今年以來，疫情對航空業(yè)的沖擊達(dá)到歷史性規(guī)模，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)提供的數(shù)據(jù)顯示，全球旅客數(shù)量比去年減少62%，銷售額同比減少了59%。航空業(yè)的低迷也讓航空食品企業(yè)出現(xiàn)了停產(chǎn)、歇業(yè)等情況。但位于河北邯鄲雞澤縣的中奧食品有限公司卻在疫情中逆風(fēng)上行，不僅線上銷售額超過疫情前水平，其生產(chǎn)的小麻花也變身為下沉市場的網(wǎng)紅零食。

中奧食品是如何渡過難關(guān)創(chuàng)造奇跡的?如何快速打通線上和下沉渠道?與平臺攜手定制是其中密鑰。

建廠于上世紀(jì)80年代的中奧食品，主要經(jīng)營飛機(jī)餐和供應(yīng)一些機(jī)場零食。2020年年初，中奧食品擴(kuò)建新工廠，準(zhǔn)備擴(kuò)大生產(chǎn)，卻被新冠肺炎疫情阻斷了生產(chǎn)經(jīng)營計(jì)劃。從年初至7月，該廠業(yè)務(wù)基本處于停擺狀態(tài)，總經(jīng)理李另齋十分焦慮。

“想到不少企業(yè)都在進(jìn)行線上化轉(zhuǎn)型，我們也想試一試。”李另齋說。彼時(shí)，恰逢京東在2019年10月針對下沉市場推出的新自有品牌惠尋正在尋找代工廠，雙方一拍即合，由中奧為惠尋代工生產(chǎn)食品。

2020年8月，雙方共同探索打造的惠尋紅糖小麻花問世，當(dāng)月取得了8萬余件的銷量，進(jìn)入11月，銷量增至20萬件以上。與惠尋合作前，中奧食品每天只生產(chǎn)2~3個(gè)小時(shí)，而現(xiàn)在需要24小時(shí)開足馬力生產(chǎn)。惠尋品牌的產(chǎn)品也已占到中奧工廠產(chǎn)能的60%~70%。

在李另齋看來，讓中奧食品的整體產(chǎn)量超過疫情之前，惠尋小麻花的知名度迅速打開，渠道的選擇頗為重要。“國內(nèi)休閑食品市場‘群雄割據(jù)’，眾多品牌瞄準(zhǔn)一二線市場人群，而在廣大縣域市場，消費(fèi)者面對的是生產(chǎn)商不明、口感較差的散裝食品，盡管價(jià)格較為便宜，但品質(zhì)難以保障。我們的產(chǎn)品主要瞄準(zhǔn)了下沉市場的缺口。”

惠尋小麻花采取獨(dú)立包裝，打破了消費(fèi)者對縣域休閑零食的傳統(tǒng)印象。同時(shí)，惠尋采用以直播為代表的去中心化流量渠道，發(fā)揮了“螞蟻雄兵”作用，快速觸達(dá)下沉市場消費(fèi)者。憑借高性價(jià)比和京東自有品牌的品牌力，惠尋小麻花在下沉市場一炮打響。

與中奧食品共同打造“網(wǎng)紅”惠尋小麻花，只是京東自有品牌與眾多合作伙伴互惠共贏的一個(gè)縮影。在京東集團(tuán)高級副總裁、京東自有品牌業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人王笑松看來，商品永遠(yuǎn)是零售的核心，技術(shù)驅(qū)動(dòng)則提升了供應(yīng)鏈效率。京東自有品牌的初心，正是讓用心做產(chǎn)品的企業(yè)有更好的發(fā)展，讓消費(fèi)者用同樣的價(jià)格可以買到更多、更好的產(chǎn)品。

在12月21日舉辦的京東自有品牌2020年合作伙伴大會(huì)上，京東自有品牌推出面向合作伙伴的“產(chǎn)業(yè)帶CEO計(jì)劃”，對優(yōu)質(zhì)工廠開放京東在數(shù)據(jù)選品、品牌孵化、用戶運(yùn)營、渠道滲透、供應(yīng)鏈孵化等方面的能力，共創(chuàng)“以用戶為中心”的C2M產(chǎn)業(yè)鏈模式及更多“用戶所想”的產(chǎn)品和服務(wù)，全方位賦能工廠實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，與產(chǎn)業(yè)帶合作伙伴共同向智能制造邁進(jìn)，也為消費(fèi)者帶來更多高性價(jià)比的源頭廠貨。

啟承資本創(chuàng)始人兼董事總經(jīng)理常斌認(rèn)為，平臺正驅(qū)動(dòng)新一代供應(yīng)鏈高速發(fā)展，平臺、工廠、產(chǎn)品、品牌構(gòu)成了高效的閉環(huán)反饋的短鏈體系，通過設(shè)計(jì)研發(fā)、柔性與精益的交付、營銷、用戶運(yùn)營等核心能力，以“成本”和“差異化”兩大優(yōu)勢推動(dòng)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)進(jìn)階。平臺的自有品牌向合作伙伴開放產(chǎn)品研發(fā)、平臺運(yùn)營、品牌打造三大能力，既是迅速洞察消費(fèi)者需求的“金礦”，也為中國龐大的制造工廠白牌、廠牌提供了“借船出海”的高投入產(chǎn)出選擇。

標(biāo)簽： 航空食品