11月9日，華鐵股份發(fā)布了關(guān)于實(shí)際控制人及控股股東增持公司股份計(jì)劃的公告。根據(jù)公告，華鐵股份實(shí)際控制人宣瑞國(guó)及公司控股股東拉薩泰通計(jì)劃于本公告披露之日起6個(gè)月內(nèi)，通過集中競(jìng)價(jià)交易方式增持上市公司股份，擬用于增持的金額合計(jì)不低于人民幣5,000萬元且不高于人民幣10,000萬元，本次增持價(jià)格不超過人民幣6.5元/股。
不久前，隨著上市公司三季報(bào)密集披露，中國(guó)中車及各大軌道交通零部件企業(yè)三季報(bào)業(yè)績(jī)陸續(xù)出爐。受到國(guó)內(nèi)新造列車需求穩(wěn)定、客運(yùn)量增長(zhǎng)、新線路完工及修造市場(chǎng)放量的影響，軌交零部件行業(yè)第三季度業(yè)績(jī)回暖。10月21日，華鐵股份公布了2021年第三季度報(bào)告。前三季度，華鐵股份整體經(jīng)營(yíng)規(guī)模穩(wěn)定增長(zhǎng)，營(yíng)業(yè)總收入達(dá)18.15億元，同比增長(zhǎng)27.93%;實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)3.65億元，同比增長(zhǎng)30.26%。
華鐵股份戰(zhàn)略定位為軌道交通核心零部件大平臺(tái)，公司于2016成功轉(zhuǎn)型后，成為一家依靠自主研發(fā)能力提供軌道交通車輛配件生產(chǎn)銷售與服務(wù)的主板上市公司。經(jīng)過多年布局成效顯著，其所涵蓋的產(chǎn)品種類已由2016年的五種拓展至2020年的十五種。其中，軌道交通車輛給水衛(wèi)生系統(tǒng)、備用電源及座椅三大核心業(yè)務(wù)穩(wěn)健發(fā)展支撐營(yíng)收、歸母凈利潤(rùn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。
行業(yè)景氣度與大平臺(tái)戰(zhàn)略共振
華鐵股份發(fā)展?jié)摿薮?/p>
華鐵股份主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍涵蓋了軌道交通車輛給排水衛(wèi)生系統(tǒng)、輔助電氣系統(tǒng)、車身及車端連接系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、車內(nèi)設(shè)施、大型養(yǎng)路機(jī)械七大類十余種產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)。
目前軌交行業(yè)處于高景氣周期內(nèi)。2020年，軌交行業(yè)中的“城際高速鐵路和城際軌道交通”被列入新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的七大領(lǐng)域之中，“新基建”提出后軌交建設(shè)規(guī)劃審批節(jié)奏加快，2018至今大量軌交投資項(xiàng)目持續(xù)釋放。
在8月24日國(guó)新辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，國(guó)家鐵路局局長(zhǎng)劉振芳介紹到，我國(guó)“四縱四橫”高鐵網(wǎng)全面建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)正加密成型。
“八縱八橫”鐵路建設(shè)目標(biāo)為鐵路新造市場(chǎng)帶來了較為穩(wěn)定的發(fā)展空間。根據(jù)2021年2月中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》內(nèi)容，到2035年，鐵路網(wǎng)總規(guī)模將達(dá)到20萬公里，高速鐵路包含部分城際鐵路將達(dá)到7萬公里。未來我國(guó)將加速建設(shè)“八縱八橫”高速鐵路主通道，以及區(qū)域性高速鐵路，加速形成高效的現(xiàn)代化高速鐵路網(wǎng)。
軌交項(xiàng)目的充足儲(chǔ)備和持續(xù)獲批為軌交投資提供巨大的市場(chǎng)空間。根據(jù)銀河證券研究，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2021年至2023年每年計(jì)劃的城際與普通高鐵投資合計(jì)分別達(dá)8090、5316、7682億元。隨著軌交項(xiàng)目的持續(xù)批復(fù)，軌交行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的上限不斷提升，未來市場(chǎng)空間廣闊。
