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安全見聞：“檢點(diǎn)錘”奏響春天樂章

工人日報(bào)-中工網(wǎng)記者 康勁 通訊員 強(qiáng)科 高志瑛 孫杞民 

連日來，為迅速恢復(fù)春運(yùn)后動(dòng)客車的技術(shù)狀態(tài)，蘭州局集團(tuán)公司結(jié)合“守底線、補(bǔ)缺陷、除隱患、防風(fēng)險(xiǎn)”安全專項(xiàng)整治行動(dòng)，高標(biāo)準(zhǔn)開展春季動(dòng)客車整修工作，堅(jiān)決守住高鐵和旅客列車安全萬無一失的“紅線”。

聚焦隱患排查，提升整修精度

4月6日，清明小長假節(jié)后第一天上班，在蘭州車輛段整備場上，伴隨列車的汽笛聲和各類機(jī)器叮叮當(dāng)當(dāng)?shù)那脫袈?，工人師傅們正熱火朝天地開展春檢春鑒，他們以整治“全覆蓋”、問題“零容忍”的態(tài)度，精檢細(xì)修除隱患，保證投入運(yùn)行的所有鐵路客運(yùn)列車都能“健康出征”。

“今天的計(jì)劃是對K131次和K9667次完成分鉤作業(yè)，大家在保質(zhì)保量地完成檢修任務(wù)時(shí)，切記要注意勞動(dòng)安全?！?時(shí)30分，在蘭州客整所整備庫內(nèi)，庫檢車間黨總支書記王光峰在班前會上布置檢修作業(yè)計(jì)劃，并多次囑咐大家要注意作業(yè)安全。

叮咚叮咚，11時(shí)45分，在K131次列車最后一節(jié)車廂旁，客車檢車員牛鈺溫對著對講機(jī)說，摘鉤完畢。牛鈺溫說，“眼前我們檢修的這個(gè)部位，是車輛部門的行車三大件之一，就是鉤緩、制動(dòng)裝置和轉(zhuǎn)向架。它們的作用非常重要，比如鉤緩部分，如果間隙太大，車輛在運(yùn)行當(dāng)中就會造成拉伸碰撞，影響旅客乘車的舒適度，所以按照車輛分鉤檢查的要求，需對它進(jìn)行整修，確保中間的縫隙不超限，才能保證車輛的穩(wěn)定運(yùn)行?！?/P>

“檢查就要負(fù)責(zé)任，履職盡責(zé)，我們要做到客車出庫前沒有任何問題，要保證絕對安全，絕對讓旅客坐的舒心、安全。”蘭州車輛段庫檢車間檢車員曹亞民鄭重地說道。

標(biāo)準(zhǔn)是質(zhì)量的基礎(chǔ)，在整備庫，筆者看到在整個(gè)分鉤作業(yè)中，工作人員按照分組各司其職，形成了一套自己的工作流程。他們有的負(fù)責(zé)拆解，有的負(fù)責(zé)清洗，有的負(fù)責(zé)檢查，通過自檢、互檢、他檢，建立起三級防范卡控流程管理，全力提升檢修質(zhì)量，筑牢車輛安全屏障。

用好科技裝備， 防控安全風(fēng)險(xiǎn)

“火車跑得快，全憑車頭帶，火車跑得穩(wěn)，全靠腳板平?！边@里的“腳”指的就是車輪。列車和人一樣，路跑多了，“腳”也會起“繭”，“繭”不鏇修掉，就會影響列車的運(yùn)行安全。為了確保旅客列車檢修質(zhì)量，整備庫的列車“修腳師”需要及時(shí)對有損傷的車輪進(jìn)行鏇修、打磨，讓列車“足下生風(fēng)”，快捷搭載旅客平安出行。

