編者按

中國汽車市場“后疫情時代”的消費(fèi)變局在10萬元級車型上體現(xiàn)得尤為明顯。三四線城市消費(fèi)能力異軍突起，消費(fèi)者更多地要求安全、經(jīng)濟(jì)、高保值，加上進(jìn)口品牌、合資品牌強(qiáng)勢入局原本以自主品牌為主的這一領(lǐng)域，令10萬元級汽車市場的競爭更為激烈，深度考驗著車企的硬實力。

廣西：消費(fèi)者偏好“安全、經(jīng)濟(jì)、高保值”

□記者 范超 南寧報道

新冠肺炎疫情對廣西汽車消費(fèi)市場產(chǎn)生了較大影響，政府和相關(guān)企業(yè)合力推出系列措施促進(jìn)汽車消費(fèi)復(fù)蘇。近日，《經(jīng)濟(jì)參考報》記者在廣西汽車消費(fèi)市場調(diào)研時發(fā)現(xiàn)，此次疫情不僅影響了汽車生產(chǎn)和經(jīng)銷企業(yè)的經(jīng)營策略，也使消費(fèi)者偏好發(fā)生了轉(zhuǎn)變，安全性、經(jīng)濟(jì)性和高保值率成為10萬元左右價位汽車消費(fèi)者普遍關(guān)注的新“核心三要素”。

經(jīng)銷商：為消費(fèi)復(fù)蘇做準(zhǔn)備

新冠肺炎疫情對我國的汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生了較大影響，廣西市場也難獨(dú)善其身。記者近日在廣西多地采訪發(fā)現(xiàn)，盡管汽車經(jīng)銷企業(yè)并未出現(xiàn)大規(guī)模裁員等情況，但總體經(jīng)營狀況不容樂觀。

在廣西桂林市臨桂區(qū)的捷達(dá)桂林眾達(dá)4S店里，總經(jīng)理吳漢明正在給銷售人員做心理疏導(dǎo)和新銷售策略培訓(xùn)，以適應(yīng)新冠肺炎疫情影響下消費(fèi)市場的變化。

“消費(fèi)者在減少，但團(tuán)隊成員不能隨意流失，即使現(xiàn)在虧損運(yùn)行，也要為后期的消費(fèi)復(fù)蘇做好準(zhǔn)備。”吳漢明說，銷售人員沒有訂單整日無所事事就會人心浮動，要維持店面的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅需要提高銷售人員的銷售技能，以適應(yīng)消費(fèi)市場的新變化，也需要做好心理疏導(dǎo)和團(tuán)隊建設(shè)，以維持隊伍穩(wěn)定。

記者從多家汽車經(jīng)銷商處了解到，盡管各品牌的銷售情況有所差異，但進(jìn)店人數(shù)和單車?yán)麧櫬氏禄厔菀咽置黠@。

“除了新能源車型利潤率稍高，傳統(tǒng)燃油車的新車銷售基本是零利潤甚至貼錢經(jīng)營，只能靠生產(chǎn)企業(yè)的銷售返利和售后維修等方面的補(bǔ)貼維持企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)。”廣西桂之杰汽車投資集團(tuán)有限公司董事長尚陽表示，集團(tuán)代理了三菱、雷諾、日產(chǎn)等眾多品牌，但各品牌的經(jīng)營情況均不容樂觀，除了日系品牌的銷售情況稍好以外，其它品牌只能是保生存。

“新車滯銷、回款斷流、履約困難、營收驟減，已成為廣西多數(shù)汽車經(jīng)銷商必須面對的難題。”廣西壯族自治區(qū)商務(wù)廳市場體系建設(shè)處負(fù)責(zé)人告訴記者，根據(jù)商務(wù)廳近期對廣西汽車經(jīng)銷企業(yè)的調(diào)查情況研判，汽車經(jīng)銷商壓力持續(xù)積聚下，部分企業(yè)生存情況堪憂。

該負(fù)責(zé)人表示，據(jù)調(diào)查，廣西尚未復(fù)工開業(yè)的品牌汽車經(jīng)銷商中，35%日損失低于5萬元，43%日損失超過5萬元;已復(fù)工開業(yè)的汽車經(jīng)銷商受到疫情影響，門店顧客稀少，造成新車滯銷、回款斷流，部分經(jīng)銷商甚至出現(xiàn)履約困難等情況。區(qū)內(nèi)77%的汽車企業(yè)經(jīng)銷商賬上資金僅可支撐半個月至三個月，部分企業(yè)已在考慮降薪裁員以緩解用工壓力和資金壓力。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管廣西陸續(xù)出臺了汽車促消費(fèi)政策，但受制于地方財政實力，相比于我國其他省份，廣西的“真金白銀”偏少，促消費(fèi)力度有限，因此仍需各家企業(yè)“咬緊牙關(guān)”挺過去。

