上海起步，立足上海而走向全國(guó)。在成立五周年之際，哈啰出行再次吸引到了一線投資方的青睞。

中國(guó)專(zhuān)業(yè)本地出行及生活服務(wù)平臺(tái)——哈啰出行(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“哈啰”)正式宣布，已在11月9日完成新一輪融資簽約，涉及金額2.8億美元。這是2021年內(nèi)哈啰出行獲得的第2筆融資。哈啰出行在本年度內(nèi)，已完成融資超5億美元。

那個(gè)曾經(jīng)在無(wú)序共享單車(chē)大戰(zhàn)中，寧守規(guī)則不逾矩的藍(lán)色單車(chē)，到2021年，變成了智能電動(dòng)車(chē)、小哈換電等新業(yè)務(wù)突飛猛進(jìn)的智慧哈啰。哈啰以黑馬姿態(tài)，找到了屬于自己進(jìn)化的核心價(jià)值，也真正成為共享出行及生活服務(wù)領(lǐng)域里受人矚目的長(zhǎng)跑冠軍。

哈啰究竟做了些什么?

智慧哈啰的新動(dòng)能

11月1日0點(diǎn)，哈啰電動(dòng)車(chē)正式上線，開(kāi)始在天貓“雙十一”的首秀。10天后，哈啰電動(dòng)車(chē)發(fā)布戰(zhàn)報(bào)：“雙十一”期間，哈啰兩輪電動(dòng)車(chē)以黑馬姿態(tài)穩(wěn)居直播汽車(chē)(大出行)總榜第一，天貓店鋪榜銷(xiāo)量電動(dòng)車(chē)行業(yè)排名第二，GMV(網(wǎng)站成交金額)行業(yè)排名第三。

這是2021年哈啰重點(diǎn)發(fā)力的新業(yè)務(wù)之一：布局產(chǎn)能和銷(xiāo)售，正式進(jìn)軍智能電動(dòng)車(chē)，向以智能制造為導(dǎo)向的實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。目前，包含哈啰智慧門(mén)店在內(nèi)的終端銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)已超過(guò)3000家，迅速躋身行業(yè)第一陣營(yíng)。在哈啰共享兩輪單日騎行量不斷并持續(xù)突破峰值、哈啰順風(fēng)車(chē)平臺(tái)日交易額不斷創(chuàng)新高的同時(shí)，哈啰為什么會(huì)選擇智能電動(dòng)車(chē)?

當(dāng)?shù)谝惠v哈啰單車(chē)走上街頭時(shí)，共享單車(chē)行業(yè)的“彩虹大戰(zhàn)”激戰(zhàn)正酣。彼時(shí)，共享出行被認(rèn)為是共享經(jīng)濟(jì)中最亮眼的新業(yè)態(tài)。但在經(jīng)歷了資本推動(dòng)下的野蠻式生長(zhǎng)、優(yōu)勝劣汰，留下的企業(yè)寥寥無(wú)幾。

通過(guò)對(duì)企業(yè)端技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷升級(jí)，在協(xié)同城市管理的政企合作中，獲得大量的場(chǎng)景效率和治理的實(shí)踐，并帶動(dòng)了行業(yè)整體規(guī)范性意識(shí)的樹(shù)立——哈啰的愿景始終是構(gòu)建一個(gè)真正健康的出行和生活服務(wù)的大生態(tài)系統(tǒng)。因此，始于單車(chē)，業(yè)務(wù)演進(jìn)卻從未停止。

哈啰始終嘗試著，將兩輪業(yè)務(wù)的服務(wù)飛輪不斷擴(kuò)大。機(jī)遇的洞察，來(lái)源自對(duì)用戶出行習(xí)慣的深耕。

電動(dòng)自行車(chē)作為“國(guó)民出行工具”已是不爭(zhēng)事實(shí)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)保有量為3.25億輛，數(shù)量遠(yuǎn)超492萬(wàn)的新能源電動(dòng)汽車(chē)保有量。此外，電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量在每年3000萬(wàn)輛左右，以每年30%的速度穩(wěn)步增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)正從高速度向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)升級(jí)空間巨大。

“傳統(tǒng)制造業(yè)角度上看，大家都會(huì)認(rèn)為電動(dòng)車(chē)行業(yè)相對(duì)飽和。不過(guò)，通過(guò)科技手段，和普惠商業(yè)模型，是有新的商業(yè)動(dòng)能出現(xiàn)的。這個(gè)入口事實(shí)上就是對(duì)用戶痛點(diǎn)的深入理解。”哈啰出行執(zhí)行總裁兼電動(dòng)車(chē)事業(yè)部負(fù)責(zé)人李開(kāi)逐表示。從出行習(xí)慣看，國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車(chē)日均騎行量超過(guò)7億次，日均充電需求超過(guò)1億次。鑒于城市民眾日常出行半徑普遍不大于30公里，電動(dòng)自行車(chē)在很多地方事實(shí)上早已成為日常中短距離出行的首選。

