原標題：“飛虎隊”馴石記

工人日報-中工網(wǎng)記者 龐慧敏 通訊員 廖銀行 莫育杰

3月14日10時，中國鐵路南寧局集團有限公司桂林高鐵基礎設施段危石檢查班的3名職工來到貴廣客專線定江線路所至陽朔區(qū)間的青茅坪隧道進口的山腳下，準備上山排查危石。3人平均年齡28歲，因為時常翻山越嶺，今年又正值虎年，他們給自己取了個響亮的名號——“飛虎隊”。

桂北地區(qū)屬于典型的喀斯特地貌，不穩(wěn)定巖層、膨脹巖分布較廣，尤其是桂林高鐵基礎設施段所管轄的貴廣客專線區(qū)段，橋隧占比高達84.2%。4月份就進入汛期了，受雨水侵蝕、晝夜溫差或是植被生長變化的影響，都可能導致山上石頭松動，成為危石，危及山下動車運行安全。

自2016年起，這個段便開始借助無人機等科技手段，對沿線設備設施及周邊環(huán)境進行探察拍攝。原本一些步行難以到達的地方能通過無人機高度俯拍的視角，觀察隧道進出口等設備的外觀和周邊地貌的變化，探察危石分布和整治效果。人工辨別加科技輔助的工作方式，不但保障了職工的人身安全，也能更好地排查出風險隱患。

檢查完山體外觀和周邊環(huán)境的變化，他們還需要上山近距離觀察危石的情況。山路異常陡峭，有些地方山體傾斜度超過60度，而且南方的春季落葉多，一層層樹葉鋪滿了地面，腳踩上去容易打滑。形態(tài)各異的石灰?guī)r邊緣十分鋒利，稍不注意，身體失去平衡，腿部和手臂就可能被磕傷、劃傷。隊員身上總有幾處或大或小的磕碰，在他們看來，傷疤是特殊的勛章，也是峭壁上青春的見證。

置身于這些幾乎垂直于地面的石頭網(wǎng)面上，黃柏平一手扶著小路兩側(cè)的樹枝，一手持檢查錘敲打，以此判斷石頭是否風化松動。以山為友，與石作伴，“飛虎隊”步履堅定地走向大山，留下一道顯眼的明黃身影。

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