消費(fèi)者：“錢袋”緊縮偏好轉(zhuǎn)向

新冠肺炎疫情對汽車消費(fèi)市場的沖擊不僅體現(xiàn)在企業(yè)端，消費(fèi)端的偏好轉(zhuǎn)變也正逐步向產(chǎn)業(yè)鏈上游傳導(dǎo)，進(jìn)而影響整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

在廣西南寧市一家日產(chǎn)汽車4S店內(nèi)，35歲的覃先生正在向銷售人員咨詢?nèi)债a(chǎn)軒逸汽車，但他對于銷售人員列舉的各項功能配置并不感興趣。

“我不想知道這么多配置情況，我也不需要。你告訴我這輛車的安全氣囊配置、百公里油耗還有保值率就可以。”記者了解到，覃先生已有5年駕齡，準(zhǔn)備購置第二輛車。長期的用車經(jīng)驗讓他對各項功能配置并不十分感興趣，而是希望將第二輛車回歸到代步工具的屬性，只有安全性、經(jīng)濟(jì)性和保值率才是他關(guān)注的重點(diǎn)。

《經(jīng)濟(jì)參考報》記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，覃先生關(guān)注的這三方面要素正在成為10萬元價格檔位汽車消費(fèi)者普遍關(guān)注的核心要素，而且這一消費(fèi)偏好正在向各年齡層次消費(fèi)群體蔓延。

記者采訪時，遇上正在南寧市一家豐田汽車4S店內(nèi)選購人生第一輛車的26歲的韋先生。“我開始考慮購買的是寶馬1系，外形動感且有面子。但疫情發(fā)生后企業(yè)降薪，所以我必須更多地考慮汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性和空間等要素，選擇的車型價位也從20萬元降為10萬元檔次。”韋先生說，盡管都是貸款購車，但此次疫情讓我認(rèn)識到留存?zhèn)溆觅Y金應(yīng)對突發(fā)情況的必要性，同時消費(fèi)偏好也從面子型轉(zhuǎn)向?qū)嵱眯汀?/p>

“10萬元檔位的汽車，消費(fèi)群體分布非常廣泛，消費(fèi)偏好也是五花八門。新冠肺炎疫情以來，沖動型消費(fèi)者明顯減少，消費(fèi)向理性回歸趨勢明顯。”廣匯東風(fēng)日產(chǎn)弘天4S店銷售總監(jiān)榮俊偉認(rèn)為，新冠肺炎疫情影響了許多人的“錢袋子”，汽車消費(fèi)對家庭資金鏈的影響明顯提高，消費(fèi)者對各種“花哨”的外觀和舒適性配置的關(guān)注度下降，消費(fèi)變得更加務(wù)實。

“以往18至30歲消費(fèi)者對車輛外觀、發(fā)動機(jī)功率和娛樂配置十分關(guān)注，30至50歲消費(fèi)者則對部分品牌鐘愛有加，對其它配置則不太了解。但是，近期以來，安全性、經(jīng)濟(jì)性和車輛保值率成為了各年齡層次消費(fèi)者普遍關(guān)注的新‘核心三要素’。”尚陽說，以往消費(fèi)者看車之前對車輛的各項參數(shù)知之甚少，而受外觀、內(nèi)飾、品牌等因素影響較大，在對車輛了解較少的情況下進(jìn)行消費(fèi)的情況非常普遍。但是，近期到店的消費(fèi)者明顯“專業(yè)”了許多，對車輛的各項數(shù)據(jù)，尤其是安全裝置、油耗以及10年內(nèi)貶值情況的關(guān)注度顯著上升，沖動型消費(fèi)比例下降明顯。

記者走訪了包括日產(chǎn)、雷諾、豐田、大眾等在內(nèi)的十多家經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者第一次到店即進(jìn)行消費(fèi)的比例由以往的平均20%以上下降到不足10%，單一顧客從到店至購車的周期由以往的1個月左右延長至2個半月?？梢钥闯?，汽車消費(fèi)者的消費(fèi)決策更加謹(jǐn)慎，消費(fèi)行為向理性回歸明顯。