敢于邁出這一步，對(duì)企業(yè)在技術(shù)領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施提出了更高要求，需要用有限的資源服務(wù)更多用戶。

哈啰CTO劉行亮曾在中國(guó)REAL科技大會(huì)上首次揭秘了哈啰敢于不斷拓展新業(yè)務(wù)能力的奧秘——AIoT平臺(tái)。這是一個(gè)包括高效接入、場(chǎng)景互聯(lián)和智能運(yùn)營(yíng)集于一身的哈啰“智慧中樞”。劉行亮舉例說(shuō)，哈啰智慧出行需要采集大量車(chē)輛定位數(shù)據(jù)，用來(lái)預(yù)測(cè)不同地區(qū)的需求波峰波谷，并通過(guò)算法找到空閑車(chē)輛，擺放到即將產(chǎn)生騎行需求的區(qū)域。在車(chē)輛質(zhì)檢方面，需要快速檢測(cè)到有故障的車(chē)量。

哈啰出行還研發(fā)出了“哈啰大腦”，搭建從單設(shè)備到多設(shè)備智能互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，可以將社會(huì)資源連接在一起，讓車(chē)輛管理更有序。例如，可以通過(guò)算法幫助線下車(chē)輛調(diào)度，快速識(shí)別故障車(chē)并維修。如今，單車(chē)作為道路的基礎(chǔ)設(shè)施，監(jiān)管對(duì)其要求越來(lái)越高，例如需要在線下要求的區(qū)域內(nèi)停放單車(chē)，而通過(guò)AIoT平臺(tái)智能化，自動(dòng)化的方式，就可以提高檢測(cè)效率。

正因?yàn)锳IoT平臺(tái)背后的邏輯仍然是“普惠”“共享”，哈啰才敢于真正邁步，并能快速帶動(dòng)新業(yè)務(wù)的起飛。“在為用戶提供合理的定價(jià)、方便快捷的服務(wù)，同時(shí)還要保證安全可靠。”劉行亮表示。

“小哈能量站”入滬，打造數(shù)字城市的未來(lái)社區(qū)“新基建”

“普惠”與“綠色”理念從來(lái)不僅僅是哈啰的口號(hào)。哈啰在決定起步電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)的同時(shí)，已做了大量關(guān)聯(lián)方痛點(diǎn)的技術(shù)可行性研究。

電動(dòng)自行車(chē)“登樓入戶”違規(guī)停放、“插板飛線”違規(guī)充電等行為一直是城市管理的頑疾，存在較大火災(zāi)事故隱患。哈啰得知，上海市閔行區(qū)莘莊派出所正對(duì)管轄片區(qū)的電動(dòng)車(chē)違規(guī)充電進(jìn)行一線排查，于是主動(dòng)申請(qǐng)加入了由責(zé)任區(qū)警長(zhǎng)、居委會(huì)書(shū)記、居民代表、企業(yè)工程師共同組成的聯(lián)合項(xiàng)目小組。項(xiàng)目小組在匯總調(diào)研結(jié)果的同時(shí)，也收集各方需求，解決方案和方案技術(shù)的可行性。

在深入的溝通之后，哈啰出行旗下小哈換電業(yè)務(wù)提出的“小哈能量站”充換電一體的綜合技術(shù)產(chǎn)品解決方案，獲得了各方的采納和認(rèn)可。

小哈能量站項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張富彬介紹，“小哈能量站”是一個(gè)兼容了換電和公共充電需求的社區(qū)智慧安防空間，通過(guò)在能量站內(nèi)設(shè)置鋰電池?fù)Q電柜和若干直充電源混合的方式，盡可能將居民分散式、自主性的充電行為轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;車(chē)電分離”“柜電一體”的充換電模式，整個(gè)充電過(guò)程實(shí)現(xiàn)了專(zhuān)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化，亦做到了新舊電動(dòng)車(chē)的電池均能隨取隨用、隨到隨充，從技術(shù)上實(shí)現(xiàn)充換一體化。

方案通過(guò)后的一個(gè)月，小哈換電正式交給政府相關(guān)管理部門(mén)三個(gè)可直接投入使用的完整方案，三種不同安裝方式的小哈能量站(充電棚)，可以滿足不同社區(qū)的不同場(chǎng)景。

