原標(biāo)題：出?？凇鞍岬健逼髽I(yè)家門口 （引題）

南沙港鐵路海鐵聯(lián)運(yùn) 突破1萬(wàn)標(biāo)箱（主題）

南方日?qǐng)?bào)訊 4月23日，在江西省贛州市南康泰象工貿(mào)家具廠的廠房里，工人們正在生產(chǎn)線上忙碌著，加急生產(chǎn)一批急需交付的家具。這批訂單來(lái)自馬來(lái)西亞，需要在一個(gè)星期內(nèi)趕制出來(lái)并運(yùn)輸至廣州港出口。

出?？谠鯓印鞍岬健逼髽I(yè)家門口?廣州港集團(tuán)利用南沙港鐵路開(kāi)通的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)加強(qiáng)與贛州國(guó)際陸港的合作，引貨入港，雙方加密開(kāi)行贛州國(guó)際陸港與廣州港海鐵聯(lián)運(yùn)班列，推動(dòng)贛州國(guó)際陸港與廣州港“同價(jià)到港、同價(jià)起運(yùn)、同效率服務(wù)”的“三同”口岸合作新模式。

今年一季度，南康家具通過(guò)南沙港鐵路進(jìn)口原材料1200標(biāo)箱，生產(chǎn)的家具出口產(chǎn)值近10億元人民幣。德正貨運(yùn)代理公司代理了南康十余家木材貿(mào)易和家具工廠原材料進(jìn)口和家具出口物流運(yùn)輸。該公司總經(jīng)理吳明鋒對(duì)筆者說(shuō)：“以往，我公司在南沙代理的進(jìn)口木材原料到贛州地區(qū)需要通過(guò)駁船中轉(zhuǎn)再轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸，全程需大約7天，南沙港鐵路通車以后，南沙港海鐵聯(lián)運(yùn)班列在保證運(yùn)輸成本不增加的前提下，能節(jié)約2—3天，越來(lái)越多的進(jìn)出口客戶開(kāi)始轉(zhuǎn)向選擇南沙港的海鐵聯(lián)運(yùn)物流模式。”

截至4月，南沙港鐵路海鐵聯(lián)運(yùn)量已累計(jì)突破1萬(wàn)標(biāo)箱。在起步經(jīng)營(yíng)階段，廣州港旗下物流公司為客戶量身設(shè)計(jì)全程物流方案，大力推進(jìn)大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”。開(kāi)辟了南沙港至內(nèi)陸地區(qū)糧食、木材、汽配等多條綠色通道，推動(dòng)海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量快速提升。

近年來(lái)，廣州港積極向內(nèi)拓展，打造“鐵路+海運(yùn)+國(guó)際段內(nèi)陸物流”的多式聯(lián)運(yùn)通道，不斷深化、加速與云貴川渝、江西、湖南等省市互聯(lián)互通。目前全港海鐵聯(lián)運(yùn)班列業(yè)務(wù)輻射全國(guó)9個(gè)省市、42個(gè)地級(jí)市。通過(guò)深化與內(nèi)陸政府和企業(yè)的合作，成立“渝穗”“湘粵非”鐵海聯(lián)運(yùn)合作平臺(tái)，把出海口“搬到”內(nèi)陸企業(yè)的家門口。（記者/柳時(shí)強(qiáng) 通訊員/張敏敏 蔡繼波 李煜民）

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