車市：信心回暖銷量增長

隨著我國復(fù)工復(fù)產(chǎn)的有效推進(jìn)，經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)帶動了消費(fèi)市場回暖，進(jìn)入5月，廣西汽車市場消費(fèi)明顯復(fù)蘇。

5月3日，“五一”假期期間，南寧的雷先生已是第三次來到大眾的4S店咨詢朗逸汽車。

“3月復(fù)工時大家都在傳要裁員，去年就在商量的購車計劃也只能擱淺?，F(xiàn)在企業(yè)運(yùn)行平穩(wěn)，購車計劃就再次上線。”雷先生說，疫情的發(fā)生使得私家車購置從備選項變成了必選項，但收入的不確定性一度使計劃擱置，現(xiàn)在企業(yè)的平穩(wěn)運(yùn)行讓我們恢復(fù)了消費(fèi)信心，購車就變得迫不及待了。

記者觀察到，今年的“五一”假期為眾多消費(fèi)者提供了看車、選車和買車的充足時間，尤其是讓更加謹(jǐn)慎的消費(fèi)者有了更加充足的時間進(jìn)行車型比對，各家門店的經(jīng)營狀況也隨之有了明顯好轉(zhuǎn)。

“五一期間消費(fèi)明顯回暖，各品牌銷售同比提升均達(dá)到10%至20%。”尚陽對記者說，此次新冠肺炎疫情引致的消費(fèi)需求，雖然在前期受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展不確定性抑制，但隨著我國經(jīng)濟(jì)逐步企穩(wěn)，消費(fèi)信心逐漸恢復(fù)，后期汽車消費(fèi)市場仍將持續(xù)復(fù)蘇。

廣西壯族自治區(qū)商務(wù)廳市場體系建設(shè)處負(fù)責(zé)人認(rèn)為，盡管2020年一季度廣西汽車市場營收降幅超過10%，且將對2020年車市總體表現(xiàn)產(chǎn)生拉低效應(yīng)，但市場調(diào)研預(yù)判顯示，隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇，負(fù)面影響會逐步轉(zhuǎn)弱，疫情帶來的汽車剛性消費(fèi)需求增加，將助力市場回暖，預(yù)計2020年廣西車市降幅將為5%左右。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新冠肺炎疫情對汽車消費(fèi)市場偏好的影響，將通過經(jīng)銷商向汽車上游產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)傳導(dǎo)，并對各個車企產(chǎn)生長遠(yuǎn)影響。在10萬元價格檔位車型市場中，注重車輛安全性、經(jīng)濟(jì)性和品牌聲譽(yù)維護(hù)的車企將獲得更好發(fā)展，部分減配降質(zhì)、使用維護(hù)成本高、保值率低的車型及企業(yè)將加速被市場淘汰。

浙江：消費(fèi)新風(fēng)向倒逼車企強(qiáng)服務(wù)

上表示，商務(wù)部將鼓勵各地結(jié)合本地實際情況，出臺促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、開展汽車以舊換新等措施，進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。次日，寧波市人民政府新聞辦公室即發(fā)布消息稱，自2020年3月25日起至2020年9月30日，消費(fèi)者購買寧波本地生產(chǎn)、銷售的乘用車并在本地上牌的，給予每輛車一次性讓利5000元，每家企業(yè)限讓利銷售6000輛;杭州則表態(tài)要增加中小客車指標(biāo)。

“從近期數(shù)據(jù)看，10萬元價位汽車消費(fèi)市場的熱度在上升。4月份，10萬元價位的吉利汽車銷售量環(huán)比增長20%至30%。”解曉波表示，近期各店銷量情況亮眼，相關(guān)政策的效應(yīng)已初步顯現(xiàn)。

然而，從長遠(yuǎn)來看，汽車廠商、經(jīng)銷商對10萬元價位車型市場的預(yù)期與短期情況是否一致呢?記者采訪發(fā)現(xiàn)，不同地區(qū)、不同地域的商家對這一問題的看法不盡相同。

“總體上看，近幾年部分高端汽車，包括進(jìn)口品牌車‘BBA’(寶馬、奔馳、奧迪)的部分車型價格下行趨勢較為明顯，例如奧迪A3、寶馬X1部分車的實際價格已經(jīng)降至20萬元出頭，這在一定程度上引發(fā)了汽車市場價格的‘連鎖反應(yīng)’。”比亞迪汽車浙江迪信銷售服務(wù)店總經(jīng)理于建指出，近年來，進(jìn)口高端車、合資品牌車正逐步加入到原本以國產(chǎn)品牌居多的汽車低價“車輪戰(zhàn)”中。

