保時捷再次強(qiáng)調(diào)目前在華沒有國產(chǎn)計(jì)劃，但中國在其體系中，已不再是第一大銷售市場這么簡單。

2月22日，保時捷中國宣布了2021年業(yè)績，中國以95671輛的成績，連續(xù)第七年蟬聯(lián)保時捷全球最大單一市場。更重要的是，保時捷已開始在中國建立研發(fā)分支，并在中國設(shè)立了風(fēng)險投資部門，將數(shù)字化、創(chuàng)新以及可持續(xù)領(lǐng)域作為保時捷打造未來核心競爭力的重要著力點(diǎn)。

中國成為保時捷全球戰(zhàn)略基地

相比于七八年前從事較為單一的進(jìn)口汽車貿(mào)易與服務(wù)業(yè)務(wù)的時候，如今的保時捷在中國的業(yè)務(wù)形態(tài)和縱深已經(jīng)完全不同。

去年1月，保時捷中國數(shù)字化部門成為一家獨(dú)立運(yùn)營的公司保時捷(上海)數(shù)字科技有限公司，開啟品牌在華數(shù)字生態(tài)建設(shè)的里程碑。保時捷亞太賽車貿(mào)易(上海)有限公司也于去年年中正式成立，推動本土賽車運(yùn)動文化蓬勃發(fā)展。今年，保時捷開始在中國構(gòu)建一個德國研發(fā)中心的分支。

“保時捷在中國的客戶群體和面對的市場趨勢，與北美和歐洲非常不同。”保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹表示，目前，保時捷中國車主的平均年齡為35歲，其中有10%的客戶來自于Z世代(95后)、Y世代(00后)，且這一比例還在不斷地增加。與此同時，中國市場充滿動態(tài)性，保時捷發(fā)現(xiàn)許多中國市場需要的技術(shù)和產(chǎn)品需求，由于德國沒有相應(yīng)的生態(tài)系統(tǒng)和技術(shù)基礎(chǔ)，而無法充分理解和開發(fā)，更重要的是無法測試。

保時捷中國研發(fā)分支將與德國保持密切聯(lián)系，及時反饋中國研發(fā)分支的重要信息。同時，中國研發(fā)分支也會與在華保時捷工程部、數(shù)字部和北京的同事一起工作，為未來在自動駕駛、連接性、電動駕駛、充電等方面找到特定的解決方案。“這些解決方案是保時捷為中國市場制造的，并會整合到我們在德國開發(fā)的汽車上。”嚴(yán)博禹表示。

而包括保時捷中國創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)、風(fēng)險投資團(tuán)隊(duì)和數(shù)字公司除內(nèi)生創(chuàng)新開發(fā)工作外，還將基于保時捷創(chuàng)新戰(zhàn)略，與中國相關(guān)領(lǐng)域的初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)接觸，甚至投資。“從保時捷的角度我們希望不僅僅是通過財務(wù)投資的方式加入初創(chuàng)的過程，我們也希望有機(jī)會和初創(chuàng)的公司和團(tuán)隊(duì)進(jìn)行合作。”保時捷中國副總裁及首席財務(wù)官洪聲表示。目前，保時捷已在華投資了三家初創(chuàng)企業(yè)，并在3D打印、虛擬人方面與初創(chuàng)公司展開合作。

“因此，無論是獨(dú)立的數(shù)字中心，還是在華研發(fā)分支，遵循的戰(zhàn)略是延續(xù)我們在中國市場的發(fā)展規(guī)劃方向，更好地了解中國客戶的要求和愿望，并轉(zhuǎn)化為我們的汽車產(chǎn)品。”嚴(yán)博禹在采訪中表示。

全力加速電氣化進(jìn)程

中國也將是保時捷電動化可持續(xù)戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)的重要基石。

2021年，保時捷提出了2030年實(shí)現(xiàn)全價值鏈碳中和的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。在此目標(biāo)下，2025年保時捷50%的銷量將來自電氣化車型，至2030年這一比例將提高到80%。

目前，保時捷向中國共引進(jìn)了16款純電和插電式混動車型，2021年保時捷電氣化車型新車交付量占比達(dá)到18%，比上一年增長8個百分點(diǎn)，位居傳統(tǒng)豪華汽車品牌之首。保時捷首款純電產(chǎn)品Taycan用戶為首次選購保時捷車型人群。

與此同時，保時捷也在不斷部署充電網(wǎng)絡(luò)，已在全國安裝了近220個保時捷尊享充電樁，還有遍布全國200多個城市的超過38萬個第三方充電樁，為新能源車車主出行提供信心支持。

電氣化車型和銷量的增長將只是保時捷實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的一部分。

“從中國的角度，我們希望在整個采購供應(yīng)鏈方面對供應(yīng)商加強(qiáng)碳排放方面的管理和一些認(rèn)證，通過我們的影響力，在我們力所能及的范圍之內(nèi)達(dá)到節(jié)能和減排。我們已經(jīng)從去年車展開始嘗試用綠色、環(huán)保的方式進(jìn)行整個車展的活動安排;供應(yīng)鏈方面，我們現(xiàn)在在北方，包括在天津港、上海、廣州、重慶的內(nèi)陸運(yùn)輸，對供應(yīng)鏈的運(yùn)輸供應(yīng)商、倉儲供應(yīng)商也都提出了碳排放的要求;車主方面，我們?yōu)橐呀?jīng)行駛在路上的車輛提供碳排放的計(jì)算器，方便讓車主在行駛過程中實(shí)現(xiàn)對環(huán)保意識的覺知。”洪聲表示：“在我們力所能及的范圍之內(nèi)，希望在國內(nèi)推廣這個概念，和商業(yè)合作伙伴共同達(dá)到國家和政府方面提出的目標(biāo)。”

“2021年，在全球新冠肺炎疫情和芯片供應(yīng)短缺等諸多不確定因素影響下，保時捷以新的創(chuàng)紀(jì)錄年為品牌在中國內(nèi)地20周年畫上圓滿的句點(diǎn)。”嚴(yán)博禹表示：“保時捷已進(jìn)入電氣化快車道，我們將全力推進(jìn)轉(zhuǎn)型，加速數(shù)智領(lǐng)域本土化布局，以極具感性魅力的電氣化車型領(lǐng)跑專屬運(yùn)動出行新時代。”

(記者 朱世耘)

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