原標(biāo)題：深圳地鐵14號(hào)線全線熱滑試驗(yàn)成功

工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 蔣菡　通訊員　韓國瑤　

4月16日14點(diǎn)30分，深圳地鐵14號(hào)線熱滑試驗(yàn)列車從崗廈北站出發(fā)，途徑18個(gè)車站，歷時(shí)52分鐘到達(dá)終點(diǎn)沙田站，這標(biāo)志著深圳地鐵14號(hào)線順利完成全線熱滑，為年內(nèi)實(shí)現(xiàn)高水平、高質(zhì)量開通初期運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

此次熱滑試驗(yàn)采取電客車雙線熱滑方式，在左、右線分別以低速、中速、高速來回往返運(yùn)行，運(yùn)行時(shí)速最高達(dá)到120公里／小時(shí)。同時(shí)，在坪山圍站至沙田站區(qū)間使用了全自動(dòng)無人駕駛模式，期間車輛運(yùn)行平穩(wěn)，各項(xiàng)參數(shù)穩(wěn)定，運(yùn)行指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。整個(gè)熱滑過程中，弓網(wǎng)、輪軌關(guān)系等綜合性能良好，供電、通信、信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，電客車啟動(dòng)、牽引、制動(dòng)等帶電運(yùn)行平穩(wěn)，真正做到了高水平、高標(biāo)準(zhǔn)、無尾工熱滑。

據(jù)介紹，為給無人駕駛系統(tǒng)提供強(qiáng)大技術(shù)支撐，中國中鐵聯(lián)合體項(xiàng)目部和施工單位中鐵電氣化局集團(tuán)在通信、信號(hào)、綜合監(jiān)控施工中應(yīng)用了信號(hào)系統(tǒng)綜合試驗(yàn)平臺(tái)和4C鋁合金橋架的上走線工藝，優(yōu)先解決場景調(diào)試接口施工和調(diào)試，為全自動(dòng)無人駕駛提供了穩(wěn)定的運(yùn)行環(huán)境和技術(shù)保證，有效保障了該模式下更加精準(zhǔn)高效的運(yùn)營控制、更加智能節(jié)能的運(yùn)營品質(zhì)和更加安全舒適的運(yùn)營服務(wù)。

深圳地鐵14號(hào)線是深圳東部市域快線網(wǎng)絡(luò)首條線路，起自福田中心區(qū)崗廈北樞紐，經(jīng)福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍崗區(qū)，止于坪山區(qū)沙田站，全長約50．34公里，設(shè)站18座。開通后將更好銜接深圳東部與中、西部片區(qū)，有效促進(jìn)東部交通質(zhì)量的提升。

標(biāo)簽： 14號(hào)線