于建認(rèn)為，與燃油車不同，目前新能源車10萬元車型的客戶群體以經(jīng)營類網(wǎng)約車司機(jī)為主。不少車主購車主要是為了降低運(yùn)營成本，“畢竟從油耗上來說，一些車型幾年下來可以省出一臺車錢”，而普通消費(fèi)者目前只對10萬元價位汽車中的個別車型有較大興趣，且多是出于燃油車限購等政策性壓力下的考量。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，在北京、上海、深圳、杭州等一線或準(zhǔn)一線城市，高端汽車的市場份額仍不可輕視。廣汽菲克浙江辰通汽車有限公司銷售經(jīng)理張錚鋒表示，不能指望在所有地方都通過價格優(yōu)勢創(chuàng)造“藍(lán)海”，“不同地域、不同職業(yè)消費(fèi)者對汽車功能定位的要求存在差異，關(guān)鍵還是要做強(qiáng)汽車品質(zhì)。”

“汽車產(chǎn)業(yè)在中國發(fā)展20余年，從目前的市場需求和消費(fèi)能力來講，第一批買車的人早已進(jìn)行了增購或換購，我們預(yù)測，未來的增長趨勢是增購、換購人群遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于第一次買車人群。與價格相比，更重要的是要做好汽車銷售的精細(xì)化管理與服務(wù)——‘賣出一輛車不是結(jié)束，而是服務(wù)的開始’。”成都浩龍汽車銷售服務(wù)有限公司市場總監(jiān)盧燕山說。

“我們建議，盡快研究推出限定在郊區(qū)行駛的專用小客車號牌，不納入目前城市機(jī)動車保有量調(diào)控指標(biāo)。與此同時，盡快推出高排放老舊汽車淘汰更新政策，設(shè)置補(bǔ)貼獎勵及購車時限。”浙江廣成汽車集團(tuán)總裁李斌認(rèn)為，對于中低端汽車的消費(fèi)市場而言，目前還是要挖掘汽車售后市場的服務(wù)潛力，制定更加詳實、周密的汽車以舊換新和下鄉(xiāng)惠農(nóng)政策，深挖農(nóng)村汽車市場消費(fèi)潛力。

□記者 顧小立 張璇 崔可欣 杭州報道

“最近一段時間，10萬元左右的燃油車銷量總體不錯。”浙江省寧波市轎辰豐田總經(jīng)理許鑫對剛剛過去的“五一”假期業(yè)績比較滿意，“出人意料的是，我們的銷售同比去年有增無減，都超額完成了目標(biāo)任務(wù)。”

許鑫注意到，盡管受到疫情影響，直至2月底寧波轎辰豐田門店才開始恢復(fù)營業(yè)，但近期不少剛需家庭，特別是首次購車客戶對10萬元及以下的中低檔價位“親民”車型的興趣有所提升。“從某種程度上來說，疫情對汽車銷售的影響呈現(xiàn)出微妙的‘矛盾’狀態(tài)：一方面，疫情讓許多人降低了去4S店選車的動力;另一方面，疫情又促使不少人萌生了‘自駕防疫’的計劃。”許鑫說。

秦女士的購車計劃印證了許鑫的推測。最近，剛參加工作不久的她開始“惡補(bǔ)”各種購車知識，并打算在6月前選定車型。“以前沒感覺，但現(xiàn)在覺得與擠公交擠地鐵相比，自己開車好像更安全。多數(shù)年輕人自有資金不多，在依靠自身薪資購車的情況下，性價比毫無疑問是重要考量因素。”

在浙江杭州，吉利汽車經(jīng)銷商杭州豪麥汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理解曉波向《經(jīng)濟(jì)參考報》記者出示了一組潛在客戶數(shù)據(jù)：2020年1月以來，購買10萬元左右吉利車潛客的主要年齡分布為20歲至40歲，年均收入分布為8萬至15萬元，“該部分客戶占比達(dá)75%以上，其中男性占比高達(dá)九成。”解曉波表示，在已購車客戶中，首購人群占比達(dá)到67%，“首購指標(biāo)具有特殊意義，反映了當(dāng)下‘購車族’消費(fèi)定位的新風(fēng)向。”