華鐵股份頭部產(chǎn)品的下游均為軌道交通車輛制造商或軌道交通運(yùn)營(yíng)商，因此整體收入主要受國(guó)內(nèi)軌道交通車輛及零部件采購(gòu)的影響。隨著我國(guó)高鐵發(fā)展逐漸步入成熟階段，整車組采購(gòu)量保持穩(wěn)定。
受益于軌道交通零部件大平臺(tái)戰(zhàn)略，華鐵股份核心產(chǎn)品在動(dòng)車組新造和修造市場(chǎng)均有一定地位，其核心業(yè)務(wù)給水衛(wèi)生系統(tǒng)、備用電源和高鐵座椅領(lǐng)域在國(guó)內(nèi)市占率均超50%。同時(shí)公司在與中車、國(guó)鐵集團(tuán)等公司合作中不斷拓寬產(chǎn)品領(lǐng)域。
近年來，華鐵股份結(jié)合行業(yè)發(fā)展邏輯，吸取行業(yè)巨頭的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步拓展完善在軌道交通業(yè)務(wù)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)布局，打造集合多種產(chǎn)品的“軌道交通核心零部件產(chǎn)業(yè)大平臺(tái)”。此外，軌交后市場(chǎng)的不斷擴(kuò)容為華鐵股份持續(xù)打開盈利空間提供了良好的條件。
軌交后市場(chǎng)高速成長(zhǎng)
零部件更換業(yè)務(wù)提升明顯
隨著鐵路新造市場(chǎng)的快速發(fā)展，車輛保有量的不斷增加，車輛的維修需求也在持續(xù)擴(kuò)大，修造市場(chǎng)發(fā)展步伐加快，甚至超過新造市場(chǎng)。根據(jù)世界鐵路行業(yè)著名咨詢公司德國(guó)SCI預(yù)計(jì)，至2023年將以平均每年3.2%的速率繼續(xù)增長(zhǎng)。
軌交修造市場(chǎng)是指軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施和車輛裝備從投入使用至報(bào)廢的生命周期中，與其使用、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)有關(guān)的一系列交易活動(dòng)，主要分為車輛維修、零部件更換、運(yùn)營(yíng)及維護(hù)服務(wù)四個(gè)部分。
我國(guó)作為軌交大國(guó)，動(dòng)車組保有量不斷提升，形成了巨大的存量市場(chǎng)。動(dòng)車組的高負(fù)荷縮短了維修周期，也帶來了大量的軌交零部件維修更新需求。據(jù)統(tǒng)計(jì)推算，2021-2023年軌交零部件更新?lián)Q代累計(jì)市場(chǎng)空間將超千億元。
在我國(guó)軌交修造市場(chǎng)上，國(guó)鐵集團(tuán)及中國(guó)中車承擔(dān)主要的軌交后市場(chǎng)服務(wù)，有一定的市場(chǎng)先發(fā)優(yōu)勢(shì)。但值得注意的是，后市場(chǎng)服務(wù)本身屬于復(fù)雜的系統(tǒng)，隨著修造市場(chǎng)的需求持續(xù)增大，軌交裝備供應(yīng)商在市場(chǎng)中將承擔(dān)更多的角色。
隨著軌道交通車輛檢修市場(chǎng)不斷擴(kuò)容，軌交后市場(chǎng)的發(fā)展已步入高速成長(zhǎng)期。車輛的維修需求也在持續(xù)擴(kuò)大。動(dòng)車組的檢修分為五個(gè)等級(jí)，等級(jí)越高，檢修的要求也越高。按照國(guó)鐵集團(tuán)、中國(guó)中車發(fā)布的動(dòng)車組高級(jí)修檢修表披露的檢修時(shí)間，目前保有量市場(chǎng)上的動(dòng)車組已逐漸進(jìn)入高級(jí)修周期。
順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展方向，華鐵股份立足高鐵核心零部件，逐步向城市軌道交通車輛和軌道維護(hù)保養(yǎng)車輛零部件領(lǐng)域延伸產(chǎn)品線。2020年以來，華鐵股份后市場(chǎng)業(yè)務(wù)的呈現(xiàn)了較為明顯的提升趨勢(shì)。
今年上半年，在給水衛(wèi)生系統(tǒng)和備用電源方面，公司分批次交付國(guó)鐵集團(tuán)及中國(guó)中車三、四、五級(jí)修項(xiàng)目;在座椅方面，交付中車長(zhǎng)客股份客室座椅五級(jí)修項(xiàng)目，四方龐巴迪商務(wù)座椅四級(jí)修項(xiàng)目以及廣州局和上海局商務(wù)座椅三級(jí)修項(xiàng)目。
同時(shí)，為配合主機(jī)廠的屬地修要求，華鐵股份分別在青島、長(zhǎng)春、成都、江門、唐山等地設(shè)立檢修基地，售后網(wǎng)點(diǎn)遍布各省、自治區(qū)、直轄市等40多個(gè)城市。
