原標(biāo)題：沿江高鐵天門(mén)段首榀箱梁開(kāi)始澆筑

工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)訊記者 張翀 通訊員 周虹 曹俊松

“我宣布，中鐵上海局滬渝蓉高鐵武宜鐵路項(xiàng)目盧市制梁場(chǎng)首榀箱梁開(kāi)始澆筑！”5月12日上午8點(diǎn)30分，隨著中鐵上海局武宜鐵路項(xiàng)目指揮長(zhǎng)一聲令下，首榀箱梁澆筑正式開(kāi)始，現(xiàn)場(chǎng)響起熱烈掌聲。首榀箱梁澆筑儀式拉開(kāi)了中鐵上海局武宜鐵路項(xiàng)目“旗展武宜 亮劍沿江”主題黨建聯(lián)建活動(dòng)的帷幕。

此次澆筑的32.6米箱梁為武宜鐵路3標(biāo)全標(biāo)首孔箱梁。此孔箱梁使用混凝土總方量為316m3，自重821t。采用“施工工序區(qū)域固定、流水線(xiàn)作業(yè)”的預(yù)制新模式，通過(guò)自行式移動(dòng)臺(tái)座將鋼筋胎具綁扎區(qū)、模板安裝澆筑區(qū)、溫濕度智能?chē)娏莛B(yǎng)護(hù)、智能張拉壓漿區(qū)和存梁區(qū)有機(jī)串聯(lián)，實(shí)現(xiàn)預(yù)制梁生產(chǎn)工廠(chǎng)化流水線(xiàn)作業(yè)施工，有效地降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和安全風(fēng)險(xiǎn)，助力箱梁品質(zhì)、預(yù)制工效提高。

為做好首片32.6米預(yù)制箱梁的澆筑工作，自預(yù)制梁廠(chǎng)建設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目從鋼筋加工、鋼筋綁扎安裝、模板安裝、梁體澆筑等工序都嚴(yán)格按照規(guī)范文件要求，確保首片梁混凝土的順利澆筑。同時(shí)在澆筑前期，項(xiàng)目組織對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理人員、技術(shù)人員、施工人員進(jìn)行了多次安全培訓(xùn)，認(rèn)真組織技術(shù)交底工作，嚴(yán)格規(guī)范相關(guān)操作，為后續(xù)大規(guī)模施工生產(chǎn)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

新建滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段位于湖北省境內(nèi)，沿線(xiàn)經(jīng)武漢、孝感、天門(mén)、荊門(mén)至宜昌，是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路主通道之沿江通道的重要組成部分，也是《推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿江高鐵通道建設(shè)實(shí)施方案》沿江鐵路客運(yùn)通道的重要組成部分。中鐵上海工程局承建的武宜鐵路3標(biāo)，施工管段位于湖北省天門(mén)市及京山市境內(nèi)，正線(xiàn)全長(zhǎng)55.164km，路基14處，橋梁10.5座，隧道2座，計(jì)劃工期1370日歷天。

該項(xiàng)目建成后，將大幅壓縮武漢至宜昌間的時(shí)空距離，推動(dòng)沿線(xiàn)多個(gè)城市邁入高鐵時(shí)代，極大便利人民群眾出行，助力加速構(gòu)建沿江綠色綜合交通運(yùn)輸體系，對(duì)服務(wù)支撐長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展、促進(jìn)湖北加快建成中部崛起戰(zhàn)略支點(diǎn)，具有重要意義。

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