原標題：巢馬城際鐵路全線首個連續(xù)梁零號塊澆筑完成

工人日報-中工網(wǎng)記者 陳華 通訊員 張跟平 蘇詩洋 陳晨

3月10日,隨著最后一車混凝土澆筑完畢，由中鐵四局承建的巢（湖）馬（鞍山）城際鐵路3標跨G205國道特大橋37號墩零號塊澆筑完成，這是巢馬城際鐵路全線首個澆筑完成的連續(xù)梁零號塊,標志著巢馬鐵路正式進入梁體施工階段,拉開了橋梁上部結構施工的序幕。

跨205國道特大橋是巢馬城際鐵路重要組成部分，橋梁全長2201.487米，全橋共計墩身63個、承臺63個、鉆孔樁721根、懸灌連續(xù)梁4聯(lián)、道岔連續(xù)梁4聯(lián)、支架現(xiàn)澆簡支梁2孔。

“為保證零號塊順利澆筑,項目部超前謀劃,各部門齊心協(xié)力，從技術交底、物資設備配置、安全質量管控、后勤保障等多方面入手,精心編寫施工方案,加強施工過程管控?！敝需F四局巢馬城際鐵路3標二分部總工程師高志軍介紹，在施工過程中，技術人員全程蹲守現(xiàn)場盯控,細化人員分工和現(xiàn)場技術交底,明確支架搭設、模板安裝、鋼筋綁扎等各個環(huán)節(jié)的技術規(guī)程和操作規(guī)范,確保了首個連續(xù)梁零號塊的順利澆筑。

新建巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分，線路自巢湖東站引出，經(jīng)馬鞍山市含山縣、鄭蒲港新區(qū)，跨越長江至馬鞍山南，全長約76公里，設計時速350公里。該線路建成通車后，對進一步完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局，促進長三角一體化發(fā)展、長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。

標簽： 巢馬城際