4月14日，青島西海岸新區(qū)一輛公交車停在青島美錦橋頭堡加氫站。記者在加氫機設(shè)備上看到，加氫機壓力達到一定值后設(shè)備自動停止，整個加氫過程用時18分鐘。

幾個月前，青島市首條氫能源公交示范運行線開通，首批50輛氫能源公交車在西海岸新區(qū)投入運營;同時，青島市首座加氫站投入使用，標(biāo)志著青島氫能源產(chǎn)業(yè)進入快速發(fā)展階段。

在離加氫站不遠(yuǎn)的青島美錦新能源商用車整車制造中心，工人們正在忙碌著。“憑借美錦已經(jīng)積累的氫能全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，我們將最大程度發(fā)揮帶動作用，聚合青島產(chǎn)業(yè)力量，初步構(gòu)建起氫能生態(tài)鏈圈層。”美錦新能源汽車制造公司總經(jīng)理助理楊冬青告訴記者。

隨著氫燃料電池汽車加快產(chǎn)銷和投入運營，青島西海岸新區(qū)圍繞“制取、儲運、加注、應(yīng)用”4個環(huán)節(jié)補鏈強鏈，加快打造氫能全產(chǎn)業(yè)鏈條。

“我們園區(qū)的海灣化學(xué)、青島煉化等企業(yè)副產(chǎn)氫氣充足，在建項目全部達產(chǎn)后每年副產(chǎn)氫氣可達31.3億立方米。”青島西海岸新區(qū)董家口經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃建設(shè)部部長薛洪福向記者介紹，西海岸新區(qū)正規(guī)劃建設(shè)氫能小鎮(zhèn)和產(chǎn)業(yè)園區(qū)，打造氫產(chǎn)業(yè)集群。

發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，還要擁有氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的豐富場景。以打造“中國氫港”為目標(biāo)的山東港口青島港已開辟了氫能應(yīng)用路徑。2019年11月，山東港口青島港全自動化碼頭二期在青島西海岸新區(qū)投產(chǎn)運營。二期自動化碼頭以自主研發(fā)氫燃料電池組為自動化軌道吊提供動力，還顯著提高了發(fā)電效率。

目前，青島西海岸新區(qū)已成立新能源產(chǎn)業(yè)專班，制定了新能源產(chǎn)業(yè)推進工作方案，產(chǎn)業(yè)規(guī)模及應(yīng)用規(guī)模穩(wěn)步增長。加上多元化的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，青島西海岸新區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)正在新的起點上加速發(fā)展。(記者 劉成)

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