原標(biāo)題：再破紀(jì)錄！世界領(lǐng)先新型復(fù)興號(hào)高速綜合檢測(cè)列車上線

工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 柳姍姍 彭冰 通訊員 金萬寶

日前，由中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司組織、中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司實(shí)施研制的世界領(lǐng)先新型復(fù)興號(hào)高速綜合檢測(cè)列車上線運(yùn)行，這將為CR450動(dòng)車組研制提供最重要技術(shù)支撐和引領(lǐng)，也將為時(shí)速350公里安全標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)提供最重要支持和保障。

該車作為高速動(dòng)車組新技術(shù)驗(yàn)證平臺(tái)參與CR450動(dòng)車組研制先期試驗(yàn)，4月12日，在鄭州至重慶高速鐵路巴東至萬州段成功實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)單列時(shí)速403公里、相對(duì)交會(huì)時(shí)速達(dá)806公里；4月21日，在濟(jì)南至鄭州高鐵濮陽(yáng)至鄭州段成功實(shí)現(xiàn)明線上單列時(shí)速435公里、相對(duì)交會(huì)時(shí)速達(dá)870公里，創(chuàng)造了高鐵動(dòng)車組列車明線和隧道交會(huì)速度世界紀(jì)錄，標(biāo)志著納入國(guó)家“十四五”規(guī)劃的“CR450科技創(chuàng)新工程”全面展開。

列車采用我國(guó)自主研發(fā)的渦流制動(dòng)、碳陶制動(dòng)盤、永磁牽引系統(tǒng)、主動(dòng)控制受電弓等9項(xiàng)新技術(shù)，由4輛動(dòng)車和4輛拖車組成，增強(qiáng)了動(dòng)車組列車的安全性、可靠性、效能性、經(jīng)濟(jì)性，整體性能達(dá)到世界領(lǐng)先水平，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)多項(xiàng)技術(shù)空白。列車設(shè)有軌道、弓網(wǎng)、輪軌動(dòng)力學(xué)、通信等多套檢測(cè)系統(tǒng)，具備對(duì)線路軌道、輪軌力、牽引供電等影響列車運(yùn)行安全的技術(shù)指標(biāo)和相關(guān)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的功能。

據(jù)介紹，世界領(lǐng)先新型復(fù)興號(hào)高速綜合檢測(cè)列車于2021年12月22日在中車長(zhǎng)客下線出廠。在中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)公司的組織下，中車長(zhǎng)客派出近百人的技術(shù)團(tuán)隊(duì)參加試驗(yàn)工作。團(tuán)隊(duì)隨車而行、持續(xù)作戰(zhàn)，克服新冠肺炎疫情帶來的嚴(yán)重影響，全面做好車輛技術(shù)保障、試驗(yàn)測(cè)試和數(shù)據(jù)分析工作。至2022年3月15日，列車在北京環(huán)形鐵道試驗(yàn)線和濟(jì)鄭高鐵濮鄭段完成了全部52項(xiàng)科學(xué)研究試驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果符合預(yù)期要求。

今年4月份以來，列車在濟(jì)鄭高鐵、鄭渝高鐵開展了CR450動(dòng)車組研制先期試驗(yàn)。分別在明線和隧道開展了高速運(yùn)行和高速交會(huì)工況下的動(dòng)力學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、阻力、噪聲等60余項(xiàng)科學(xué)試驗(yàn)，在世界上首次成功實(shí)現(xiàn)單列時(shí)速435公里、相對(duì)時(shí)速870公里的明線交會(huì)和單列時(shí)速403公里、相對(duì)時(shí)速806公里的隧道交會(huì)，獲取了不同工況下動(dòng)車組列車及高鐵路基、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施的特征數(shù)據(jù)，相關(guān)指標(biāo)表現(xiàn)良好，探索了列車速度提升相關(guān)安全性、舒適性參數(shù)變化規(guī)律。

高速綜合檢測(cè)列車是一種綜合檢測(cè)動(dòng)車組運(yùn)行線路、接觸網(wǎng)、信號(hào)等質(zhì)量的動(dòng)車組列車，是進(jìn)行鐵路基礎(chǔ)設(shè)施綜合檢測(cè)的重要技術(shù)裝備，為動(dòng)車組運(yùn)行線路的運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估和為動(dòng)車組養(yǎng)護(hù)維修提供技術(shù)支撐，被稱為“高鐵醫(yī)生”。中車長(zhǎng)客于2008年研制了我國(guó)首列時(shí)速250公里綜合檢測(cè)列車，于2016年研制出我國(guó)首列時(shí)速350公里高寒綜合檢測(cè)列車，是“高鐵醫(yī)生”的誕生地。

世界領(lǐng)先新型復(fù)興號(hào)高速綜合檢測(cè)列車上線運(yùn)行并成功開展一系列科學(xué)試驗(yàn)，驗(yàn)證了新技術(shù)設(shè)備的性能，探索了更高速度條件下動(dòng)車組運(yùn)行的邊界條件，進(jìn)一步豐富拓展了我國(guó)高速鐵路基礎(chǔ)理論研究成果和工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于提升鐵路科技自立自強(qiáng)能力、鞏固我國(guó)高鐵世界領(lǐng)跑地位，具有重要意義。

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