在班組感受“冰雪運動”

原標題：在班組感受“冰雪運動”

在鋼軌上展示“雪上技巧”

韓勇 董治國 王燊

炫目的冰花、美麗的雪景、飛揚的雪霧、起伏的線路、驚艷的速度……這一切并不來自北京冬奧會的滑雪賽場，而是牡丹江機務段的司機操縱著動車組列車，在中國最東端高寒高鐵——沈佳高鐵牡佳段上展現(xiàn)著“雪上技巧”。

2月17日至18凌晨，浙江開化縣出現(xiàn)強降雪，公路部門迅速出動掃雪車除雪。徐曙光 詹旭根 攝

沈佳高鐵牡佳段全長371.6公里，全線穿行34座隧道、143座橋梁，超過20‰的坡道111處，被稱作“過山車”式的高鐵線。到了冬天，從駕駛室的車窗向前望去，波浪起伏的線路猶如滑雪賽道一般延伸至遠方。

49歲的張斌是牡丹江機務段的一名動車組司機，他經(jīng)驗豐富、技術(shù)高超，在單位里有著“火車司機第一人”之稱。即便如此，牡佳高鐵線對他來說也是一種挑戰(zhàn)。

“動車組列車都有類似于汽車定速巡航的恒速功能，但牡佳高鐵線比較特殊，坡道太大而且受冰雪的影響嚴重，我更多的時候是依靠手動操作。”2月16日，張斌說。

高寒高鐵不怕冷也不怕熱，但是冰雪還是對其有著較大的影響。下雪時，鋼軌和車輪上沾滿冰雪，上坡空轉(zhuǎn)、下坡打滑的情況司空見慣，由電腦控制的恒速功能在這種情況下會頻繁自動切除，無法正常發(fā)揮作用。張斌需要時刻盯住操縱臺上各儀表的顯示，隨時手動調(diào)整列車的牽引力，使列車始終保持平穩(wěn)勻速行駛，保證旅客乘坐的舒適性和安全性。

因為地形和環(huán)境的不同，整條線路各個區(qū)段的特點也不一樣。林口到雞西間的坡大、雞西到七臺河間的風大、樺南到佳木斯間的雪大?？炝?，列車存在超速的安全隱患；慢了，無法將旅客安全正點送達。一趟車跑下來，張斌需要經(jīng)歷多重考驗。

“到了冬天，比開車更難的是怎么把車停下。”張斌感慨地說。牡佳高鐵線共有五個中間站，其中四個站緊鄰著陡坡。樺南東站建在坡頂，兩端都是下坡，雞西西站建在坡底，兩端都是上坡，而七臺河西站和林口南站都是單方向的連續(xù)大坡道。每次進站前，張斌都必須全神貫注控制好列車的速度，不能有一刻的分神，掐準時機提前下閘，并采取分階段制動的方式，利用閘片提前刮掉閘盤上附著的冰雪，保證趟趟列車平緩進站、準確?？空九_。

冬奧會賽場上，運動健兒一次次突破自我，贏得世界的喝彩。而張斌在自己的鋼軌“賽道”上，也一次次展示著另一種完美。

石油紅愛上冰雪白

連鑫龍

2月18日，北京冬奧會自由式滑雪女子U型場地技巧決賽，中國選手谷愛凌摘得金牌！在西北油田雅克拉采氣廠的職工公寓里，圍坐在電視機前觀看直播的張文和同事們激動地相擁歡呼，這是冰雪運動愛好者的盛大節(jié)日。

西北油田地處塔克拉瑪干沙漠北緣，職工在大漠戈壁連續(xù)工作近兩個月，可以休假30天。90后小伙張文的冬日假期，都給了滑雪場。

張文的雪齡有6年，板尾平衡、Ollie（豚跳）、企鵝步、外轉(zhuǎn)180度等動作都不在話下。這個冬天，他解鎖了反轉(zhuǎn)、外轉(zhuǎn)360度以及歐文等進階高難度動作。