如今，上海閔行區(qū)多個(gè)小區(qū)已開(kāi)始了先期試點(diǎn)，全國(guó)多地城市小區(qū)和社區(qū)也拋來(lái)合作橄欖枝。有電動(dòng)自行車(chē)充電需求的居民，可以通過(guò)購(gòu)買(mǎi)小哈換電的電池租賃套餐或直接付費(fèi)充電，方便快捷。值得一提的是，結(jié)合城市智慧安全管理訴求，小哈能量站內(nèi)還設(shè)置一鍵報(bào)警求助按鈕，可實(shí)現(xiàn)與派出所綜合指揮室及最近的“安全屋”的觸達(dá)聯(lián)動(dòng)，由綜合指揮室協(xié)調(diào)物業(yè)人員和安全員第一時(shí)間到場(chǎng)處置，派出所民警梯次增援，方便群眾求助。

張富彬表示，加快兩輪電動(dòng)車(chē)“以換代充”的換電模式全社會(huì)普及應(yīng)用，能充分運(yùn)用技術(shù)手段、市場(chǎng)化手段創(chuàng)新城市用能管理，改變城市尤其老舊小區(qū)的充電亂狀、規(guī)范充電安全，進(jìn)一步助力城市智慧社區(qū)數(shù)字底座建設(shè)。

“兩輪換電能源網(wǎng)絡(luò)是一種市場(chǎng)化的手段，就是把用戶從電池、充電中解放出來(lái)，城市用戶只需關(guān)心出行補(bǔ)能使用。而電池的充電、運(yùn)營(yíng)及維修，則都由作為企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)服務(wù)商提供標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品技術(shù)解決方案。即使有偶發(fā)事故，網(wǎng)絡(luò)的安全設(shè)計(jì)都可及時(shí)化解，不至于造成人員傷亡和重大財(cái)產(chǎn)損失。”張富彬表示。

除了關(guān)注用戶的痛點(diǎn)，發(fā)揮“綠色普惠”理念帶來(lái)的成本優(yōu)勢(shì)，也是哈啰的擅長(zhǎng)。繼“小哈能量站”后，哈啰又推出可實(shí)現(xiàn)便捷換電的哈啰電動(dòng)車(chē)，電池“以租代售”的全新消費(fèi)服務(wù)。

李開(kāi)逐認(rèn)為，這一創(chuàng)新，首先得益于電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)落地實(shí)施的政策大背景。電池產(chǎn)品迭代進(jìn)化，鉛酸電池被鋰電池替代已成定局，兩輪新鋰電時(shí)代逐步到來(lái)。未來(lái)?yè)Q電行業(yè)可能會(huì)影響或改變鉛酸電池和鋰電池在電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域的新消費(fèi)格局。“哈啰正在醞釀門(mén)店網(wǎng)絡(luò)的全面智能化升級(jí)，以抓住換電網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)的重大契機(jī)。”

購(gòu)置了哈啰電動(dòng)車(chē)的用戶倪先生表示，自己是在電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售門(mén)店選購(gòu)車(chē)輛時(shí)，得知購(gòu)置哈啰電動(dòng)車(chē)，可以“以換代充”選擇哈啰的小哈換電套餐。“我是一個(gè)創(chuàng)業(yè)企業(yè)的創(chuàng)始人，買(mǎi)哈啰電動(dòng)車(chē)可以讓單位負(fù)責(zé)商務(wù)的同事共享車(chē)輛的使用權(quán)，同事外出辦事都可以根據(jù)App上的換電網(wǎng)絡(luò)就近換電，所有使用人都不需要考慮充電問(wèn)題，直接換就行了。非常方便。”

倪先生打開(kāi)“哈啰出行”App，在其所在位置的附近就有20多個(gè)換電網(wǎng)絡(luò)，離其最近的小哈智能換電網(wǎng)點(diǎn)僅8分鐘車(chē)程。

通過(guò)電池“以租代售”的電動(dòng)車(chē)新車(chē)用戶，總成本上比傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)會(huì)有大幅度下降，這大大提升了新用戶購(gòu)車(chē)的意愿。電動(dòng)自行車(chē)的用戶群體較多，新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)因鋰電成本售價(jià)相對(duì)較高，用戶汰換意愿普遍較弱。換電模式將電池資產(chǎn)轉(zhuǎn)為小哈換電企業(yè)方承擔(dān)，用戶僅需承擔(dān)車(chē)架購(gòu)買(mǎi)費(fèi)用，一次性投入大幅減少，后續(xù)換電按次收費(fèi)，經(jīng)濟(jì)支出壓力顯著降低。

