在剛剛過去的這個“五一”假期，“報復(fù)性消費”成為社會各界熱議的話題。消費者需要盡情釋放自己壓抑許久的需求，企業(yè)則希望盡量挽回疫情期間的損失。

以上海“五五購物節(jié)”為例，短短24小時內(nèi)，上海地區(qū)消費支付總額就高達(dá)156.8億元。值得注意的是，組成這一輪消費熱潮的已經(jīng)不再只是化妝品、服裝等傳統(tǒng)線下商場的熱銷產(chǎn)品，汽車等價格較高的商品也逐漸成為新寵。

疫情期間，不少消費者出于通勤安全的考慮產(chǎn)生了買車需求。這種需求直接體現(xiàn)在車企營銷話術(shù)的更新。“超過N95口罩的過濾能力”“一鍵濾殺”……悄悄成為銷售顧問直播時掛在嘴邊的熱詞。

消費者的“真需求”不是營銷噱頭

“疫情發(fā)生以前，大多數(shù)消費者更關(guān)注新車車內(nèi)化學(xué)性污染問題和異味污染。現(xiàn)在，人們越來越關(guān)注新車的車內(nèi)生物污染控制系統(tǒng)，以及車內(nèi)空氣消毒殺菌系統(tǒng)。”國內(nèi)室內(nèi)車內(nèi)環(huán)境及環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心主任宋廣生表示，近年來，“車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)”等功能越來越受到用戶的重視。

一方面，新冠疫情暴發(fā)后，一汽紅旗、上汽榮威、比亞迪、沃爾沃等車企迅速結(jié)合自身技術(shù)積累和健康科技，推出“給汽車戴上N95口罩”的解決方案;另一方面，中汽研華誠認(rèn)證(天津)有限公司公布國內(nèi)首批汽車CN95認(rèn)證結(jié)果，共涵蓋有害顆粒過濾、抗菌抑菌、車內(nèi)空氣主動凈化、車內(nèi)異味等八大領(lǐng)域。

“CN95認(rèn)證是車規(guī)級的防護(hù)效果，并不直接等同于N95口罩。”華誠認(rèn)證高級工程師、博士田程在接受媒體采訪時表示，最高過濾效率級別的CN95對空氣動力學(xué)直徑0.3微米的顆粒的過濾效率大于95%，“可過濾PM2.5、PM10以及飛沫(病毒主要載體)、細(xì)菌等有害物質(zhì)”。

“其實大家都清楚，汽車空調(diào)濾清器和口罩的產(chǎn)品特點、使用場景都相去甚遠(yuǎn)，因此過濾等級標(biāo)準(zhǔn)不能照搬照抄。”某自主品牌汽車工程師告訴記者，決定汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量和“抗病毒”效果的因素有很多，“比如開關(guān)車門、車窗或天窗。事實上，無論靜止還是行駛中，汽車都不是完全密閉的空間。因此單靠空調(diào)濾清器無法保證將病毒隔絕在車外。

“提出汽車‘口罩’，主要是為了形象類比。”在他看來，僅靠空調(diào)濾清器不能完全取代戴口罩，還需要與殺菌抑菌技術(shù)、空氣智能監(jiān)測應(yīng)用等手段配合。

“健康+智能”或成汽車發(fā)展新方向

事實上，除了有關(guān)行業(yè)機(jī)構(gòu)試圖推廣認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，疫情暴發(fā)后，已有不少整車企業(yè)開展大量技術(shù)攻關(guān)工作，上馬了一批“健康座艙”項目。

事實上，相對于汽車安全來說，汽車健康的概念發(fā)展歷史較短，因此還有不少值得探索的空間。“天下熙熙皆為利來，天下攘攘皆為利往。”有業(yè)內(nèi)專家表示，疫情嚴(yán)重影響了人們的正常出行計劃，但也加強(qiáng)了健康和衛(wèi)生意識。“此次疫情預(yù)計將推動科技創(chuàng)新及車載空氣凈化器普及。”

據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)大約有三成汽車裝有車載空氣凈化器，而目前市場上低端車載凈化器價格在100元-300元不等，高端品牌價格則在1000元-2000元不等。

