銷售火爆新能源汽車交付時(shí)間變長(zhǎng)

記者近日走訪廣州多個(gè)新能源汽車4S店發(fā)現(xiàn)，在漲價(jià)的預(yù)期下，近期新能源汽車貨源緊缺。無論是在廣汽、比亞迪、一汽大眾、上汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)等傳統(tǒng)車企門店，還是特斯拉、蔚來、小鵬、零跑等新能源汽車品牌展廳里，聽到最多的一個(gè)詞就是“等”。

在一家自主品牌的新能源汽車4S店里，車型展示區(qū)空蕩蕩的。該店銷售人員告訴記者，展車在3月底就已賣出去。他直言，廠家生產(chǎn)已經(jīng)供應(yīng)不上銷售?，F(xiàn)在下單，提車得等到3個(gè)月后。“之前選擇買展車的客戶，就是因?yàn)榈炔患啊?rdquo;在珠江新城一家新勢(shì)力汽車門店里，銷售人員告訴記者，近一個(gè)月訂單有上漲的趨勢(shì)。“同比去年多了四五成訂單，但最后成交情況還得看交付時(shí)間。”他坦言不排除有客戶改變主意。

記者留意到，4月24日凌晨，長(zhǎng)安新能源汽車宣布，即日起暫停奔奔E-Star國(guó)民版車型的訂單收取，在此之前，歐拉部分車型、坦克300等也暫停接受新訂單。品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋稱：“當(dāng)前受上游原材料短缺的影響及整車和零部件產(chǎn)能限制，導(dǎo)致車型交付周期較長(zhǎng)”。據(jù)悉，暫停收訂單后，廠家將工作重心放到調(diào)整生產(chǎn)資源、滿足已有訂單的排產(chǎn)計(jì)劃，以保障已經(jīng)訂車的用戶能盡快提車。不過，目前車市上也有部分純電車型等待時(shí)間較短，如售價(jià)13萬元起的合創(chuàng)Z03、南北大眾的ID.純電系列、極狐阿爾法系列等，下訂后大約一個(gè)月左右可提車。

當(dāng)下，新能源車企可謂是有喜有憂，雖然生產(chǎn)訂單源源不斷，卻面臨著原材料價(jià)格上漲、芯片短缺、供應(yīng)鏈不穩(wěn)等難題。多重壓力之下，新能源車企也正通過調(diào)整生產(chǎn)線、降成本等方式應(yīng)對(duì)。記者留意到，近段時(shí)間以來，特斯拉、比亞迪、蔚來、小鵬、理想等品牌均對(duì)旗下新能源汽車的價(jià)格進(jìn)行了上調(diào)，幅度從幾千元到上萬元不等。此外，華為與賽力斯合作的AITO問界M5、極氪001等近日也官宣要從5月起價(jià)格上調(diào)。這波漲價(jià)預(yù)期加強(qiáng)了消費(fèi)者加速訂車的欲望，如果想要購(gòu)車，要抓緊在五一假期前下單才能“享受原價(jià)”。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年3月，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到46.5萬輛和48.4萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)25.4%和43.9%，同比增長(zhǎng)均為1.1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到21.7%。

燃油汽車優(yōu)惠幅度整體收窄

往年4月中旬至五一假期，均為車市銷量旺季，經(jīng)銷商會(huì)大力促銷。今年的優(yōu)惠幅度如何呢?來到終端市場(chǎng)，記者發(fā)現(xiàn)仍有不少車型給出了優(yōu)惠讓利。如廣汽豐田開啟了一輪“5000萬團(tuán)購(gòu)補(bǔ)貼”的優(yōu)惠活動(dòng)，甚至將部分車型的優(yōu)惠金額直接放到了廠家APP上。“經(jīng)銷商也在承受沖量的壓力，現(xiàn)在銷量上不去，門店下半年壓力更大。”一家美系汽車品牌經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人如是告訴記者。