隨著公司在軌交核心零部件領(lǐng)域布局逐步完善，軌交后市場(chǎng)的快速發(fā)展有望成為華鐵股份業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?/p>
短期壓力不改長(zhǎng)期向好趨勢(shì)
控股股東增持彰顯信心
在嚴(yán)峻的外部環(huán)境下，經(jīng)過篩選后的企業(yè)或更能凸顯其管理運(yùn)營(yíng)能力與抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
經(jīng)過近幾年的資源整合與戰(zhàn)略推進(jìn)，華鐵股份旗下核心子公司聚焦細(xì)分領(lǐng)域，已呈現(xiàn)齊頭并進(jìn)的局面。
2021年，華鐵股份保持了對(duì)核心產(chǎn)品的穩(wěn)步開發(fā)。在座椅方面，成功完成京雄、京張兩款新型商務(wù)座椅的開發(fā)，并完成時(shí)速600公里磁懸浮樣椅的制作，將產(chǎn)品范圍擴(kuò)展至600公里級(jí)動(dòng)車組;在制動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品方面，公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的標(biāo)動(dòng)250、標(biāo)動(dòng)350撒砂系統(tǒng)已完成30萬公里運(yùn)用考核，正式獲取小批量供應(yīng)商資質(zhì)。此外，其針對(duì)時(shí)速160公里的CRH6F-A型城際動(dòng)車組及時(shí)速200公里的CRH6A-A型城際動(dòng)車組設(shè)計(jì)的撒砂裝置，也完成了樣機(jī)試制，并穩(wěn)步推進(jìn)后續(xù)工作。
在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，華鐵股份也有較為重要的舉措，今年3月，其全資子公司青島亞通達(dá)收購(gòu)湖南博科瑞新材料有限公司(簡(jiǎn)稱BKR)51%股權(quán)。BKR依托中南大學(xué)在粉末冶金領(lǐng)域的科研優(yōu)勢(shì)，研發(fā)出具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)粉末冶金閘片產(chǎn)品，目前已獲得CRH3C、CRH380B/BL/CJ/BJ、CRH380D、CRH1A-A、CRH1E、CRH1B/E、CRH1A-250車型的CRCC產(chǎn)品認(rèn)證。華鐵股份表示，將依托湖南博科瑞的研發(fā)基礎(chǔ)，進(jìn)一步在以“復(fù)興號(hào)”為代表的多個(gè)主力車型上實(shí)現(xiàn)資質(zhì)覆蓋，快速提升高鐵閘片市場(chǎng)份額。
此外，依托軌道交通給水衛(wèi)生系統(tǒng)技術(shù)，將產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域拓展至軍用方艙、航空科技野外方艙和海軍艦船等軍工領(lǐng)域，并實(shí)現(xiàn)小批量訂單。
在合資企業(yè)方面，旗下控股子公司華鐵西屋法維萊，通過新品投放以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，為華鐵股份貢獻(xiàn)穩(wěn)定增量。其中車門、空調(diào)產(chǎn)品均已進(jìn)入高鐵檢修市場(chǎng)，撒砂裝置已取得小批量驗(yàn)證合格供應(yīng)商資質(zhì)，氣液緩沖器及輔助供風(fēng)單元等產(chǎn)品均已完成研制工作，即將裝車運(yùn)用考核。
全體系的戰(zhàn)略調(diào)整與布局，以及華鐵股份打造“軌道交通核心零部件產(chǎn)業(yè)大平臺(tái)”戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，為后續(xù)長(zhǎng)期增長(zhǎng)奠定發(fā)展動(dòng)力。此次控股股東拉薩泰通增持，也彰顯其對(duì)公司未來長(zhǎng)期發(fā)展的信心，另一方面，也有利于持續(xù)維護(hù)中小股東利益和市場(chǎng)穩(wěn)定，將對(duì)公司股價(jià)表現(xiàn)起到正面刺激作用。
華鐵股份青島生產(chǎn)基地實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理體系。
控股子公司山東嘉泰擁有軌道交通全系列座椅生產(chǎn)及檢修資質(zhì)。
營(yíng)業(yè)執(zhí)照公示信息