原標(biāo)題：重慶打造首個(gè)“四無(wú)”精品隧道質(zhì)量樣板間

工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 李國(guó)

4月26日，在重慶軌道交通15號(hào)線一期工程復(fù)盛站至現(xiàn)代大道站TBM區(qū)間，該市首個(gè)以“無(wú)超標(biāo)錯(cuò)臺(tái)、無(wú)破損、無(wú)滲漏、無(wú)污染”理念，建造而成的“四無(wú)”精品隧道工程質(zhì)量樣板間，完成百環(huán)驗(yàn)收，為下階段高質(zhì)量TBM掘進(jìn)及區(qū)間隧道貫通奠定了良好基礎(chǔ)。

“百環(huán)驗(yàn)收是TBM施工過(guò)程中的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)，也是驗(yàn)證掘進(jìn)成型隧道質(zhì)量的重要里程碑節(jié)點(diǎn)?！敝貞c市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，TBM指的是全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)，是集機(jī)械、電子、液壓、激光、控制等技術(shù)于一體的高度機(jī)械化和自動(dòng)化的大型隧道開挖襯砌成套設(shè)備?！八臒o(wú)”精品隧道質(zhì)量樣板間，從四方面建立大直徑TBM施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，為重慶市軌道TBM施工樹立了新標(biāo)桿。

據(jù)悉，軌道15號(hào)線是重慶市首次應(yīng)用直徑8.83米TBM掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行隧道建設(shè)的項(xiàng)目，開工之初，該市鐵路集團(tuán)聯(lián)合中建股份、中建三局等參建單位，從施工原材、施工工藝、施工工序管理等制定了一系列的控制要點(diǎn)，創(chuàng)建軌道交通土建工程“質(zhì)量樣板間”，走在了全國(guó)的前列。

記者現(xiàn)場(chǎng)看到，樣板間內(nèi)設(shè)有1:4的管片模型，通過(guò)BIM建模分析真實(shí)還原了管片在洞內(nèi)的實(shí)際情況、洞內(nèi)相關(guān)布置、地層情況及注漿情況。施工作業(yè)人員在進(jìn)行三級(jí)教育后，通過(guò)樣板間進(jìn)行圖文交底、BIM可視化交底、實(shí)體模型交底、實(shí)操交底等“四維一體”的交底，把單純的課堂式教學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)槌两襟w驗(yàn)，能幫助作業(yè)人員更有效地掌控各工序的控制要點(diǎn)。并通過(guò)該質(zhì)量樣板間，對(duì)管理人員和一線作業(yè)工人完成交底考核，極大提高了作業(yè)人員施工水平，為高標(biāo)準(zhǔn)百環(huán)施工提供強(qiáng)有力支撐。

據(jù)悉，重慶軌道交通15號(hào)線是重慶中心城區(qū)開工的首條城軌快線，是實(shí)現(xiàn)主城都市區(qū)1小時(shí)通勤的重要路線，途經(jīng)高新區(qū)、沙坪壩區(qū)、兩江新區(qū)、渝北區(qū)，全長(zhǎng)約67公里。設(shè)車站25座。軌道15號(hào)線建成后，將橫貫重慶中心城區(qū)三大槽谷，高效串聯(lián)西部（重慶）科學(xué)城、禮嘉智慧園、兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)。項(xiàng)目建設(shè)對(duì)緩解中部槽谷擁堵、加快西部和東部槽谷發(fā)展、建設(shè)“軌道上的都市區(qū)”具有重要意義。

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