中工網記者黃榆 通訊員王德 鄭利超

2019年12月渝昆高鐵云南段正式開工建設，渝昆高鐵是全國鐵路“八縱八橫”的重要組成部分，是填補我國西部鐵路“留白”的重要線路。渝昆高鐵建成后，進一步全面加強成渝城市群與滇中地區(qū)各領域交流，催化區(qū)域協(xié)同發(fā)展，幫助西部地區(qū)加快融入全國高鐵網。

洛澤河特大橋通往彝良縣地段

一路穿越山區(qū)的渝昆高鐵沿線生態(tài)脆弱，全線有103處敏感區(qū)。其中建設難度最大的地區(qū)，是位于彝良北和昭通之間。中鐵大橋局渝昆高鐵云貴段把生態(tài)環(huán)保理念貫穿建設全過程，通過采用新設備、新材料、新工藝、新技術及創(chuàng)新管理方式，最大限度地達到經濟效益、社會效益和環(huán)境效益的有效結合。

中鐵大橋局渝昆高鐵云貴段項目負責人介紹，彝良山區(qū)巖石多、土壤少，項目在施工過程中對沿線表土進行剝離，集中堆放涵養(yǎng)水源，用于后期綠化施工，對施工便道邊坡、路橋周邊等處采取覆蓋種植土壤、播撒草籽、修筑種植槽，栽種攀緣植物等方式恢復綠化，對廢棄土場采用先擋后棄原則，提前施工上、下邊擋土墻，及時綠化填筑完成區(qū)域。其中洛澤河特大橋施工區(qū)域內是金沙江下游—小江流域水土流失控制生態(tài)保護紅線，為保護生態(tài)環(huán)境，在河岸兩旁設置“臨時鋼筋石籠+永久擋墻”以防滾石和棄渣進入河道，確保河道通暢和水循環(huán)無污染。

項目計劃打造高270m，寬120m的洛澤河特大橋21級高邊坡“綠化瀑布”。引進BIM技術反復推演，計劃采取多塔吊施工、多級交叉作業(yè)，便道、管道雙出渣，提高施工效率。為確保安全、高效推進邊坡開挖施工，抗滑樁頂設置臨時擋板，邊坡設置永久被動防護網。采用“框格梁+生態(tài)錨噴護坡”，按設計階梯式栽種灌木、藤本等植物，人為構筑270米懸掛式綠色景觀，確保涵養(yǎng)水源、防止水土流失，促進路景結合。

下一步，西昆高鐵建設將按照《新時代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》提出的發(fā)展目標要求，朝著數字化、智能化、智慧化和綠色化不斷前進。

標簽： 渝昆高鐵