原標(biāo)題：重慶軌道交通十號(hào)線二期工程取得重大進(jìn)展

工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 趙昂 通訊員 曾學(xué)財(cái)

4月14日，重慶軌道交通十號(hào)線二期工程大禮堂車站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，為十號(hào)線二期全線通車試運(yùn)營(yíng)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)參建單位中鐵廣州工程局重慶軌道交通十號(hào)線二期項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，大禮堂站位于重慶市渝中區(qū)人民大禮堂東北方向，人民路與人和街之間，為地下三層側(cè)式車站，局部為地下五層，采用明挖順作法施工，車站總長(zhǎng)190.3米，總寬49.6米，含設(shè)備夾層、車站配套設(shè)施層、站廳層、站臺(tái)層、站臺(tái)板下層、變電所夾層。車站上蓋有人和街小學(xué)、城市游客服務(wù)中心、上跨車站市政道路。車站施工前期存在兩大重難點(diǎn)，一是基坑開挖及支護(hù)，基坑多采用圍護(hù)樁+預(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)施工，總體屬于無內(nèi)支撐巖質(zhì)基坑，采用非爆開挖，施工難度大；二是基坑邊緣距離建筑物較近，防止基坑開挖引起的周邊建構(gòu)筑物沉降、開裂。

為打破現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)面狹小局面，順利實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，項(xiàng)目部對(duì)車站主體施工重難點(diǎn)進(jìn)行合理管控，堅(jiān)持一切以現(xiàn)場(chǎng)為中心，時(shí)刻為現(xiàn)場(chǎng)做好服務(wù)。一是編制安全專項(xiàng)施工方案，施工過程中嚴(yán)格按照審批的專項(xiàng)施工方案施工，加大沉降觀測(cè)力度并用于指導(dǎo)施工，確保施工安全；二是合理利用現(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)地，優(yōu)化施組，合理工序連接，將現(xiàn)場(chǎng)利用最大化；三是落實(shí)公司各項(xiàng)文件制度要求，嚴(yán)格落實(shí)中國(guó)中鐵治安“硬十條”，以及安全管理“2468”要點(diǎn)，將領(lǐng)導(dǎo)帶班、夜間值班、跟班作業(yè)、班前講話工作落到實(shí)處，深入施工現(xiàn)場(chǎng)，把控關(guān)鍵點(diǎn)、關(guān)鍵環(huán)節(jié)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問題，有效控制施工質(zhì)量，為現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)；四是確保技術(shù)、安全等交底到位，確保施工勞務(wù)班組學(xué)通弄懂；五是嚴(yán)格控制施工噪音，并做好現(xiàn)場(chǎng)環(huán)水保工作，運(yùn)用圍擋噴淋系統(tǒng)、噪音和揚(yáng)塵監(jiān)控系統(tǒng)為施工保駕護(hù)航。

重慶軌道交通十號(hào)線二期建成后，將有效分流重慶軌道3號(hào)線南北向客流，進(jìn)一步緩解江北、南岸與渝中半島之間的跨江交通壓力，對(duì)完善城市軌道交通線網(wǎng)格局，改善主城區(qū)交通通行環(huán)境等具有重要意義。

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