張文手機里的“滑唄”APP，記錄著他單次的滑雪大數(shù)據(jù)：滑行距離20.72千米，最快速度59米/時，滑行落差3660米。

調(diào)度運行管理員王勇也對冰雪運動情有獨鐘。近年來，他花了兩萬多元配齊了專業(yè)滑雪裝備。在這些裝備中，王勇最愛的是這個雪季購置的滑雪板，流暢的線條、通身的藏青色，上端有個威武霸氣的“虎頭”，象征著虎虎生威的氣勢。他笑著說：“滑雪，就是要滑出氣勢來！”

為了拍攝出視角獨特的滑雪過程和雪場景致，王勇購買了專業(yè)的全景相機，把滑行、騰挪、跳躍中的精彩瞬間一一收入鏡頭。王勇也被雪友們戲稱為“石油界的滑雪王，滑雪界的攝影師”。

“冰雪運動始終伴隨超越與突破，我最大的感受是體會到了勇于探索、直面困難、超越極限的樂趣，變得更有耐心、更有毅力、更能吃苦。我想這與奧運精神一脈相承?！睆埼谋硎荆纫院笥袡C會，一定要去崇禮冬奧滑雪場，去感受一下“雪如意”和“冰絲帶”的魅力，體驗“更快、更高、更強、更團結(jié)”的奧運精神。

地溝里的“管道速滑隊”

李敏 李顯達 李鑫

逼仄昏暗的地溝里，“嘩、嘩、嘩”的蹚水聲傳來，兩個身穿水衩的背影，頭頂安全帽和照明燈，手拿對講機和工具，貓著腰，蹚著快沒膝的污水，深一腳淺一腳地緩慢前行。十幾分鐘后，隨著查驗、判斷、遞工具進溝等作業(yè)，藍色的電弧花綻開在漆黑的地溝，把滿是油污的臉映亮……

進地溝的是中國鐵路哈爾濱局集團公司三棵樹機務段設(shè)備車間暖房組的工長李明太和司爐工彭志軍，老師傅滕文學守在洞口做防護。

地溝修在地下2米深處，高的地方能站起身，大部分地段都得貓腰走，加上頭頂及側(cè)壁管線、支撐架等的空間擠占，個別地段不但得側(cè)身，甚至還得手腳并用“爬著走”?！拔覀冞@叫‘管道速滑隊’，跟冬奧會上的短道速滑有點像吧？”李明太打趣道。

這天是2月12日，哈爾濱瑞雪輕揚。千里之外的北京，冬奧會正如火如荼。

“我們的工作看似不起眼，卻責任重大?！崩蠲魈榻B，班組15名職工，平均年齡57歲，負責全段12萬平方米供暖管路以及1000余延長米生產(chǎn)用蒸汽供應管路維修。生產(chǎn)用汽供應是否及時以及供應質(zhì)量，直接影響到機車供水、機車清洗等工作，繼而關(guān)系到機車供給及機車運行安全。由于供汽管線90%在地溝里，加之地溝修建年代久遠，鑄鐵管線腐蝕嚴重，經(jīng)常會有漏汽現(xiàn)象出現(xiàn)。每天他們都要下到地溝里檢查維修。

“管道速滑隊”的活不太起眼，但“選手”也是“選拔”出來的。首要條件身材得過關(guān)?！芭至瞬恍?，空間有限，轉(zhuǎn)不過身，容易卡那兒。”李明太說。

地溝不是密閉的，很多地方和地面相通。夏天地溝里最難熬，關(guān)了閥也有30攝氏度，被管子燙一下是常事。地溝里常年各種蚊蟲不斷，大冬天蚊子也不少。由于管線滲水和地下返水，“干爽”的地兒不多，大部分積水得過膝。冬天里，水衩一捂，后背滲出的汗和灌進來的寒風一相遇，立馬讓水衩結(jié)上一層厚厚的白霜?！白钭屓祟^疼的是下水管滲漏，干完活屎尿一身，得用高壓水槍全身上下沖一遍，還有棚頂?shù)粝聛淼氖印?cè)壁上脫落的鐵絲、鉚釘，得時刻小心別扎腳?！崩蠲魈f。

11時25分，干了近3個小時的李明太和彭志軍終于氣喘吁吁順著梯子爬上來，一摘帽子，頭頂就開始呼呼冒熱氣。

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