值得留意的是，這波新能源車型漲價(jià)，部分燃油車型也跟進(jìn)，如奔馳、寶馬、長(zhǎng)城魏牌宣布調(diào)價(jià)。但大多數(shù)主銷燃油車的汽車品牌不敢貿(mào)然提價(jià)，依然只是在終端優(yōu)惠上做文章。

記者采訪多家車商發(fā)現(xiàn)，今年燃油車的優(yōu)惠幅度總體有所收窄，但個(gè)別車型還是保持了原有優(yōu)惠幅度。奔馳、寶馬的銷售人員直接告訴記者，近期所有車型提車周期變長(zhǎng)，優(yōu)惠略有縮水。“指導(dǎo)價(jià)漲了后，我們也調(diào)價(jià)了，但同時(shí)還有優(yōu)惠，只是在新指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上減去優(yōu)惠的額度。”奔馳4S店銷售人員介紹道。寶馬銷售人員告訴記者，部分車型漲價(jià)是因?yàn)榕渲迷黾訋韮r(jià)格上漲，總體看來客戶可按需購(gòu)買。記者留意到，奔馳、寶馬兩個(gè)品牌中，只有個(gè)別熱銷車優(yōu)惠從以往的幾萬元縮水到幾千元。奧迪品牌經(jīng)銷商則表示，車型的優(yōu)惠幅度從4月開始收縮，主要是因?yàn)殚L(zhǎng)春工廠停產(chǎn)導(dǎo)致供貨減少,今年五一假期店促銷力度也會(huì)比往年減少，如熱銷的Q5L往年可以在指導(dǎo)價(jià)上打7折，如今只能打8折多。此外，記者了解到，捷豹路虎部分主銷車從4月開始優(yōu)惠比之前少1萬-2萬元，但如XFL等讓利幅度依然有六七萬元之多。

經(jīng)銷商收緊優(yōu)惠幅度意味著消費(fèi)者的購(gòu)車成本增加，不過，豪華車消費(fèi)者對(duì)價(jià)格并不敏感。在一家豪華車4S店內(nèi)，正在看車的黃先生表示：“自己購(gòu)車是剛需，不會(huì)因?yàn)闈q價(jià)或大幅降價(jià)的信息貿(mào)然決定，還是會(huì)按照原計(jì)劃購(gòu)買。”

在廣州購(gòu)買“節(jié)能車”不用等

很多人購(gòu)車時(shí)，只盯著燃油車或純電動(dòng)車。事實(shí)上，別忘了在廣州買車上牌有多種選擇，除了新能源車可以直接掛綠牌外，還可以買需要搖號(hào)的“節(jié)能車”，廣州節(jié)能車中簽率很高。

記者留意到，以往進(jìn)入廣州節(jié)能車目錄的大多為本田、豐田的油電混動(dòng)車型，如雅閣銳·混動(dòng)、凱美瑞雙擎、皇冠陸放等，以上車型也相對(duì)較為搶手。如今隨著目錄車型的增加，消費(fèi)者有了更多的選擇，如東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER、北京現(xiàn)代途勝L、領(lǐng)克01、魏牌拿鐵DHT和瑪奇朵DHT等，不僅有合資品牌車型，還有自主品牌的混動(dòng)車型。

記者從上述品牌經(jīng)銷商處獲悉，相對(duì)購(gòu)買新勢(shì)力車企的車型動(dòng)輒一兩個(gè)月的等待時(shí)間，購(gòu)買廣州節(jié)能車型等待提車的時(shí)間相對(duì)較短，如廣本雅閣銳·混動(dòng)、東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER、魏牌拿鐵DHT等一個(gè)月左右即可提車，或只需等半個(gè)月左右，甚至部分型號(hào)有現(xiàn)車。

(記者 鄧?yán)?

標(biāo)簽： 新能源汽車 汽車貨源 新能源車企 原材料價(jià)格