原標(biāo)題：中鐵上海局近4000名員工堅(jiān)守萬(wàn)里鐵道線助力戰(zhàn)“疫”

工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 裴龍翔 通訊員 胡曉煒   

“與疫情‘賽跑’要以快制快?！?月2日，江蘇海安一間機(jī)車乘務(wù)員派班室里，來(lái)自上海的指導(dǎo)司機(jī)高俊強(qiáng)和其他兩人正在討論此次物資搶運(yùn)任務(wù)。次日凌晨，他們通過(guò)接力形式與徐州機(jī)務(wù)段司機(jī)完成貨運(yùn)列車交接，把16個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的蔬菜、雞蛋和食用油拉回了上海。此輪疫情中，上海局下屬徐州、合肥、杭州等地機(jī)務(wù)段先后組織投入140個(gè)機(jī)車乘務(wù)班組參與重點(diǎn)地區(qū)抗疫和運(yùn)輸秩序保障任務(wù)，黨員成立了馳援先鋒隊(duì)、組建了臨時(shí)黨支部，帶著戰(zhàn)勝疫情的決心，“戰(zhàn)斗”在萬(wàn)里鐵道線上。

一方有難八方支援。4月3日以來(lái)，來(lái)自江蘇、浙江、安徽、山東、江西、天津、海南等省市的多批醫(yī)療隊(duì)陸續(xù)乘坐高鐵抵達(dá)上海，同樣由火車運(yùn)抵上海的還有全國(guó)各省馳援的一批批生活物資和農(nóng)副產(chǎn)品。為了支援重點(diǎn)地區(qū)抗疫，上月起，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司下屬5家機(jī)務(wù)段的248名管理人員和3542名機(jī)車司機(jī)在管內(nèi)73個(gè)管控點(diǎn)接受集中管理。

再次握起貨車閘把，已有25年駕齡的機(jī)車司機(jī)瞿智勇倍感熟悉，過(guò)去1年里，由于生產(chǎn)力布局調(diào)整，單位里以他為首的120名貨運(yùn)列車司機(jī)剛剛完成客運(yùn)“轉(zhuǎn)型”。3月中旬開(kāi)始，上海疫情趨緊，瞿智勇的單位接到了京滬既有線南翔至南京東區(qū)間部分貨運(yùn)列車臨時(shí)擔(dān)當(dāng)任務(wù)。單位發(fā)出倡議書不久，瞿智勇和數(shù)十名“老司機(jī)”就報(bào)了名。次日，一支由老貨車司機(jī)組成的應(yīng)急車隊(duì)開(kāi)始往返在任務(wù)區(qū)間。4月剛過(guò)5天，上海機(jī)輛段已累計(jì)完成176趟貨運(yùn)列車運(yùn)輸任務(wù)。

“高鐵司機(jī)室空間狹小，交接班要保持2米以上安全距離，必須穿戴防疫‘三件套’！”4月3日，指導(dǎo)司機(jī)倪鈞均對(duì)即將出乘的同事千叮萬(wàn)囑。上月中旬起，倪鈞均帶著幾身?yè)Q洗衣物住進(jìn)了車間派班室?！按溯喴咔閬?lái)勢(shì)洶洶，20多天來(lái)，進(jìn)出虹橋站的高鐵列車停了大半?！睘閮?yōu)先確保醫(yī)護(hù)人員和救援物資運(yùn)輸，上海機(jī)輛段虹橋車間70多名高鐵司機(jī)選擇留在集中管控點(diǎn)，24小時(shí)待命。

封控期間，最怕吃喝成為問(wèn)題。留守司機(jī)的一日三餐成了上海機(jī)輛段動(dòng)車運(yùn)用車間黨總支書記陳慧敏近期的工作重點(diǎn)，“我們幾個(gè)每天都會(huì)到十幾個(gè)點(diǎn)位上配送工作餐和水果，有時(shí)也會(huì)捎帶口罩、消毒液等防疫物資?！?0多天來(lái)，陳慧敏和同事已累計(jì)送餐、送物160余次。

“我是從上海南翔調(diào)過(guò)來(lái)的，那里的線路和車型我熟。”得知滬寧既有線機(jī)車乘務(wù)員吃緊，周剛毫不猶豫報(bào)了名。因?yàn)橛羞^(guò)相應(yīng)車型的駕駛經(jīng)驗(yàn)，3月24日，他和19名同事成為杭州機(jī)輛段首批增援滬寧既有線的“和諧”電力機(jī)車司機(jī)。

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