4月12日凌晨，隨著最后一方混凝土成功入模，常益長高鐵關(guān)鍵控制性工程——沅江特大橋主跨順利合龍，實現(xiàn)全橋貫通。至此，常益長高鐵主體工程全部完成，常益段鋪軌即將開啟。

沅江特大橋全長34.866公里，主跨跨度為240米，是目前世界上跨度最大的深水雙肢薄壁塔梁墩固結(jié)體系高鐵橋梁，同時也是國內(nèi)設(shè)計時速350公里高速鐵路中跨度最大的無砟軌道連續(xù)剛構(gòu)斜拉橋。該橋梁主墩施工中，深水鉆孔樁基礎(chǔ)+超高雙壁鋼圍堰施工難度更是國內(nèi)罕見。

據(jù)中鐵三局沅江特大橋主跨技術(shù)負(fù)責(zé)人易先坤介紹，“橋梁主跨施工區(qū)域水文和地質(zhì)條件十分復(fù)雜，工程采用大樁徑超長鉆孔樁施工，實際鉆孔深度達(dá)到128米，像一根巨大的‘金箍棒’直插江底，打破了國內(nèi)同類型橋梁鉆孔深度記錄。”　　

據(jù)悉，常益長高鐵是我國“八縱八橫”主通道中渝長廈通道的重要組成部分，建成通車后，常德到長沙僅需1小時，長株潭城市群與益陽、常德產(chǎn)業(yè)帶的融合將進(jìn)一步密切，對于推動洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展、優(yōu)化湖南西北部通道的交通運輸結(jié)構(gòu)具有十分重要的意義。（中鐵三局 山菊）

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