“以‘90后’為代表的青年工薪階層對10萬元車的消費(fèi)訴求不可小覷。”一家整車制造廠商的銷售部門負(fù)責(zé)人向記者透露，在經(jīng)濟(jì)性與性價比之外，追求通勤方式的私人享有性、汽車產(chǎn)品功能的豐富度、車型概念設(shè)計的理想性，是當(dāng)下年輕消費(fèi)群體給汽車廠商出的重要“考題”。

在采訪中，不少汽車經(jīng)銷商表示，受疫情影響，汽車市場需求不足、消費(fèi)停滯等問題依然存在，此時政府出臺的促消費(fèi)政策將在短期內(nèi)給予市場重大信心，尤其是對10萬元左右中低檔價位家用車而言，其主要用戶群體的購車積極性受政策風(fēng)向影響程度更大。

3月26日，商務(wù)部服貿(mào)司司長冼國義在網(wǎng)上新聞發(fā)布會

陜西：三四線城市顯露購買力

□記者 雷肖霄 西安報道

受新冠肺炎疫情影響，我國汽車市場遭遇重創(chuàng)。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，受疫情影響，2月份我國汽車產(chǎn)銷量環(huán)比和同比均呈現(xiàn)明顯下降，當(dāng)月汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)28.5萬輛和31萬輛，環(huán)比下降均為83.9%，同比下降79.8%和79.1%。自3月份開始，隨著疫情快速上升勢頭得到控制，各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序推進(jìn)，汽車市場開始逐步回暖?！督?jīng)濟(jì)參考報》記者近日走訪多家汽車經(jīng)銷商了解到，疫情過后，陜西的消費(fèi)者購車行為更加理性，其中10萬元左右價格的車型在三四線城市及農(nóng)村地區(qū)擁有較大的市場潛力。

剛剛過去的“五一”假期，本應(yīng)是汽車促銷旺季，然而受疫情影響，車展被紛紛取消。為了刺激汽車消費(fèi)，汽車廠商和經(jīng)銷商各出奇招，加大購車優(yōu)惠力度。

“除了貸款貼息、置換補(bǔ)貼外，我們從4月25日開始執(zhí)行新的優(yōu)惠政策，購車價比之前又便宜了1000元左右。”主營吉利品牌的陜西德豐汽車貿(mào)易有限責(zé)任公司總經(jīng)理吳云卿對記者說。

此外，還有部分經(jīng)銷商以參與“云上車展”的方式進(jìn)行促銷。負(fù)責(zé)哈弗品牌銷售的西安源康汽車貿(mào)易有限責(zé)任公司總經(jīng)理張博介紹說，公司在“五一”假期期間參與了由媒體組織的“云上車展”，內(nèi)容包括在電商平臺為經(jīng)銷商提供引流窗口、媒體廣告推介、網(wǎng)上訂車減免優(yōu)惠等。

不少經(jīng)銷商告訴記者，疫情激發(fā)了汽車市場新的消費(fèi)需求，3月份復(fù)工初期，汽車銷售曾出現(xiàn)近期的第一個小高峰。

吳云卿對記者說，受疫情影響，復(fù)工初期不少上班族盡量避免乘坐公共交通，對私家車的購買需求上升。西安東衛(wèi)汽車貿(mào)易有限責(zé)任公司銷售經(jīng)理張兵也告訴記者，“明顯感受到消費(fèi)者的選車周期縮短了。”

與此同時，多位受訪者認(rèn)為，疫情影響了部分消費(fèi)者的收入，導(dǎo)致消費(fèi)者購車?yán)砟畎l(fā)生轉(zhuǎn)變，選車變得更加理性。其中，10萬元左右價位的車型在三四線城市及農(nóng)村地區(qū)擁有較大的市場增長潛力。

“疫情防控初期，多地進(jìn)行交通管制，西安周圍地市諸如渭南、咸陽等地的消費(fèi)者無法前來西安選車購車，加之各地都在推出汽車消費(fèi)優(yōu)惠政策，地區(qū)間的購車價格差異不大，因此今年以來我們的汽車銷售反而是三四線城市的表現(xiàn)較好。”吳云卿說。

張博告訴記者，哈弗的主流消費(fèi)群體以三四線城市消費(fèi)者為主，這次疫情使得三四線城市的購買力顯露出來。我們今年將在三四線城市增加二級銷售網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量，以滿足消費(fèi)者需求。

對于今年的汽車銷售市場走向，受訪者普遍認(rèn)為，隨著疫情得到有效控制，我國的汽車銷售市場有望逐步回暖，第三季度有望出現(xiàn)銷售高峰。

標(biāo)簽： 車企