與長江汽車類似，即便手握“雙資質(zhì)”，目前尚未有產(chǎn)品上市的多家造車新勢力依然游離在生死邊緣。

造車新勢力冰火兩重天。

上周，蔚來、理想、小鵬在美股市場“狂歡”之時，國內(nèi)一家造車新勢力卻黯然離場。

日前，杭州市余杭區(qū)人民法院發(fā)布公告稱，根據(jù)杭州萬途商務(wù)服務(wù)有限公司申請，于2020年8月24日裁定受理杭州長江汽車有限公司(以下簡稱：“長江汽車”)破產(chǎn)清算一案。

公告指出，長江汽車債權(quán)人應(yīng)于2020年11月11日前向管理人申報債權(quán)，并將于2020年11月26日上午九時以網(wǎng)絡(luò)會議和現(xiàn)場會議的方式召開第一次債權(quán)人會議。

法院發(fā)布的裁定書內(nèi)容顯示，經(jīng)杭州市余杭區(qū)人民法院調(diào)查，截至2020年7月28日，本院另有105件以長江汽車為被執(zhí)行人的案件尚未履行，申請執(zhí)行標(biāo)的約2.66億元;以長江汽車為被告的未結(jié)訴訟案件34件，立案標(biāo)的約9.45億元。長江汽車自認(rèn)現(xiàn)對外負(fù)債本金近30億元、利息1億余元，拖欠2019年12月以來的職工工資約4000萬元。

另據(jù)啟信寶數(shù)據(jù)，自2020年6月以來，長江汽車被執(zhí)行信息多達(dá)35條，涉及金額1.37億元。

資料顯示，長江汽車的前身是成立于1954年的杭州公交客車廠，90年代中后期，企業(yè)瀕臨停產(chǎn)，其生產(chǎn)資質(zhì)被納入工信部擬淘汰汽車企業(yè)名單。2013年，五龍電動車(集團(tuán))有限公司(以下簡稱：“五龍電動車”)重組杭州長江客車有限公司，投資51億元，建設(shè)沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電控五大先進(jìn)工藝生產(chǎn)設(shè)施，工廠占地總面積1150畝，成為五龍電動車旗下整車核心制造工廠。

值得關(guān)注的是，早在2016年，長江汽車就成為最早一批獲得發(fā)改委批文的新能源車企。2017年12月，在工信部公示的第302批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，長江汽車位列其中，被批準(zhǔn)設(shè)立純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)——杭州長江乘用車有限公司，這意味著長江乘用車成為國內(nèi)第五家獲得“雙資質(zhì)”的新能源乘用車車企。

然而，擁有多數(shù)造車新勢力難以企及的稀缺資源，卻從手握“雙資質(zhì)”到走向破產(chǎn)清算，長江汽車的發(fā)展歷程令人唏噓，也折射出多數(shù)造車新勢力的生存現(xiàn)狀。

造車新勢力迎來生死局

時間回到2014年，在新能源汽車?yán)顺币约疤厮估脑即碳は拢瑖鴥?nèi)掀起一股熱情高漲的新造車運(yùn)動。

長江汽車也不例外。啟信寶資料顯示，2015年，長江汽車與簡式國際汽車設(shè)計(北京)有限公司、北京紫荊聚龍科技投資有限公司共同出資成立長江乘用車有限公司，持股比例分別為34%、33%、33%。

2016年4月，長江汽車對外發(fā)布電動車品牌“長江EV”，同時一期年產(chǎn)能為10萬輛，二期年產(chǎn)能為30萬輛的杭州工廠正式投產(chǎn)。隨后，長江汽車還相繼成立了貴州長江、深圳長江、成都長江等子公司。

長江汽車副總裁姜安寧也曾公開表示，公司到2020年銷量要做到23萬臺，在市場占有率方面做到7.5%，2025年純電動汽車達(dá)到100萬(乘用車加商用車)，市場占有率占到25%。

然而，長江汽車的乘用車業(yè)務(wù)似乎并不順利。在長江汽車官網(wǎng)上，奕閣、奕勝、益眾、逸酷四款車型在列，其中前三款為商用車型，逸酷則為小型乘用純電SUV。但逸酷自2016年4月發(fā)布至今一直未交付。

此外，由于缺乏造車經(jīng)驗等諸多原因，長江EV始終未能實現(xiàn)大批生產(chǎn)銷售，直到2018年才在北京車展上亮相三款概念車。

而在長江汽車內(nèi)部人士看來，逸酷早就研發(fā)出來了，但是新能源補(bǔ)貼門檻一再提升，拖到后面這款產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)不到補(bǔ)貼要求，導(dǎo)致采購成本太高，缺乏競爭力而沒能上市。

事實上，從2018年下半年開始，隨著補(bǔ)貼退坡與市場需求下降，長江汽車開始傳出資金緊張的消息，并長期深陷欠薪風(fēng)波。

11月1日，長江汽車正式宣布解除與部分員工的勞動合同關(guān)系，相關(guān)社保公積金也開始停止繳納。至于拖欠的員工工資、“十三薪”等，下一步則需要按照法律規(guī)定進(jìn)行認(rèn)定。對于職工債權(quán)中的部分工資，長江汽車請求政府先行墊付，但墊付的額度和時間將由政府決定。

