原標(biāo)題：媽灣跨海通道項(xiàng)目盾構(gòu)掘進(jìn)突破千米

工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 劉友婷 實(shí)習(xí)生 杜妍

近日，媽灣跨海通道右線(xiàn)盾構(gòu)掘進(jìn)勝利突破1000米大關(guān)，盾構(gòu)段累計(jì)完成約50%，預(yù)計(jì)2022年四季度將實(shí)現(xiàn)貫通。

媽灣跨海通道工程起于深圳前海自貿(mào)區(qū)媽灣大道與月亮灣大道交叉處，與沿江高速大鏟灣收費(fèi)站及金灣大道-西鄉(xiāng)大道交叉口對(duì)接，全長(zhǎng)8.05公里，是當(dāng)前國(guó)內(nèi)在建最大直徑海底盾構(gòu)隧道工程。

媽灣跨海通道右線(xiàn)盾構(gòu)段全長(zhǎng)2063米，推進(jìn)線(xiàn)路上存在50%的軟硬不均巖層，34.15%的全斷面硬巖，巖石強(qiáng)度最高193Mpa，采用直徑15.53米的超大直徑盾構(gòu)機(jī)“媽灣號(hào)”掘進(jìn)施工。

“媽灣號(hào)”盾構(gòu)機(jī)自大鏟灣港區(qū)始發(fā)，向前海接收端掘進(jìn)，于2022年1月8日盾構(gòu)掘進(jìn)700米進(jìn)入前海灣海域。在1000米的掘進(jìn)線(xiàn)路上，上軟下硬段地層和全斷面硬巖分別達(dá)到576米、346米，其中全斷面巖石最高強(qiáng)度達(dá)到164Mpa。項(xiàng)目面對(duì)施工中的“硬”考驗(yàn)和“軟折磨”，以狠抓工序銜接、強(qiáng)化設(shè)備維保、提高設(shè)備利用率為切入點(diǎn)，嚴(yán)控掘進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)。

項(xiàng)目由中鐵隧道局集團(tuán)承建，在盾構(gòu)掘進(jìn)施工中，以智慧盾構(gòu)TBM工程大數(shù)據(jù)平臺(tái)為依托，實(shí)現(xiàn)對(duì)掘進(jìn)參數(shù)實(shí)時(shí)智能監(jiān)控、自動(dòng)預(yù)警，并可在個(gè)人終端上全時(shí)段、全地域?qū)蜻M(jìn)參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控。盾構(gòu)掘進(jìn)施工配置專(zhuān)職“參數(shù)分析員”，匯總地質(zhì)研判、渣樣分析、刀具監(jiān)測(cè)和聲音采集等信息，實(shí)現(xiàn)了一環(huán)一研判，一環(huán)一交底，創(chuàng)造了月進(jìn)尺170米的好成績(jī)。

項(xiàng)目建成后，將形成連接深圳南山港區(qū)的疏港貨運(yùn)通道，兼顧連通媽灣、赤灣與大鏟灣等片區(qū)的客運(yùn)交通，實(shí)現(xiàn)前海片區(qū)的客貨分離和過(guò)境交通分流，實(shí)現(xiàn)城市發(fā)展空間的拓展與整合。

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