結(jié)合中國汽車保有量以及車載空氣凈化器的平均單價估算，目前車載空氣凈化器的市場規(guī)模至少應(yīng)為36.26億元。而《新冠疫情下智能健康座艙專題報告》指出，目前市場規(guī)模約為30億元，車載空氣凈化器滲透率較低，還有較大的成長空間。

易車研究院發(fā)布的《2020年肺炎疫情對車市沖擊洞察報告》分析稱，近幾年，中國車市已經(jīng)開始出現(xiàn)優(yōu)勝劣汰勢頭，并處于“新四化”起步階段。在這一輪汽車消費復(fù)蘇浪潮中，對于潛在汽車消費群體而言，車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)、汽車消毒等功能將更具吸引力。

以紅旗HS7為例，一汽紅旗為獲得“車載N95認(rèn)證”，利用高效空調(diào)濾芯、紅旗專屬霧化消毒、“適溫凈化”功能、離子發(fā)生器和AQS空氣質(zhì)量自動控制系統(tǒng)五大技術(shù)，打造了智能潔凈空氣系統(tǒng)。其中，離子發(fā)生器可實現(xiàn)車內(nèi)環(huán)境的殺菌凈化，AQS (Air Quality System)則能靈敏感知車外空氣濁度、濕度，并實時切換空調(diào)內(nèi)外循環(huán)模式。

“除了給汽車戴上合規(guī)的‘口罩’外，還要用UVC深紫外線光學(xué)殺毒系統(tǒng)、UVC便攜滅菌燈、360°熏蒸滅菌服務(wù)和車新風(fēng)系統(tǒng)等主動凈化車內(nèi)環(huán)境。這樣就能讓用戶在開空調(diào)、開車時不需要擔(dān)驚受怕、耗費腦力。”在華域三電空調(diào)系統(tǒng)部副經(jīng)理馬文彬看來，一旦與人工智能技術(shù)結(jié)合，關(guān)乎用車健康、汽車安全的控制系統(tǒng)將有更多可暢想的空間。

作為上汽乘用車的供應(yīng)商，華域三電自2003年SARS疫情結(jié)束后就開始對車內(nèi)空氣安全項目進(jìn)行研究。

從短期看，車企紛紛推出車載智能空氣系統(tǒng)，是助力科技抗疫的應(yīng)急舉措;而從長期看，車企的科技抗疫正從空調(diào)濾芯向整個汽車座艙全面升級，而這將加速推動汽車健康智能化應(yīng)用創(chuàng)新。

“健康+智能，已成為智能汽車的重要創(chuàng)新方向。”有業(yè)內(nèi)專家表示，最近不少車企推出具備AQS空氣質(zhì)量模塊、遠(yuǎn)程一鍵殺毒功能的防疫科技智能應(yīng)用，展示了汽車企業(yè)雄厚的技術(shù)積淀以及靈活、快速的市場響應(yīng)機(jī)制。

例如，作為最早關(guān)注到PM2.5的汽車企業(yè)之一，沃爾沃早在2014年就與著名空氣凈化器供應(yīng)商Blueair敲定合作，共同研發(fā)AAC雙效增強(qiáng)型空氣凈化系統(tǒng)。沃爾沃汽車中國研發(fā)總部的工程師告訴記者，CLEANZONE清潔駕駛艙無需任何改進(jìn)便達(dá)到了CN95的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。在他看來，在“輕松達(dá)標(biāo)”背后，研究時間早和持續(xù)的科學(xué)研究缺一不可。

有人說，消費升級的過程，本質(zhì)上是消費者自我價值認(rèn)定變遷的過程。“這場突如其來的疫情，讓我們更加懂得珍惜生命，也更注意呵護(hù)自己和家人的健康。”湖北小伙易欽說，買車時除了看配置夠不夠智能，是否采用環(huán)保內(nèi)飾材料、能否保護(hù)自己和家人的健康安全，也是必須考慮的重要因素。

標(biāo)簽： 汽車發(fā)展