當(dāng)日13時(shí)20分，已經(jīng)是午休時(shí)間，而在客整所另一頭的不落輪鏇修庫內(nèi)，伴隨“嘀、嘀、嘀”一陣清脆的蜂鳴聲。一輛3米長的黃色公鐵兩用車，緩緩牽引著兩節(jié)客車朝著車輪鏇修的工位行進(jìn)。不遠(yuǎn)處，庫檢車間副主任孫志旺和同事正密切關(guān)注著客車的運(yùn)行情況。在他們的遠(yuǎn)程操控下，第一節(jié)客車的兩條輪對精準(zhǔn)對位，停放在鏇修工位上。輪對下方，就是隱藏在地平線下的鏇修設(shè)備操作間。在不足10平方米的空間內(nèi)，數(shù)控不落輪鏇床低聲嗡鳴著，正在打磨輪對，工人師傅介紹，這已經(jīng)是今天第3組輪對作業(yè)。

據(jù)悉，目前蘭州車輛段客整所使用的雙軸不落輪鏇修數(shù)控車床，采用的是國內(nèi)最先進(jìn)的技術(shù)，鏇修誤差不超過0.01毫米，能夠在車輛輪對不解體的情況下，對出現(xiàn)的踏面剝離、擦傷等故障輪對進(jìn)行全自動(dòng)測量、全自動(dòng)鏇修。

孫志旺一邊指導(dǎo)同事操縱著數(shù)控機(jī)床，一邊目不轉(zhuǎn)睛地盯著操作臺，時(shí)刻觀察輪對的鏇修進(jìn)度，同時(shí)還要仔細(xì)聽辨輪對打磨過程是否發(fā)出異樣的聲音，隨時(shí)做好鏇修過程中的應(yīng)急處置。伴隨著轟隆隆的聲音，長短不一的鐵屑從車輪下緩緩鏇出，他及時(shí)用專業(yè)工具將打磨下來的鐵屑從車輪剝下，經(jīng)過15分鐘的鏇修，就成功完成了一組輪對的檢修任務(wù)。

“現(xiàn)在有了鏇輪設(shè)備，僅需3名作業(yè)人員、60分鐘就可以完成一輛車輪對鏇修，大大壓縮了時(shí)間，降低了生產(chǎn)成本，提高了工作效率，是我們段被大家公認(rèn)為的科技利器?！睂O志旺一邊作業(yè)一邊說道。

狠抓過程管控， 提升整修深度

在客整所，除了庫檢車間，電氣檢修車間內(nèi)也是一片繁忙景象。各級管理人員進(jìn)車廂、登車頂、下地溝，梳理整修難點(diǎn)，疏通職工思想堵點(diǎn)，繃緊職工安全生產(chǎn)的思想弦。針對氣溫節(jié)節(jié)攀升的實(shí)際，他們以春整為契機(jī)，高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)客車空調(diào)檢修進(jìn)度，加大空調(diào)機(jī)組內(nèi)部的除塵、檢查、緊固、保養(yǎng)力度，突出試驗(yàn)、驗(yàn)收等重點(diǎn)環(huán)節(jié)過程控制，確?？蛙嚳照{(diào)檢修質(zhì)量，為夏季旅客出行撐起一片綠蔭。

“污垢沒有了，空調(diào)也修好了，只要按一下空調(diào)控制柜開關(guān)，涼風(fēng)就出來了，旅客的乘車體驗(yàn)也會更加美好?！碧m州車輛段電氣檢修車間副主任裴云說。

據(jù)悉，這個(gè)車間經(jīng)過層層選拔，抽調(diào)了11名技術(shù)業(yè)務(wù)比較強(qiáng)的職工，成立空調(diào)整修組，及時(shí)對進(jìn)、出庫的旅客列車逐輛進(jìn)行空調(diào)性能檢查，重點(diǎn)檢查空調(diào)運(yùn)行參數(shù)、各元器件狀態(tài),對檢修后的空調(diào)型號、生產(chǎn)廠家、故障類型等進(jìn)行詳細(xì)登記，為下步整修工作提供參考依據(jù)。

人勤春來早，萬事日相催。目前，蘭州車輛段已完成46列694輛普速客車，15組120輛動(dòng)力分散型動(dòng)車組，8組72輛動(dòng)力集中動(dòng)車組春季整修工作。這些車輛大夫?qū)⒗^續(xù)集中力量、高質(zhì)高效對動(dòng)客車進(jìn)行全面整修，為鐵路高質(zhì)量發(fā)展增添新活力、聚合新動(dòng)能，奏響了春天最美的樂章。

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