原標(biāo)題：歷時(shí)十年 成蘭鐵路躍龍門(mén)隧道全線(xiàn)貫通

今天（4月25日）上午，歷時(shí)十年的艱苦奮戰(zhàn)，全長(zhǎng)20公里的成蘭鐵路控制性工程“躍龍門(mén)隧道”全線(xiàn)貫通。這也標(biāo)志著成蘭鐵路正式進(jìn)入線(xiàn)下施工階段。

躍龍門(mén)隧道位于四川省綿陽(yáng)市安州區(qū)高川鄉(xiāng)和阿壩州茂縣土門(mén)鄉(xiāng)，為雙洞雙線(xiàn)特長(zhǎng)隧道，左線(xiàn)全長(zhǎng)19.981公里，右線(xiàn)全長(zhǎng)20.042公里。

據(jù)施工單位中鐵19局成蘭鐵路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王海亮介紹，躍龍門(mén)隧道橫穿四川盆地西北部龍門(mén)山地震斷裂帶，工程區(qū)域內(nèi)不良地質(zhì)眾多。施工隊(duì)伍從2012年入駐施工以來(lái)，遭遇了高烈度地震活動(dòng)斷裂帶、軟巖大變形、巖溶富水帶、激流溝壑下穿、高地應(yīng)力、40多攝氏度高地溫、高瓦斯及硫化氫有毒有害氣體、高巖爆等困難，以及危巖落石、山體滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。施工過(guò)程中，平均每天只能掘進(jìn)兩到六米，最艱難的時(shí)候24小時(shí)只推進(jìn)了幾厘米。建設(shè)單位采取“長(zhǎng)隧短打”的方式，從斜側(cè)挖掘了多個(gè)作業(yè)面同時(shí)作業(yè)，也花費(fèi)了十年時(shí)光。

據(jù)成蘭鐵路公司成蘭指揮部指揮長(zhǎng)肖霞林介紹，成蘭鐵路是全球土木工程界矚目的在建工程，其工程難度之大、任務(wù)之艱巨，在我國(guó)鐵路建設(shè)史上前所未有?？紤]到施工組織、排水、通風(fēng)以及后期運(yùn)營(yíng)救援等要求，躍龍門(mén)隧道設(shè)計(jì)了“平導(dǎo)、斜井、泄水洞”等輔助坑道，加上兩條正洞40公里的長(zhǎng)度，施工總長(zhǎng)度超過(guò)了71公里。

據(jù)了解，成蘭鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路規(guī)劃網(wǎng)的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速200km，是繼青藏鐵路后我國(guó)又一條海拔3000米高原修建的“天路”，預(yù)計(jì)2023年開(kāi)通。這條鐵路建設(shè)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將有利于西北和西南地區(qū)資源優(yōu)勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)的充分發(fā)揮，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)民族地區(qū)團(tuán)結(jié)進(jìn)步，具有重要戰(zhàn)略意義。（總臺(tái)記者 溫曉 張宇山）

標(biāo)簽： 成蘭鐵路