足該需求的塔機，只能為其“量身”定制。W12000-450塔機額定起重力矩達12000噸米，最大臂長75米，是全球首臺超萬噸米級的上回轉(zhuǎn)超大型塔機。其最大起重重量達到450噸，最大起升高度400米，相當于可以一次起吊300輛小轎車至130層樓的高度。

“新設(shè)備最終要解決吊裝控制精度要求高、吊裝設(shè)備抗風能力要求高、設(shè)備吊裝碰撞風險高等三個方面的問題?！敝薪欢骄指笨偣こ處煑钚愣Y表示：“我們從設(shè)計、材料、制造、機電、控制等方面反復論證，確保設(shè)備的智能化、可視化操作?！彼C搭載的ETI2.0智控系統(tǒng)，實現(xiàn)塔機極限過程的數(shù)字化安全管控。采用大功率超高壓供配電技術(shù)，有效解決橋梁高塔施工的供配電難題。頂升為多面多缸同步頂升，同步誤差控制在毫米級。

作為全球首次開發(fā)的萬噸米級上回旋塔機，該塔機設(shè)計方案評審、制造加工、現(xiàn)場拼裝、荷載試驗等經(jīng)過多次實驗及論證，其性能完全滿足常泰長江大橋的建設(shè)需求。

據(jù)了解，該設(shè)備由中交二航局與中聯(lián)重科聯(lián)合開發(fā)，是全球首臺突破萬噸米級的塔式起重機，主要用于主塔中塔柱和上塔柱的施工。設(shè)備從需求提出到正式下線，前后僅用時10個月。

這臺設(shè)備的投入使用彰顯了中國大型裝備的制造實力，未來將穩(wěn)定高效地助力常泰長江大橋建設(shè)成中國超大跨度多功能橋梁里程碑工程。（極目新聞記者 呂銳 實習生 梁雅文 通訊員 劉娟 劉洋森 趙振宇）

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