原標題：京唐鐵路與京哈鐵路并軌互通

4月25日7時，北京至唐山鐵路（簡稱京唐鐵路）北京段第二組42號道岔橫移并入既有京哈鐵路下行線，至此，京唐鐵路上下行線路橫移并入京哈線施工全部完成。京唐鐵路與京哈鐵路實現(xiàn)并軌互通，為后續(xù)京唐鐵路如期開通打下堅實基礎(chǔ)。

“通過插鋪道岔，可使機車車輛從一個股道轉(zhuǎn)入另一股道，進而實現(xiàn)線路之間的互相聯(lián)系?！本┙蚣匠请H鐵路投資有限公司所屬京唐城際鐵路有限公司相關(guān)負責人說，“這次插鋪的42號道岔，長157.2米，總重量達232噸，橫移距離為7.7米，是目前國內(nèi)高鐵既有線插鋪施工型號最大、長度最長的高速道岔，代表了當前我國道岔的最高技術(shù)水平，能夠大大縮短列車轉(zhuǎn)線時間，提高通行效率?！?/P>

作為落實京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略、推進京津冀交通一體化率先突破的標志性工程，京唐鐵路項目線路起自北京城市副中心站，經(jīng)北京市通州區(qū)、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)、河北省唐山市，終至既有唐山站，正線線路全長約148.7公里。全線共設(shè)置車站8座，分別為北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站、唐山機場站、唐山站，最高設(shè)計時速350公里。截至目前，京唐鐵路全線路基、橋梁主體工程已基本完工，鋪軌工程進入尾聲，站房工程即將全部封頂，四電工程基本準備就緒。這一項目建成后，將打通北京至唐山城際通道，極大提升通道運輸服務(wù)能力，有力促進京津冀區(qū)域互聯(lián)互通。（天津日報記者 萬紅）

標簽： 京唐鐵路 京哈鐵路