原標題：西安地鐵16號線盾構(gòu)區(qū)間施工進展順利

工人日報-中工網(wǎng)記者 劉靜 通訊員 卞淼 許夢圓

近日，隨著盾構(gòu)機的轟隆聲停止，西安地鐵16號線張旺渠站三號風井至區(qū)間風井右線盾構(gòu)區(qū)間順利實現(xiàn)洞通。

“大家很辛苦，雖然疫情形勢嚴峻，為了確保盾構(gòu)區(qū)間實現(xiàn)洞通，大家堅持一鼓作氣，保質(zhì)保量地完成了這次任務！”作為中鐵北京工程局城軌公司在西安地區(qū)從事地鐵施工的盾構(gòu)架子隊長，郭雪剛的臉上終于綻放出了笑容。他負責西安地區(qū)8條盾構(gòu)區(qū)間4個施工工地和盾構(gòu)機，完成4.7億元施工產(chǎn)值的管理工作。西安地鐵16號線是郭雪剛參建的10條地鐵線，該線路施工取得了全斷面中粗砂層小轉(zhuǎn)彎大縱坡掘進施工月進度660米的好成績，打破了西安地區(qū)全斷面富水沙層地質(zhì)掘進記錄。

據(jù)了解，西安地鐵16號線項目同一時間內(nèi)共八條盾構(gòu)區(qū)間線交叉作業(yè)，盾構(gòu)掘進總長度為10062米。八水繞長安造就了西安富水黃土的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，施工過程中地表易出現(xiàn)沉降進而造成管片浮沉、隧道變形等問題。同時，八條線路施工時間相對集中，設備安裝調(diào)用時間緊張，人員配置有限等諸多困難擺在面前。

在這個關(guān)鍵點，郭雪剛趕赴西安，剛進入施工現(xiàn)場，就迅速投入戰(zhàn)斗。勘查現(xiàn)場、研究施工方案，核算人、物需求、計算施工組織時間差等工作，他全部一肩挑起，牽頭開展各項工作。8臺盾構(gòu)機掘進日夜不停，他把24小時按分算、按秒計，奔走于業(yè)主、設計、監(jiān)理單位之間，穿梭于8個工地之間。在安排施工組織期間，郭雪剛還帶領(lǐng)盾構(gòu)技術(shù)人員不斷摸索優(yōu)化盾構(gòu)推進參數(shù)、渣土改良參數(shù)，在西安地鐵16號線全斷面中粗砂層掘進施工中完成了每月660米進度的好成績，在7個月內(nèi)完成盾構(gòu)產(chǎn)值超2.8億元，并提前完成業(yè)主工期節(jié)點目標。

據(jù)介紹，截止目前，西安地區(qū)8條盾構(gòu)區(qū)間已順利貫通7條，僅西安地鐵6號線紡二路—紡織城站右線剩余42環(huán)。

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