在政策利好和市場(chǎng)需求的雙重驅(qū)動(dòng)下，兩輪換電模式迎來(lái)了預(yù)期之下的市場(chǎng)新機(jī)遇。截至目前，小哈換電網(wǎng)絡(luò)全國(guó)覆蓋城市已超300個(gè)，日均換電服務(wù)數(shù)十萬(wàn)次。此外，小哈換電的高速增長(zhǎng)也獲得了資本的持續(xù)加持，在過(guò)去一年多時(shí)間里，小哈換電已連續(xù)完成兩輪融資。

新生態(tài)的長(zhǎng)跑

除老股東螞蟻集團(tuán)繼續(xù)加持外，本輪融資出現(xiàn)了阿里巴巴的名字。實(shí)際上，在今年上半年的融資中，哈啰也首次獲得寧德時(shí)代的入股。哈啰公司CEO楊磊表示：“阿里巴巴和寧德時(shí)代的入股，對(duì)哈啰具有重要意義。未來(lái)，哈啰將更緊密協(xié)同阿里生態(tài)體系以及寧德時(shí)代電池產(chǎn)業(yè)鏈資源，為公司開(kāi)拓業(yè)務(wù)提供更多助力。

業(yè)內(nèi)觀察人士預(yù)測(cè)，哈啰的本輪融資是市場(chǎng)對(duì)哈啰?jiǎng)?chuàng)新成績(jī)的認(rèn)可，也意味著，新興的兩輪換電模式，有望在政府與市場(chǎng)的共同監(jiān)督之下，朝著標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、集中式、數(shù)字化管理的方向發(fā)展。在保障出行能源安全與續(xù)航便捷的同時(shí)，進(jìn)一步帶動(dòng)兩輪出行行業(yè)用電的新能源消費(fèi)升級(jí)。“哈啰有能力為像上海這樣的超級(jí)大城市提供出行‘新基建’服務(wù)。”小哈換電相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。此外，電池、換電柜、手機(jī)App、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)平臺(tái)都已經(jīng)逐步成熟。在產(chǎn)業(yè)鏈配套方面，隨著鋰電池企業(yè)進(jìn)入這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，電池成本已經(jīng)出現(xiàn)大幅度下降，隨著換電柜的大規(guī)模普及，換電柜成本也有明顯下降。隨著用戶基數(shù)的不斷擴(kuò)大，和成本的不斷降低，C端(普通大眾)電動(dòng)兩輪車(chē)換電市場(chǎng)也有著更廣闊的發(fā)展空間，為兩輪市場(chǎng)的用戶提供更加便利、更加安全的出行。

在實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)愿景下，各地十四五規(guī)劃及2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)均把“綠色低碳發(fā)展”作為奮斗目標(biāo)。新能源、新技術(shù)是實(shí)現(xiàn)碳中和的重要途徑。電動(dòng)自行車(chē)作為中國(guó)存量最大的交通工具，在構(gòu)建低碳城市、提升低碳出行的替代效應(yīng)有不可忽視的社會(huì)價(jià)值。

根據(jù)《2019年新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)綠色發(fā)展藍(lán)皮書(shū)》數(shù)據(jù)顯示，同比燃油汽車(chē)、摩托車(chē)等高碳出行模式，使用電動(dòng)車(chē)出行每人每年可減少0.63噸二氧化碳排放。同時(shí)，相較于新能源汽車(chē)，兩輪電動(dòng)車(chē)充換電需求也更為剛需、高頻。因此，與新能源汽車(chē)充電設(shè)施配套建設(shè)兩輪出行新能源基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)建立完善“4+2”、多層次、可持續(xù)的綠色出行服務(wù)模式，對(duì)市民的綠色意愿和行為將起到引領(lǐng)和培育作用。電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域的能源鋰電化、能源供給清潔化將在交通領(lǐng)域和清潔能源使用領(lǐng)域，為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)達(dá)成提供重要抓手。

“作為企業(yè)方，哈啰能有機(jī)會(huì)將企業(yè)在科技和商業(yè)模式上的創(chuàng)新探索應(yīng)用到真正解決居民和城市管理的實(shí)踐中，一驗(yàn)證了我們的共享思路是對(duì)的，二要贊嘆上海有關(guān)部門(mén)在城市管理理念上愿意推動(dòng)創(chuàng)新、鼓勵(lì)開(kāi)放。這是上海城市軟實(shí)力的體現(xiàn)。”李開(kāi)逐表示，“這是城市管理者與企業(yè)、企業(yè)與用戶之間的多向啟示。”

標(biāo)簽： 哈啰出行 融資 換電