呼吁多年的“家庭搖號”政策終于要來了!6月1日，北京市發(fā)布《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定(修訂草案征求意見稿)》《〈北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定〉實(shí)施細(xì)則(修訂征求意見稿)》《關(guān)于一次性增發(fā)新能源小客車指標(biāo)配置方案(征求意見稿)》三個(gè)文件，公開向社會征求意見。

根據(jù)三個(gè)文件，北京計(jì)劃從明年開始，在以個(gè)人為單位參加普通指標(biāo)搖號和新能源指標(biāo)輪候配置方式的基礎(chǔ)上，增加以“無車家庭”為單位搖號和積分排序的指標(biāo)配置方式。家庭總積分將作為搖號的中簽倍率，賦予單個(gè)“無車家庭”更高中簽機(jī)會，積分越高中簽機(jī)會越大。同時(shí)，在新能源車方面，每年將有80%的指標(biāo)向“無車家庭”優(yōu)先配置。在今年8月，將一次性增發(fā)2萬個(gè)新能源小客車指標(biāo)，全部向“無車家庭”配置。

新增家庭配額

增加以“無車家庭”為單位配置指標(biāo)是此次方案的最大亮點(diǎn)。市交通委表示，隨著近年來申請指標(biāo)人數(shù)不斷增多，個(gè)人普通指標(biāo)搖號的平均中簽率持續(xù)走低、個(gè)人輪候新能源指標(biāo)所需的時(shí)間不斷加長。有的家庭一輛車也沒有，全家人參與搖號卻長期無法獲得指標(biāo)，而有的個(gè)人或家庭卻擁有多輛車。這種不平衡逐漸衍生出非法租售指標(biāo)、通過婚姻登記有償轉(zhuǎn)移指標(biāo)等行為。近年來社會各界關(guān)于調(diào)控政策的意見建議當(dāng)中，反映此類問題最多，呼吁“以家庭為單位配置指標(biāo)”的訴求最為集中。

具體來看，“無車家庭”應(yīng)當(dāng)確定一名家庭主申請人，代表家庭參與指標(biāo)配置。其他家庭申請人可以包括主申請人的配偶、子女和夫妻雙方父母，總數(shù)不應(yīng)少于2人。

在申請要求方面，主申請人應(yīng)為北京戶籍或持北京市工作居住證或有北京市有效居住證且近五年連續(xù)在北京繳納社會保險(xiǎn)和個(gè)人所得稅，名下無京牌車、有駕照;其他的家庭成員應(yīng)為北京戶籍或持北京市工作居住證或有北京市有效居住證且近五年連續(xù)在北京繳納社會保險(xiǎn)和個(gè)人所得稅，可以無駕照。

值得一提的是，如果家庭成員中有多名成員符合作為家庭主申請人的條件，是可以組合成多個(gè)家庭來申請指標(biāo)的。但以家庭為單位申請配置指標(biāo)的過程中，家庭申請人及其配偶均不能同時(shí)再以其他形式申請配置指標(biāo);獲得指標(biāo)后，所有家庭申請人十年內(nèi)不得再以任何形式申請配置指標(biāo)。家庭申請人如離異，且離異時(shí)原配偶名下已有本市登記的小客車的，則辦理配置指標(biāo)申請登記時(shí)離異應(yīng)當(dāng)滿十年，2020年6月1日前已離異的除外。

同時(shí)，北京也增加對個(gè)人申請更新指標(biāo)數(shù)量的限制，同時(shí)放開名下多車的個(gè)人向符合條件的近親屬轉(zhuǎn)移登記車輛。即每人最多只能保留1個(gè)小客車指標(biāo)。個(gè)人名下有2輛以上本市登記的小客車的，在辦理向配偶、父母、子女轉(zhuǎn)移登記車輛時(shí)，受讓方與車輛登記所有人的親屬關(guān)系存續(xù)期也需滿1年。

增發(fā)2萬個(gè)新能源指標(biāo)

相比于單位和個(gè)人通過搖號和輪候方式配置，家庭小客車配置指標(biāo)通過積分排序方式配置。在普通指標(biāo)配置時(shí)，通過家庭積分賦予“無車家庭”遠(yuǎn)高于個(gè)人的中簽概率;在新能源指標(biāo)配置時(shí)，除分配給單位和營運(yùn)車的指標(biāo)配額外，首先拿出80%的指標(biāo)根據(jù)家庭積分高低向“無車家庭”優(yōu)先配置。

總體來說，作為一個(gè)家庭來申請時(shí)，家庭申請人越多，家庭總積分就越高，獲得指標(biāo)的概率也更高。

此外，為拉動消費(fèi)、穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)、切實(shí)增強(qiáng)市民的獲得感，北京市政府決定今年下半年一次性增發(fā)2萬個(gè)新能源小客車指標(biāo)，全部向“無車家庭”配置。一次性增發(fā)指標(biāo)配置工作計(jì)劃于8月啟動實(shí)施。具體配置辦法總體上與政策優(yōu)化方案中關(guān)于按家庭積分排序配置新能源小客車指標(biāo)的方案保持一致。根據(jù)征求意見修改完善后，將盡快啟動實(shí)施，讓2萬個(gè)“無車家庭”盡早受益。

對于年度指標(biāo)配額是否會有調(diào)整，市交通委表示，原則上對明年年度指標(biāo)配額數(shù)量暫不做調(diào)整。關(guān)于中遠(yuǎn)期調(diào)控思路，相關(guān)部門將結(jié)合北京城市總體規(guī)劃關(guān)于“按照控?fù)碛?、限使用、差別化的原則實(shí)施交通需求管理，到2035年小客車出行比例和車均出行強(qiáng)度降幅不小于30%”的要求，專項(xiàng)進(jìn)行研究。

多地促汽車消費(fèi)

“這次政策主要還是解決目前車牌緊缺的矛盾。同時(shí)也順應(yīng)了國家對于汽車消費(fèi)的支持，來擴(kuò)大牌照的放量。也順應(yīng)了對于新能源汽車發(fā)展的支持。”國泰君安汽車分析師石金漫告訴北京商報(bào)記者。

今年以來，受疫情和汽車行業(yè)低迷的交加影響，汽車消費(fèi)陷入低谷。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，一季度中國汽車銷量為367.2萬輛，同比下降42.4%。為促進(jìn)汽車消費(fèi)，國家相關(guān)部門和多地政府頻頻推出鼓勵汽車消費(fèi)政策，部分地區(qū)汽車限購政策也開始松動。

5月24日，國家發(fā)改委副主任寧吉喆提道：“下一步將多措并舉促進(jìn)消費(fèi)回升，大力推動商品消費(fèi)優(yōu)化升級。進(jìn)一步促進(jìn)汽車消費(fèi)和二手車流通，落實(shí)好新能源汽車購置相關(guān)的財(cái)稅支持政策，使居民行得更便捷。”

縱覽各地政策，對北上廣等限購城市來說，主要聚焦于增加購車指標(biāo)。國家發(fā)改委等23個(gè)部門在3月就曾發(fā)布實(shí)施意見，提出要促進(jìn)汽車限購向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變，鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌限額。如廣州提出加快推進(jìn)落實(shí)2019年6月明確的新增10萬個(gè)中小客車指標(biāo)額度工作，并視情況研究推出新增指標(biāo)。上海和天津也在5月20日發(fā)布措施，在今年分別新增非營業(yè)性客車額度4萬個(gè)、3.5萬個(gè)。

標(biāo)簽： 家庭搖號