與長江汽車類似，即便手握“雙資質(zhì)”，目前尚未有產(chǎn)品上市的多家造車新勢力依然游離在生死邊緣。浪潮退去，造車新勢力也正以前所未有的速度分化。2020年，造車新勢力已經(jīng)進(jìn)入生與死的十字路口。

而在業(yè)內(nèi)看來，在市場變化和政策的調(diào)整下，新能源汽車市場已由藍(lán)海轉(zhuǎn)為紅海，既沒有具有競爭力的產(chǎn)品，又缺少技術(shù)創(chuàng)新，長江汽車被淘汰也在意料之中。隨著新能源汽車行業(yè)進(jìn)一步洗牌，接下來還會有更多的企業(yè)倒下。

“到今年年底，目前國內(nèi)二三十家造車新勢力就到了一個生死關(guān)頭了。最后能剩下3-5家就不錯了。從行業(yè)基本面來說，給造車新勢力的市場份額并不大，過兩年還會有退市的。”此前，資深汽車行業(yè)證券分析師曹鶴在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者采訪時曾表示。

“雙資質(zhì)”企業(yè)今何在？

為加快發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，支持企業(yè)整合優(yōu)勢資源，擴(kuò)展發(fā)展空間，增強(qiáng)競爭力，按照《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》和《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》要求，自2016年起，先后有包括北汽新能源、奇瑞新能源、江鈴新能源、重慶金康、知豆汽車、長江乘用車、陸地方舟、康迪以及前途汽車、江蘇敏安、浙江合眾、河南速達(dá)、云度新能源、國能新能源等在內(nèi)的16家企業(yè)獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

然而，拿到“準(zhǔn)生證”并不意味著造車的一帆風(fēng)順。目前除了北汽新能源、奇瑞新能源、江鈴新能源、重慶金康、浙江合眾和云度新能源等幾家企業(yè)外，與長江汽車類似，多數(shù)企業(yè)依然面臨不少問題。

曾經(jīng)占領(lǐng)低速電動車市場的知豆早已隨著財政補(bǔ)貼退坡，迅速隕落，其位于浙江、山東、甘肅的幾家工廠處于停產(chǎn)狀態(tài);陸地方舟、康迪也未見產(chǎn)品規(guī)模量產(chǎn)上市;前途汽車在深陷債務(wù)糾紛、實際控制人被限制高消費(fèi)后，未見有新動向;而萬向、江蘇敏安近年來也未見有新產(chǎn)品發(fā)布。

而此次隨著長江汽車被破產(chǎn)清算，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)持有的“雙資質(zhì)”何去何從引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。

“基于中國目前的情況，新造車企業(yè)獲取資質(zhì)比較難，造車資質(zhì)更顯珍貴。經(jīng)營不善的汽車企業(yè)后續(xù)還可以通過引進(jìn)新的投資方重整，再次出發(fā)。”11月6日，有熟悉行業(yè)政策的專家在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者采訪時指出，“但是與破產(chǎn)重組、合并收購不同，一旦企業(yè)破產(chǎn)清算，那么所謂的‘雙資質(zhì)’也就不存在了。”

“具體到長江汽車這個案例，長江汽車破產(chǎn)不會影響到長江乘用車的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，但是長江汽車在長江乘用車33%的股權(quán)有可能作為資產(chǎn)的一部分被折價處理，之后按照清償順序，將獲得的資金賠償給債權(quán)人。但是誰會接手這33%的股權(quán)，是企業(yè)行為，要看后續(xù)進(jìn)展。”上述專家補(bǔ)充表示。

值得關(guān)注的是，為了盤活公司閑置產(chǎn)能自救，2019年初，長江汽車開始給同為造車新勢力的零跑汽車代工。

“零跑的合作對象是長江乘用車，和長江汽車雖然有同一個法人，但不是一個主體，目前我們的兩款車型生產(chǎn)都在正常進(jìn)行。”11月6日，零跑汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示。而對于長江汽車在長江乘用車中所有的33%的股權(quán)的處置，上述人士表示，以長江汽車官方公告為準(zhǔn)。

不過，目前零跑仍未解決造車資質(zhì)的問題。零跑汽車創(chuàng)始人朱江明曾坦言，生產(chǎn)資質(zhì)是零跑面臨的最大困難，零跑努力申請資質(zhì)的同時，也選擇長江乘用車代工。而隨著長江汽車走向破產(chǎn)清算，零跑汽車是否以此為契機(jī)來獲取長江乘用車的生產(chǎn)資質(zhì)，還未可知。

對于長江汽車破產(chǎn)清算的后續(xù)進(jìn)程，本報記者也將持續(xù)關(guān)注。

標(biāo)簽： 長江汽車